不用電、不燃油、減震、自動助力車的製作方法

2023-11-02 21:38:52

專利名稱：不用電、不燃油、減震、自動助力車的製作方法
專利說明
一、技術領域本實用新型涉及一種不用電、不燃油、減震、自動助力車。
二背景技術：
現行的人力自行車，三輪車是人力腳蹬前行，它不能利用路面落差及人在車體上的自然運動所產生的震動能量。專利號為ZL9710855.9的發明名稱為《無耗自動助力車》的專利是用來利用路面落差和人在車體上所產生的震動能量，但它在結構和傳動方式上有缺陷，影響自動助力效果。
三
發明內容
本實用新型的目的是為了解決專利號為ZL9710855.9發明名稱為《無耗自動助力車》的專利存在的結構和傳動方式上的缺陷，在不用電、不燃油的條件下，利用路面落差和人在車體上的自然運動所產生的汘在震動能量源實現既減震又能提升自動助力效果。
本實用新型是這樣實現的座體用螺栓固定在浮動柱上，浮動柱體上設有導向槽、齒條，下端有一個與主體垂直的橫向孔，浮動柱外徑套著一個壓簧，主體溝槽與主體架壁之間有導向塊；浮動柱下端的橫向孔裡裝著一個橫向軸，橫向軸的兩端各有一個長形調整孔，孔內各連著一個擺臂，擺臂的下端用銷軸連接在後輪架尾部設定孔內，擺壁中間銷軸架與主體架上固定的支架之間用調整螺絲連接著一個拉簧，調整螺絲用來調整拉簧的拉力；後輪上設有後軸，後軸上設有軸承、小鏈輪、鏈條、後輪，後輪外沿有瓦圈，撐杆、後閘，後輪架的下端有車撐，上端連著衣架撐杆，衣架設有三個孔，都是用銷軸動配合連接，衣架上部的左端連接在主體架設定孔內；後輪架與主體架之間用連接軸動配合連接，設有支撐板定位；在後輪沿路面前行有落差時，後輪架與後輪同步上下浮動，通過擺臂拉動上端的浮動柱上下浮動，浮動柱設的齒條挫動相齒合的小齒輪左右往復旋轉；小齒輪用鍵定位在齒輪軸上，齒輪軸分別用左、右軸套用螺絲定位在主體架設定孔中，齒輪軸的左端，用鍵和螺母固定一個左小鏈輪，左小鏈輪上是鏈條，通過一個調整輪鏈合主體架中部齒盤軸端的左大鏈輪；齒盤軸用2個軸承(內、外檔、滾珠結構)定位在主體架設定孔內，齒盤軸的兩側設定用鍵固定左、右齒盤的輪輻，輪輻上設有小彈簧支撐的棘爪，擋環和滾珠支撐的齒盤，兩個齒盤結構相同，左齒盤與主體架下端雙環軸的左齒輪齒合，右齒盤齒合一個小介輪，小介輪與雙環軸右側的右齒輪齒合；雙環軸的外徑與主體架孔壁之間由兩個軸承定心，在右齒輪的本體上設有一個園盤，園盤上均佈著溝槽，右大鏈輪盤上的小彈簧支撐的棘爪插在溝槽裡，右大鏈輪的轉動靠溝槽裡的棘爪拔動，右大鏈輪逆時針方向轉動時，刺爪從溝槽中拔出，後輪倒退；在雙環軸的內徑孔中，兩個滾珠軸承支撐定心中軸，中軸與雙環軸孔壁之間，右端軸徑用鍵固定一個棘爪座，棘爪座槽內設有小彈簧支撐的棘爪，棘爪在孔壁的鋸齒形槽中，在中軸兩端的腳踏順時針轉動時，中軸上的棘爪帶動雙環軸旋轉，雙環軸上右大鏈輪上的鏈條傳動後輪旋轉前行，使用腳蹬是在自動助力不足或車速不足的情況下才使用；在座體受到壓力或路面落差產生上下浮動左小鏈輪左、右旋轉時，自動助力機構就會自動助力；在主體架的前端，設有兩個連接盤，把前梁上的兩個連接盤與主體架上的兩個連接盤用螺釘固定即組成一輛整體自動助力車。
四

附圖1為本實用新型的左側外觀結構視圖。
附圖2為本實用新型的傳動結構剖視圖。
附圖3為本實用新型的旋轉剖視圖。
其中1----座體 2----螺栓 3----浮動柱 4----壓簧 5----定向塊 6----左小鏈輪7----齒輪軸 8----衣架軸 9----橫向軸 10----軸架 11----左鏈條 12----上擺臂13---拉簧 14----後瓦圈 15----調整螺杆 16----銷軸I 17----調整輪 18----衣架 19----下擺臂 20----右鏈條 21----後輪架 22----瓦圈撐杆 23----拉鎖24----後軸鏈輪 25----車撐 26----後軸 27----銷軸II 28----螺釘 29----銷軸III 30----後閘 31----支撐板 32----連接軸 33----腳踏 34----中軸 