汽車電子自控節油裝置的製作方法

2023-11-07 08:14:47 3

專利名稱：汽車電子自控節油裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車節油裝置。
汽車強制怠速節油裝置，現有的種類較多，如第二汽車製造廠從日本引進一種DDJ－01型電子怠速節油器。該節油器是以汽車強制怠速狀況下，化油器的靜態供油特性為理論基礎設計的。在總體方案上採用切斷怠速油道而不切斷主油道和進油口的方式，切斷閥的結構為常閉式金屬錐面閥，因此斷油不徹底，節油效果不明顯。在使用中，該結構易出現排氣管「放炮」和化油器「嗆油」的問題。
本實用新型的目的是提供一種可自動控制的、節油效果明顯的、在使用中避免排氣管「放炮」和化油器「嗆油」的節油裝置。
本實用新型的技術方案是這樣的。該電子自控節油裝置包括電子控制盒、電磁閥、限位開關和凸緣片。電磁閥通過其主控孔體與汽車化油器主油道或怠速油道相連接，限位開關通過固定架安裝在化油器上，凸緣片通過螺母固定在化油器油門軸上，並與處於怠速位置的限位開關彈簧片相接觸。將電子控制盒安裝在汽車駕駛室內的合適位置，從電子控制盒上引出的導線通過連線插件與電磁閥和限位開關相連接。電磁閥的主控孔體可根據不同車型配套更換，原車供油量不會受影響。主控孔體與前端蓋滾軋包邊連接。電磁閥的骨架線圈與鐵芯體之間裝有導向性密封性好的銅管，電磁閥內的油針與置於鐵芯體中的彈簧相接觸。電子控制盒內的電子電路元件包括熔斷絲、二極體、電阻和三種不同顏色的發光二極體以及撥動開關，各元件與電磁閥和限位開關通過導線連接形成迴路。電子控制盒用以指令電磁閥工作，當發動機轉速高於怠速值和油門在怠速位置這兩個條件同時具備，發電機電壓Ux高於閥值，此時，油門軸上的凸緣片碰觸限位開關的彈簧片，限位開關打開使電磁閥斷電，被油針壓縮的彈簧回位使油針關閉主控孔即油道，油路被切斷。當Ux低於閥值，自控電路動作使電磁閥通電，彈簧吸回，油針脫離主控孔口，使油路開通，怠速處於正常位置。
本實用新型具有如下優點1、電磁閥油針在電子控制盒控制下關閉和開啟化油器油道孔，油路關閉和開啟反應速度快，滯後時間不超過0.5秒，節油效果明顯，平均節油率在15％左右。
2、電磁閥的主控孔體可根據不同的車型更換，且安裝方便，擴大了本實用新型的使用範圍。
3、本實用新型採用常開式電磁閥，駕駛員一收油門，汽車在慣性行駛中就可以關斷供油油道，燃油不能進入氣缸，斷油徹底，完全消除了排氣管「放炮」和化油器「嗆油」現象。
本實用新型的實施例結合附圖加以說明。


