驅動橋立式倒檔器的製作方法

2023-12-01 17:20:21

專利名稱：驅動橋立式倒檔器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種輸入軸在差速器中心平面上方的倒擋裝置，尤其是輸入軸能直接或通過萬向節傳動軸與發動機的輸出軸水平連接的驅動橋立式倒擋器。
目前，公知的驅動橋倒擋器構造是由驅動橋、箱體、輸入軸、撥輪、大齒輪、差速器、主傘齒輪和軸傳動傘齒輪連接而成，輸入軸和軸傳動傘齒輪都在差速器中心水平面上，通過萬向節傳動與發動機輸出軸不能水平連接，使萬向節傳動軸連接時形成一個角度，影響傳動功率和轉動的穩定性。
本實用新型的目的是提供一種驅動橋立式倒擋器，它不僅能使輸入軸順利地通過萬向節傳動軸與發動機的輸出軸水平連接，而且能有效的、平穩地傳遞動力。
本實用新型的目的是這樣實現的在驅動橋立式倒擋器的箱體中，輸入軸、撥輪、大齒輪、差速器、主傘齒輪和軸傳動傘齒輪連接，設置一個輸入軸中心O1，在差速器中心O水平位置的上方，在垂直位置時繞差速器中心O等距離的分別向M、N方向旋轉；旋轉角度在0-85°之間，達到軸傳動傘齒輪通過萬向節傳動軸與發動機輸出軸水平連接，並在一條直線上，從而降低功率的消耗、延長使用壽命和減少噪音。
由於採用上述方案，可以在原結構的基礎上，變動不大，輸入軸僅採用了離開差速器中心的水平位置，繞中心向上移動到某一確定的位置，結構簡單。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型驅動橋立式倒擋器第一個實施例的構造圖。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是本實用新型驅動橋立式倒擋器第二個實施例的構造圖。
圖4是圖3的A-A剖視圖。
圖中1.驅動橋 2.倒擋器 3.輸入軸 4.箱體 5.撥輪 6.大齒輪7.差速器 8.主傘齒輪 9.軸傳動傘齒輪在
圖1中所示第一個實施例的驅動橋立式倒擋器，是通過萬向節傳動軸傳動連接的，驅動橋(1)和立式倒擋器(2)緊固連接，輸入軸(3)在倒擋器(2)的上方，主傘齒輪(8)與輸入軸(3)在同一水平面上。
在圖2中，驅動橋(1)上的倒擋器(2)是立式安裝結構。輸入軸(3)、差速器(7)和傳動軸傘齒輪(9)裝在箱體(4)中，並能自由轉動；撥輪(5)和主傘齒輪(8)裝在輸入軸(3)上能自由轉動，並在差速器(7)中心O平面的上方，輸入軸(3)中心O1點分別可繞差速器中心孔O等距離M、N向移動，當O1點垂直於O點水平面時。O1點向M方向等距離移動角度為0-85°之間，也能向N方向等距離移動角度為0-85°之間，根據發動機輸出軸確定M、N點移動位置。軸傳動傘齒(9)與主傘齒輪(8)嚙合，軸傳動傘齒輪(9)的軸中心線與輸入軸(3)中心O1在同一水平面上，並與差速器中心O水平面平行。撥輪(5)與大齒輪(6)嚙合，大齒輪(6)與差速器(7)固定連接。
在圖3中所示第二實施例的驅動橋立式倒擋器，是直接通過輸入軸(3)連接，除沒有軸傳動傘齒(9)外，其餘與
圖1說明相同。
在圖4中，除沒有主傘齒輪(8)和軸傳動傘齒輪(9)外，其餘與圖2說明相同，達到直接通過輸入軸(3)與發動機輸出軸連接傳遞動力的目的。
權利要求1.一種驅動橋立式倒擋器，在箱體中，輸入軸、撥輪、大齒輪、差速器、主傘齒輪和軸傳動傘齒輪連接，其特徵是設置一個輸入軸中心O1，在差速器中心O水平位置的上方。
2.根據權利要求1所述的驅動橋立式倒擋器其特徵是當O1點垂直於O點水平面時，O1點向M點等距離移動角度為0-85°之間。
3.根據權利要求1所述的驅動橋立式倒擋器，其特徵是當O1點垂直於O點水平面時，O1點向N點等距離移動角度為0-85°之間。
專利摘要一種能夠使驅動橋倒檔器的輸入軸與差速器中心不在一個水平面上的驅動橋立式倒檔器，它是在已有的驅動橋的變速器中，箱體、撥輪、大齒輪、輸入軸、差速器、主傘齒輪和軸傳動傘齒輪連接結構的驅動橋立式倒檔器，使輸入軸的中心O
文檔編號F16H3/14GK2634193SQ0320909
公開日2004年8月18日 申請日期2003年9月9日 優先權日2003年9月9日
發明者梁秀桐 申請人:梁秀桐