一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置的製作方法

2023-11-03 10:01:47 1

專利名稱：一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於鐵路機車車輛部件，主要是指一種轉向架懸掛部件中水平縱向安裝(在水平面內與鐵軌平行方向安裝)抗蛇形油壓減振器的阻尼力調節控制裝置，適用油液單向循環的油壓減振器。
背景技術：
鐵路機車車輛油壓減振器是電力機車、內燃機車、地鐵列車等軌道交通裝備的關鍵部件，其作用減緩機車車輛在行駛過程中的振動，保證機車車輛行駛安全，提高列車舒適度。抗蛇形油壓減振器水平縱向安裝在轉向架與車體之間，用來抑制機車車輛的蛇形振動。但現有的鐵路機車車輛抗蛇形油壓減振器在阻尼力調節控制方面效果不是很好，尤其是抗蛇形油壓減振器的阻尼調壓閥，由於阻尼調壓閥的入口為一個很小的孔，一般只有0. 2-0. 4mm左右，所以很容易堵塞，造成阻尼調壓失靈，而要消除堵塞又操作不很方便，從而影響整個油壓減振器的性能；因此需要對此加以改進。
發明內容本實用新型的目的在於，針對現有鐵路機車車輛抗蛇形油壓減振器阻尼力調節控制的不足，阻尼調壓閥容易堵塞，造成阻尼調壓失靈，且操作不很方便、可靠性存在一些問題，提出一種鐵路機車車輛抗蛇形油壓減振器的阻尼力產生與調節控制裝置。本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的一種鐵路抗蛇形油壓減振器的阻尼力調節控制裝置，包括導向座和阻尼調壓閥，所述的阻尼調壓閥安裝在導向座內，並以導向座作為閥體，阻尼調壓閥螺蓋直接通過螺紋旋在導向座的阻尼調壓閥螺紋孔上，位於阻尼調壓閥最外端，阻尼調壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調壓閥彈簧、阻尼調壓閥可動閥芯和阻尼調壓閥閥套，其中，阻尼調壓閥可動閥芯的中心設有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調壓閥彈簧的彈力上下移動，實現阻尼的調節，其特點在於所述的阻尼調壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開有過濾槽。所述的過濾槽可以是一條，在底面端面一字行排布。所述的過濾槽可以是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布。所述的過濾槽的寬度小於阻尼調壓閥可動閥芯上阻尼孔的直徑。抗蛇形油壓減振器阻尼性能的特點是活塞在極低的運行速度下有較大的阻尼力，當活塞速度提高時阻尼力的增長不大，即活塞在低速、高速下阻尼力大小相近。這樣的阻尼性能特點決定了為阻尼調壓閥的可動閥芯序8的節流小孔直徑很小，一般為Φ0. 3 Φ0. 4，這樣的小孔很容易被油液中的雜質堵塞，這一小孔一旦被堵塞，減振器無法在人力作用下拉伸和壓縮，導致減振器在機車車輛上人力無法安裝。為了解決Φ0. 3 Φ0. 4小孔很容易被雜質堵塞的問題，本實用新型對阻尼調壓閥的閥套採用了在底面設置過濾槽的結構，閥套的過油通道為一條0. 2mm寬的縫隙，這條縫隙本身不易被油液中微量的雜質堵塞，經過這條縫隙過濾後的油液就沒有雜質能堵塞Φ0. 3 Φ0. 4小孔。
圖1為本實用新型的總結構示意圖；圖2為本實用新型的阻尼調壓閥閥套的結構示意圖；圖3為附圖2的側視圖。圖中1、導向座；2、阻尼調壓閥螺蓋；3、阻尼調壓閥彈簧；4、阻尼調壓閥可動閥芯；5、阻尼調壓閥閥套；6、螺紋孔；7、阻尼孔；8、過濾槽；9、卸荷閥；10、阻尼調壓閥。
具體實施方式
