山貓帕傑羅不老的傳說（山貓帕傑羅9年駕駛16萬km還值12萬）

2023-11-08 03:52:46

凡是對越野車稍有了解的肯定會知道「山貓」的大名。對，這就是全球保有量超過300萬臺的三菱帕傑羅，作為一家軍工技術深厚的全球硬派越野車，雖然稱不上頂級，但其車價卻是一般中產家庭偏上階層都可以買，也養得起的！畢竟三菱帕傑羅自從上個世紀90年代來到中國市場以來，定價就一直比普拉多低很多，車價更僅僅是豐田陸巡的三分之一左右。特別是等到了今天，中國平行進口車市場上，30萬不到就可以買得到一臺純正的大山貓，因為其三大件幾乎沒變化，但價格總是在降低，普拉多卻在漲價，三菱帕傑羅的誠意還是最佳的！

可惜中國人買車有一個獨特之處：那就是 買漲不買跌，對於價格越來越昂貴的豐田普拉多以及陸巡，更有漢蘭達、雷克薩斯RX、LX570這樣的硬派越野車，或者城市越野車，他們越賣越貴還存在加價，但中國人卻瘋了一樣寧願加價買之。唯獨對於三菱帕傑羅則顯得很不一樣：原來你價格越來越低呀，我買了之後是不是還要擴大優惠力度呀？那我現在買豈不是虧大發了？果然，汽車界的馬太效應很強，對於品牌很有優勢的豐田和雷克薩斯，旗下的硬派越野車總可以越賣越貴，越賣還能好，反倒是三菱汽車這麼一家軍工巨無霸集團公司的小附屬部門，打造出的奇高性價比的帕傑羅硬派越野車，還真的是比不上10年前的名氣、認可度和保值率。

其實帕傑羅的銷量不太高，名氣也越來越低和其主打手動擋有很大關係，且十多年過去了，發動機變速箱底盤技術沒有什麼變化，但是隔壁的豐田陸巡普拉多雷克薩斯LX570都要拋棄V6和V8自然吸氣發動機了，徹底改用上一臺3.5T渦輪增壓引擎，其匹配的愛信6AT自動變速箱以及更高級的愛信8AT都成為了主流，但是帕傑羅呢？2020年款竟然還在使用著5MT手動檔位，還是一臺沒有大梁的硬派越野車！

帕傑羅山貓在各個級別的硬派越野車之中底盤是最為獨特的，因為其採用的是轎車化的底盤，眼前的這麼一臺山西煤老闆9年前買2011款的代號為V73 搭載了一臺V6 6G72的神級自然吸氣發動機，3.0L自吸排量動力不足，還比不上人家豐田的2.7升老款V6自吸引擎！帕傑羅主打的5MT手動擋帕傑羅倒是和3.0L發動機匹配的非常好，最大馬力僅為163匹，百公裡加速時間需要12秒多，起步和後勁都不足，但該車還是全球最暢銷的硬派越野車之一，到底是因為什麼呢？

首先該車在9年前的賣價也不過是29.8萬元，其6G72型號的3.0L V6發動機，開了九年整整16萬km，車主是一位山西煤老闆，曾經開著該車進藏三次0故障，絲毫沒任何問題。3.0L V6老引擎極為耐造。因為這臺引擎非常耐用高度可靠，雖然技術不算過於先進，動力也不太猛，但最大的優勢是「耐造」16萬公裡，這臺引擎連著變速箱毫無任何故障，耐造性極強大。

該車充滿著傳奇色彩，底盤是轎車化的，前後都是雙橫臂式獨立懸架，屬於非常典型的四輪獨立懸掛，但偏偏該車底盤進行了軍工版的高度強悍，特別是其標配了三菱頂尖的全時四驅系統為三菱SS4第二代的超選四驅系統，絲毫不輸給謳歌上的SH-AWD，於是30萬不到的帕傑羅可以完成那些高難度的硬派越野動作，這一點即便是160萬元的雷克薩斯LX570也並非可以輕易做到。該車被這位山西煤老闆當年29.8萬買下，如今還能估值高達12萬，在9年期間堪稱高度保值，12萬的新車不過只能買得到一臺三缸本田思域，或者是1.2T的大眾朗逸。但12萬能換來這臺全球頂級硬派越野車，對於硬派越野車迷而言倒也顯得高度划算。據悉，煤老闆的這臺山貓轉手很快，也證明了山貓的市場認可度。