圖1為本實用新型與汽車化油器配合安裝示意圖。
圖2為本實用新型電磁閥結構示意圖。
圖3為本實用新型電路原理圖。
如
圖1、圖2所示，圖中1－保險管，2－控制盒，3－撥動開關，4－指示燈，5－固定板，6－撥動開關指示牌，7－電纜，8－化油器，9－固定架，10－限位開關，11－凸緣片，12－固定螺母，13－連線插件，14－電磁閥，15－主控孔體，16－進油孔，17－○型密封圈，18－銅管，19－骨架線圈，20－鐵芯體，21－接線樁頭，22－主控孔芯，23－出油孔，24－墊片，25－前端蓋，26－油針，27－彈簧，28外殼，29－軋壓滾邊，30－後蓋。
本實用新型包括電子控制盒(2)、電磁閥(14)、限位開關(10)和凸緣片(11)。電子控制盒(2)通過其固定板(5)安裝在汽車駕駛室的合適位置，控制盒(2)上有可處於開－停－自動狀態的撥動開關(6)和顯示三種狀況的三色指示燈(4)。電磁閥通過其主控孔體(15)安裝在化油器(8)主油道或怠速油道上(本實用新型以CA－141汽油車CAH101化油器為例)。電磁閥包括主控孔體(15)、○型密封圈(17)、銅管(18)、鐵芯體(20)、主控孔芯(22)、前端蓋(25)、油針(26)、彈簧(27)和外殼(28)。主控孔體(15)與化油器和前端蓋(25)的接觸面均裝有柔性墊片(24)。銅管(18)和外殼(28)之間裝有固架線圈，固定在後蓋(30)上的接線樁(21)與骨架線圈上的導線相連接。凸緣片(11)通過螺母(12)固定在化油器油門軸上，並與限位開關(10)上的簧片相接觸。限位開關通過固定架(9)安裝在化油器(8)上。電子控制盒(2)上的導線(7)通過連線插件(13)與電磁閥(14)和限位開關(10)相連接。連線插件分三芯和單芯兩種插件，三芯插件用於連接限位開關(10)，單芯插件用於連接電磁閥(14)的接線樁(21)，接線插件與導線連接時，必須對應插件的線色對裝在插件孔內。電磁閥的外徑可根據不同功率要求變化，範圍在φ18－φ28之間。除滿足不同型號的汽車或摩託車要求外，還可作為控制以液體和氣體為介質的自動控制元件。
如圖3所示，電路中的電子元件包括熔斷絲RZ、二極體D1和D2、電阻R1R2R3和三個不同顏色的發光二極體DW1、DW2、DW3，電路中K為撥動開關、XK為限位開關、DF為電磁閥。為了提高自控性能，電路中可加裝集成電路DZJ。
安裝本實用新型時，凸緣片的安裝位置至關重要。安裝時，卸下油門軸端拉杆螺母加裝凸緣片並調整凸緣片轉角方向，使油門在怠速位時觸碰限位開關的簧片，應使限位開關動作可靠，油門軸稍許轉動限位開關應隨即恢復原位，轉角越小，靈敏度越好。電子控制盒(2)、電磁閥(14)均安裝好後，連接電纜插件無誤後即可通電，通過三個檔位的撥動開關指令整個系統工作，通過指示燈(4)觀察工作狀態。紅燈亮——手動停止供油(電磁閥無電)；綠燈亮——開始供油(電磁閥有電)；黃燈亮——系統進入自控工作狀態。油門在怠速位置只有黃燈亮，電磁閥無電，稍踏油門綠燈即亮，開始自動供油，油門鬆開又至怠速位置。經過有關方面鑑定，本實用新型的平均節油率15％以上，有的路段實測節油率達70％左右。
權利要求1.汽車電子自控節油裝置，包括電子控制盒(2)和電磁閥(14)，其特徵在於電磁閥(14)通過其主控孔體(15)與汽車化油器(8)的主油道或怠速供油油道通過螺紋相連接，限位開關(10)通過固定架(9)安裝在化油器(8)上，凸緣片(11)通過螺母(12)固定在化油器油門軸上，並與限位開關(10)上的簧片相接觸，電子控制盒(2)上的導線(7)通過連線插件(13)與電磁閥(14)和限位開關(10)相連接。
2.根據權利要求1所述的汽車電子自控節油裝置，其特徵在於電磁閥(14)的主控孔體(15)與前端蓋(25)滾軋包邊連接，骨架線圈(19)與鐵芯體(20)之間裝有導向性好的銅管(18)，前端蓋(25)與骨架線圈(19)相連接的間隙處裝有○型密封圈(17)，油針(26)與彈簧(27)相連接，骨架線圈(19)上裝有接線樁頭(21)。
3.根據權利要求1所述的汽車電子自控節油裝置，其特徵在於電子控制盒(2)上有三種不同顏色的指示燈即發光二極體(4)，控制盒(2)上設置有撥動開關，控制盒內的電子電路元件包括熔斷絲RZ，二極體D1和D2，電阻R1、R2和R3，各元件與撥動開關K、限位開關XK、電磁閥DF通過導線相連接。
4.根據權利要求1或2所述的汽車電子自控節油裝置，其特徵在於可根據不同功率要求變化的電磁閥(14)的外徑尺寸在φ18－φ28之間。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車節油裝置，該裝置包括電子控制盒、電磁閥、限位開關和凸緣片。電磁閥通過其主控孔體與汽車化油器相連接，限位開關通過固定架安裝在化油器上，凸緣片通過螺母固定在化油器油門軸上，並與限位開關上的簧片相接觸。將電子控制盒安裝在駕駛室內的合適位置，引出的導線通過連線插件與電磁閥和限位開關相連接。電磁閥油針在電子控制盒控制下關閉和開啟化油器油道孔，反應速度快，節油率在15％以上。
文檔編號F02M3/045GK2181575SQ93239899
公開日1994年11月2日 申請日期1993年12月18日 優先權日1993年12月18日
發明者鍾文軍 申請人:鍾文軍