35----護罩 36----左齒輪 37----齒盤軸 38----連接盤 39----前樑架 40----左鏈輪41----左齒盤 42----支架 43----主體架 44----左壓蓋 45----定位套 46----雙環軸 47----棘爪 48----螺母I 49----短軸 50----螺母II 51----左齒盤輪輻52----擋環 53----滾珠 54----右齒盤 55----小彈簧 56----右齒盤輪輻57----軸承I 58----小介輪 59----軸承II 60----過渡盤 61----右端蓋 62----棘爪座 63----軸承III 64----蓋板 65----右齒輪 66----右大鏈輪67----左軸套 68----鍵條 69----小齒輪 70----右軸套 71----銷軸IV五、實現方式本實用新型提供一種不用電、不燃油、減震、自動助力車，其結構是座體(1)用螺栓(2)固定在浮動柱(3)上，浮動柱(3)外徑套著壓簧(4)，浮動柱(3)與主體架(43)孔壁之間有導向塊(5)，浮動柱(3)下端有軸架(10)，軸架(10)橫向孔裡裝著橫向軸(9)，橫向軸(9)兩端的調整孔裡垂直插進兩根上、下擺臂(12)、(19)，擺臂(12)、(19)下端的孔用銷軸III(29)連接在後輪架(21)設定孔內，後輪架(21)的前端孔中用連接軸(32)動配合連接在主體架(43)下端孔中，孔中間槽設定一個支撐板(31)，後輪架(21)尾端連接有後軸(26)、拉鎖(23)、後軸鏈輪(24)，後軸鏈輪(24)上有右鏈條(20)、瓦圈撐杆(22)、後瓦圈(14)、後閘(30)、銷軸II(27)；擺臂(12)、(19)中部設有拉簧(13)，拉簧(13)上端掛在主體架(43)的支架(42)上，下端連接一個調整螺杆(15)上，調整螺杆能調整拉簧的拉力大小；在主體架(43)前端設定有兩個連接盤，前樑架(39)下端的兩個連接盤(38)用螺釘固定連接組成車體前樑部分；在主體架(43)上端的設定孔內，衣架(18)上端用衣架軸(8)動配合連接，衣架(18)中部用銷軸IV(71)把衣架連成整體，衣架(18)下端，用銷軸III動配合連接在後輪架(21)尾端設定孔內；浮動柱(3)上的齒條齒合一個小齒輪(69)，小齒輪(69)用鍵(68)定位在一個齒輪軸(7)上，小齒輪(69)兩側是左軸套(67)、右軸套(70)，齒輪軸(7)左端用鍵(68)、螺母(48)固定一個左小鏈輪(6)，左小鏈輪(6)上鏈條41)，通過一個調整輪(17)與左鏈輪(40)鏈合，左鏈輪(40)、左齒盤輪輻(51)、右齒盤輪輻(56)用鍵(68)固定在同一齒盤軸(37)上，齒盤軸(37)用兩個軸承I(57)定位在主體架設定孔中，左、右兩個齒盤結構相同，分別用輪輻(51)、(56)，小彈簧(55)、棘爪(47)、滾珠(53)、齒盤(41)、(54)組成，齒盤外徑是正齒輪形，內徑是鋸齒形，鋸齒形兩側是滾珠滑道，外側有擋環(52)；左齒盤(41)直接與雙環軸(46)上用鍵(68)固定的左齒輪(36)齒合，右齒盤(54)通過一個小介輪(58)與雙環軸(46)右側的右齒輪(65)齒合；小介輪(58)由短軸(49)、螺母(48)、軸承II(59)構成；雙環軸(46)的外徑與主體架(43)孔壁之間是兩套軸承I(57)定位，在右齒輪(65)的本體上，設有一個園盤，園盤上有均佈的溝槽，溝槽裡插著右大鏈輪盤(66)上以小彈簧(55)支頂的棘爪(47)；在後輪倒退時，棘爪(47)從溝槽中拔出，右大鏈輪(66)空轉；在雙環軸(46)的內徑裡，兩套軸承III(63)定心一個中軸(34)，中軸(34)上設定有左壓蓋(44)、右壓蓋(61)、定位套(45)，中軸(34)右端設有棘爪座(62)、棘爪(47)、小彈簧(55)，中軸(34)的兩端連著腳踏(33)，腳踏(33)是騎車人感到車速不足時加力使用的，車速滿足時，雙環軸(46)外徑的連動助力機構旋轉，雙環軸(46)內徑裡的中軸(34)拔動機構不旋轉。
