一種內燃機尾氣循環利用裝置的製作方法

2023-12-09 07:11:51

專利名稱：一種內燃機尾氣循環利用裝置的製作方法
技術領域：
一種內燃機尾氣循環利用裝置
技術領域：
本實用新型是一種內燃機尾氣循環利用裝置，屬機械 技術領域。
背景技術：
眾所周知，內燃機工作時，都要燃燒汽油、柴油或燃 氣，這些燃料在燃燒的過程中都要吸進空氣，排出廢氣，而廢氣一般都 是從汽車的尾部排出，習慣上稱為"尾氣"。從內燃機內排出的尾氣除
含有大量有害氣體外，還帶有70 ~ 80°C的溫度，這些有害氣體和高溫的 氣體，排放到大氣中，不僅要汙染空氣，損害人們的身體健康，還會使 大氣溫度上升，致使全球氣候變暖，給人類帶來諸多麻煩，甚至是災難。 如何避免包括汽車在內的各種車輛內燃機尾氣對自然環境和人類健康 的危害，是很多科研機構和科技人員研究的課題。

實用新型內容為克服現有內燃機尾氣的上述缺陷，本實用新型 提供一種內燃機尾氣循球利用裝置，使內燃機排出的尾氣循環利用而不 汙染環境和危害人們的身體健康。
為解決其技術問題，本實用新型釆用的技術方案是在密閉的冷卻 箱體內，設有一個空氣冷卻器，冷卻箱體的一端設有進氣管，進氣管壁 上設有空氣自動補償閥，在冷卻箱體的另一端設有出氣管，所述進氣管 的外端與內燃機的尾氣排放口相連，所述出氣管的外端與內燃機的進氣 管相連，且在冷卻箱體的出氣管內設有濾塵網，出氣管的管壁上設有氣體過壓保護閥。所述空氣冷卻器為電製冷器，或電冷凝器，或放有液態 氧，液態氧或循環水的密閉體。
本實用新型與現有技術相比有如下優點①由於本實用新型串接在 內燃機的尾氣排放口與進氣管之間，使含有有害物質的尾氣不直接排放 在空氣中，而是經過降溫、除塵並補充新鮮空氣後再進入內燃機推動活 塞作功，既可循環利用廢氣中所含氧氣及未完全燃燒的油氣和碳分子， 有利於降低運行成本，又能減少內燃機尾氣的有害物質對環境的汙染， 以及尾氣中的高溫對空氣溫度的影響，有利於延緩氣候變暖的速度。
② 本實用新型結構簡單，加工容易，只要調節好自動空氣補償閥的 位置，讓新鮮空氣不斷補充進入內燃機燃燒室，就能和現有內燃機一樣 正常工作，便於推廣應用。
③ 由於本實用新型設有氣體過壓保護網，當該裝置內的氣體壓力超 過規定值後，閥體自動打開，氣壓低於規定值後，自動關閉，能保證內 燃機體的運行安全。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型進一步說
附圖是本實用新型的結構示意圖。
圖中l進氣管，2空氣自動補償閥，3冷卻箱，4空氣冷卻器，5 出氣管，6過濾網，7過壓保護閥。
具體實施方式參照附圖在一個密閉的冷卻箱3內，設計有空 氣冷卻器4，該冷卻器內放有液態氧，或液態氧的製冷物質或者用冷水 泵循環散熱，在冷卻箱3的一端設有進氣管1，進氣管l上設有空氣自動補閥2，在冷卻箱3的另一端設有出氣管5，出氣管5的出口端設有
過濾網6和過壓保護閥7，使用時，將冷卻箱3串接在內燃機尾氣排放 口和內燃機進氣管之間，其中冷卻箱3的進氣管l與內燃機尾氣排放口 相連接，冷卻箱3的出氣管5的出氣端與內燃氣的進氣口相連接，調節 好空氣自動補償閥2的進氣口大小後就可正常工作了，工作過程中，空 氣首先從空氣自動補償閥2進入，經冷卻器冷卻後，從冷卻箱的出氣管 5進入內燃機，內燃機的尾氣從進氣管l進入冷卻箱3內，經空氣冷卻 器4將尾氣的溫度從80 11(TC降至35~45°C，再經出氣管的過濾網6， 送至內燃機的進氣口，當冷卻箱內的氣壓超過額定值，過壓保護閥7會 自動打開，減壓至額定值以下後，關閉過壓保護閥。
權利要求1、一種內燃機尾氣循環利用裝置，其特徵是該裝置由密閉的冷卻箱體，冷卻箱體內的空氣冷卻器組成，在冷卻箱體的一端設有進氣管，進氣管的管壁上設有空氣自動補償閥，在冷卻箱的另一端設有出氣管，出氣管內設有過濾網，出氣管管壁上設有氣體過壓保護閥。
2、 根據權利要求l所述的內燃機尾氣循環利用裝置，其特徵是所 述空氣冷卻器為電製冷器或電冷凝器，或放有液態氧、液態氮或循環水 的密閉體。
專利摘要一種內燃機尾氣循環利用裝置，由密閉的冷卻箱體，冷卻箱體內的空氣冷卻器組成，在冷卻箱體的一端設有進氣管，進氣管壁上設有空氣自動補償閥，在冷卻箱體的另一端設有出氣管，該出氣管內設有過濾網，出氣管管壁上設有氣體過壓保護閥，所述冷卻箱體內的空氣冷凝器由加電或不加電的低溫材料製成，如電製冷器、電冷凝器或液態氧、液態氮及循環水。工作時，該裝置串接在內燃機的尾氣排放口和進氣口之間，可將尾氣中的高溫降低，雜質過濾，循環利用尾氣中的部分氧氣和部分油氣，再補充適量空氣後循環利用，能避免內燃機尾氣汙染環境，損害人體健康。
文檔編號F01N3/021GK201228597SQ20082005387
公開日2009年4月29日 申請日期2008年7月26日 優先權日2008年7月26日
發明者利 江 申請人:利 江