下面將結合附圖對本實用新型做進一步的描述。附圖給出了本實用新型的一個實施例，通過附圖可以看出，本實用新型涉及一種鐵路抗蛇形油壓減振器的阻尼力調節控制裝置，包括導向座1，每個導向座1的圓周方向分布有兩個卸荷閥9和一個阻尼調壓閥10，保證抗蛇形油壓減振器的活塞在極低的運行速度下有較大的阻尼力，當活塞速度提高時阻尼力的增長不大，即活塞在低速和高速下阻尼力大小相近。所述的阻尼調壓閥10安裝在導向座1內，並以導向座1作為閥體，阻尼調壓閥螺蓋2直接通過螺紋旋在導向座的阻尼調壓閥螺紋孔6上，位於阻尼調壓閥10最外端，阻尼調壓閥螺蓋2下依次安裝有阻尼調壓閥彈簧3、阻尼調壓閥可動閥芯4和阻尼調壓閥閥套5，其中，阻尼調壓閥可動閥芯4的中心設有阻尼孔7，阻尼孔7在油壓的作用下可以克服阻尼調壓閥彈簧3的彈力上下移動，實現阻尼的調節，其特點在於所述的阻尼調壓閥閥套5的底部為封閉端面，在端面上開有過濾槽8。所述的過濾槽8可以是一條，在底面端面一字行排布。所述的過濾槽8可以是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布；尤其是採用兩條過濾槽，為十字形排布。所述的過濾槽8的寬度小於阻尼調壓閥可動閥芯上阻尼孔7的直徑。阻尼調壓閥的可動閥芯4的節流小孔直徑很小，一般為Φ0. 3 Φ0. 4，為了解決Φ0. 3 Φ0. 4小孔不被雜質堵塞的問題，本實用新型對阻尼調壓閥的閥套採用了圖2所示的端部縫隙結構，閥套的過油通道為一條0. 2mm寬的縫隙，這條縫隙本身不易被油液中微量的雜質堵塞，經過這條縫隙過濾後的油液就沒有雜質能堵塞Φ0. 3 Φ0. 4小孔。
權利要求1.一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，包括導向座和阻尼調壓閥，所述的阻尼調壓閥安裝在導向座內，並以導向座作為閥體，阻尼調壓閥螺蓋直接通過螺紋旋在導向座的阻尼調壓閥螺紋孔上，位於阻尼調壓閥最外端，阻尼調壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調壓閥彈簧、阻尼調壓閥可動閥芯和阻尼調壓閥閥套，其中，阻尼調壓閥可動閥芯的中心設有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調壓閥彈簧的彈力上下移動，實現阻尼的調節，其特徵在於所述的阻尼調壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開有過濾槽。
2.如權利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，其特徵在於所述的過濾槽是一條，在底面端面一字行排布。
3.如權利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，其特徵在於所述的過濾槽是二條或兩條以上，在底面端面交叉排布。
4.如權利要求3所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，其特徵在於所述的過濾槽採用兩條過濾槽，為十字形排布。
5.如權利要求1所述的鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，其特徵在於所述的過濾槽的寬度小於阻尼調壓閥可動閥芯上阻尼孔的直徑。
專利摘要一種鐵路抗蛇形油壓減振器的調節控制裝置，包括導向座和阻尼調壓閥，所述的阻尼調壓閥安裝在導向座內，並以導向座作為閥體，阻尼調壓閥螺蓋直接通過螺紋旋在導向座的阻尼調壓閥螺紋孔上，位於阻尼調壓閥最外端，阻尼調壓閥螺蓋下依次安裝有阻尼調壓閥彈簧、阻尼調壓閥可動閥芯和阻尼調壓閥閥套，其中，阻尼調壓閥可動閥芯的中心設有阻尼孔，阻尼孔在油壓的作用下可以克服阻尼調壓閥彈簧的彈力上下移動，實現阻尼的調節，所述的阻尼調壓閥閥套的底部為封閉端面，在端面上開有過濾槽。
文檔編號F16F9/32GK202326885SQ201120359798
公開日2012年7月11日 申請日期2011年9月23日 優先權日2011年9月23日
發明者王三槐 申請人:株洲聯誠集團減振器有限責任公司