權利要求一種不用電、不燃油、減震、自動助力車，其技術特徵在於座體(1)用螺栓(2)固定在浮動柱(3)上，浮動柱(3)本體上有導向槽、齒條、外徑套著壓簧(4)，浮動柱(3)與主體架(43)孔壁之間有導向塊(5)，浮動柱(3)下端有軸架(10)，軸架(10)橫向孔裡裝著橫向軸(9)，橫向軸(9)兩端有長形調整孔，孔裡垂直插進兩根擺臂(12)、(19)，擺臂(12)、(19)下端的孔用銷軸III(29)連接在後輪架(21)設定孔內，連接軸(32)動配合把後輪架(21)與主體架(43)連接，後輪架(21)與主體架(43)之間設有彈性支撐板(31)，後輪架(21)尾端設有後軸(26)、拉鎖(23)、後瓦圈(14)、後閘(30)、瓦圈撐杆(22)、後軸鏈輪(24)，後軸鏈輪(24)上有右鏈條(20)，衣架(18)下端孔中用銷軸II(27)動配合在後輪架(21)尾部；擺臂(12)、(19)中部設有拉簧(13)，拉簧(13)上掛在支架(42)上，下掛在調整螺杆(15)上；在主體架(43)前端有兩個連接盤，前樑架(39)下端的兩個連接盤(38)，上下對準後用螺絲固定組成車體前樑部分；衣架(18)分別用衣架軸(8)、銷軸IV(71)、銷軸II(27)動配合連接在主體架(43)、後輪架(21)之間連成整體；浮動柱(3)上的齒條齒合一個小齒輪(69)，小齒輪(69)用鍵(68)固定在一個齒輪軸(7)上，齒輪軸(7)上設定有左軸套(67)、右軸套(70)、齒輪軸(7)左端用鍵條(68)、螺母(48)固定一個左小鏈輪(6)，左小鏈輪(6)上的右鏈條(11)通過一個調整輪(17)鏈合主體架(43)中部，齒盤軸(37)上用鍵(68)固定的左大鏈輪(40)；齒盤軸(37)用左、右軸承I(57)定位在主體架(43)設定孔中，齒盤軸(37)上用鍵(68)固定左齒盤(41)、右齒盤(54)，左齒盤(41)、右齒盤(54)結構相同，都是用鍵(68)固定輪輻(51)、(56)，小彈簧(55)支撐棘爪(47)，齒盤外徑是正齒輪形，內徑是鋸齒形，鋸齒形兩側是滾珠(53)，外側有擋環(52)；左齒盤(41)直接與雙環軸(46)鍵(68)固定的左齒輪(36)齒合，右齒盤(54)通過一個小介輪(58)與雙環軸(46)右側的右齒輪(65)齒合；小介輪(58)是螺母(48)將短軸(49)固定在主體架(43)設定孔中，短軸(49)端是軸承(59)，軸承II(59)外徑連齒盤(58)；雙環軸(46)的外徑與主體架(43)孔壁之間是兩套軸承(57)定位，在右齒輪(65)的本體上設有一個園盤，園盤上有均怖的溝槽，溝槽裡插著右大鏈輪盤(66)上以小彈簧(55)支頂的棘爪(47)；在雙環軸(46)的內徑裡，兩套軸承III(63)和定位套(45)把中軸(34)定位，中軸(34)上設有左壓蓋(44)、右端蓋(61)，中軸(34)右端設有棘爪座(62)，棘爪座(62)溝槽裡有小彈簧(55)支頂的棘(47)，棘爪(47)插在雙環軸(46)內徑壁的鋸齒形槽裡。
專利摘要本實用新型給出一種不用電、不燃油、減震、自動助力車，它利用路面落差和人在車體上的自然運動所產生的潛在震動能量源實現既減震又能提升自動助力效果。它是將座體固定在一個浮動柱上，浮動柱上設有導向槽、後端有齒條，外徑上有壓簧，浮動柱下端孔內裝有橫向軸，橫向軸兩端孔內插著二個擺臂，擺臂下端用銷軸連接在後輪架上，擺壁中部設有可調整拉力的拉簧；後輪架活連接在主體架下端，在主體架的上端，浮動柱齒條挫動一個固定在齒輪軸的齒輪和左小鏈輪，鏈輪上的鏈條通過一個調整輪鏈動主體架中部，齒盤軸上的左大鏈輪，齒盤軸上設左、右齒盤，左齒盤直接與雙環軸上的左齒輪齒合，右齒盤齒合一個小介輪，與右齒輪齒合，右齒輪上的溝槽裡是右大鏈輪盤上小彈簧支頂的棘爪，自動助力或人力踏動腳踏時，棘爪受力，後輪倒退時，棘爪拔出空轉；雙環軸內徑裡，軸承定心一個中軸，中軸上有棘爪機構，在車速不足時使用。
文檔編號B62M1/20GK2637311SQ0320935
公開日2004年9月1日 申請日期2003年9月9日 優先權日2003年9月9日
發明者趙全文 申請人:趙全文