一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥的製作方法

2023-12-04 03:35:16 1

專利名稱：一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於工程機械的技術領域，涉及工程機械氣壓調節系統輸送氣流裝置的技術，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥。
背景技術：
目前，現有的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥的安全性能達不到要求，且結構不夠緊湊和合理。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，其目的是提高整車的安全使用性能。為了實現上述目的，本實用新型採取的技術方案為本實用新型所提供的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，包括保護閥本體、上殼體以及設在所述保護閥本體上的進氣口和出氣口，所述的出氣口為四個，在所述的進氣口通向每個所述的出氣口的氣路上，均設有進氣閥門，所述的進氣閥門設進氣閥座和膜片； 在所述的進氣閥門至出氣口的氣路上設單向閥總成，所述的單向閥總成的導通方向為從進氣口至出氣口的方向。所述的膜片通過彈簧座與調壓彈簧連接，所述的調壓彈簧為壓縮彈簧，設在所述的上殼體內。所述的調壓彈簧通過調壓座與調壓螺釘連接，所述的調壓螺釘安裝在所述的上殼體上。所述的單向閥總成設閥芯總成、單向閥門襯套和閥門彈簧。[0009]所述的進氣閥門設進氣閥門彈簧。本實用新型採用上述技術方案，在汽車或工程車輛多迴路制動系統中設置多迴路保護閥，有利於更好的保護制動系統中的安全氣壓，當其中一條迴路失效後，仍能保證其它迴路中有一定安全制動氣壓，提高了整車的安全使用性能；對系統壓力起自動調節、安全保護作用。

下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1所示結構的俯視示意圖。圖中標記為1、進氣閥座II，2、彈簧座，3、調壓彈簧，4、調壓座，5、調壓螺釘，6、上殼體，7、進氣閥座I，8、膜片，9、保護閥本體，10、進氣閥門彈簧，11、進氣閥門I，12、進氣閥門11，13、單向閥門襯套，14、閥門彈簧，15、閥芯總成，16、單向閥總成，17、進氣口，21、出氣口，22、出氣口，23、出氣口，24、出氣口。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關係、各部分的作用及工作原理、製造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的發明構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。如圖1、圖2所表達的本實用新型的結構，本實用新型為一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，包括保護閥本體9、上殼體6以及設在所述保護閥本體9上的進氣口 17和出氣口。為了解決在本說明書背景技術部分所述的目前公知技術存在的問題並克服其缺陷，實現提高整車的安全使用性能的發明目的，本實用新型採取的技術方案為本實用新型所提供的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，所述的出氣口為四個 (如圖中的出氣口 21、出氣口 22、出氣口 23、出氣口對)，在所述的進氣口 17通向每個所述的出氣口的氣路上，均設有進氣閥門(如圖中的進氣閥門I 11和進氣閥門II 12)，所述的進氣閥門設進氣閥座(如圖中的進氣閥座II 1和進氣閥座I 7)和膜片8 ；在所述的進氣閥門至出氣口的氣路上設單向閥總成16，所述的單向閥總成16的導通方向為從進氣口至出氣口的方向。本實用新型是在制動系統使用四迴路保護閥後，可向後面多條的管路輸出恆定的氣壓調節保護裝置。採用上述技術方案，在汽車或工程車輛多迴路制動系統中設置多迴路保護閥，有利於更好的保護制動系統中的安全氣壓，當其中一條迴路失效後，仍能保證其它迴路中有一定安全制動氣壓，提高了整車的安全使用性能；對系統壓力起自動調節、安全保護作用。SLB四迴路保護閥通過進、出氣口螺紋與制動管路相互連接，另外可通過保護閥本體9上螺紋M8，間距為58在安裝板上固定。具體結構是所述的膜片8通過彈簧座2與調壓彈簧3連接，所述的調壓彈簧3為壓縮彈簧，設在所述的上殼體6內。所述的調壓彈簧3通過調壓座4與調壓螺釘5連接，所述的調壓螺釘5安裝在所述的上殼體6上。所述的單向閥總成16設閥芯總成15、單向閥門襯套13和閥門彈簧14。所述的進氣閥門設進氣閥門彈簧10。本實用新型的用途是四迴路保護閥用於多迴路氣制動系統中，當其中一條迴路失效後，仍能保證其它迴路中有一定安全制動氣壓，四個出氣口各自獨立，可分別控制前、後輪、掛車和輔助制動氣路。其工作原理是壓縮空氣由進氣口 1進入A腔，通過進氣閥門I 11和進氣閥門II 12，頂起膜片8， 使閥門閥口打開，氣流由四個出氣口分別輸出。如有一條迴路失效，其它迴路在彈簧的作用下將閥門閥口關閉，使後面的貯氣筒中仍能保持一定的安全制動氣壓。 上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現並不受上述方式的限制，只要採用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用於其它場合的，均在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，包括保護閥本體(9)、上殼體(6)以及設在所述保護閥本體(9)上的進氣口(17)和出氣口 Ol、22、23、M)，其特徵在於所述的出氣口(21、22、23、24)為四個，在所述的進氣口(17)通向每個所述的出氣口的氣路上，均設有進氣閥門，所述的進氣閥門設進氣閥座和膜片(8)；在所述的進氣閥門至出氣口的氣路上設單向閥總成(16)，所述的單向閥總成(16)的導通方向為從進氣口至出氣口的方向。
2.按照權利要求1所述的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，其特徵在於所述的膜片(8)通過彈簧座( 與調壓彈簧( 連接，所述的調壓彈簧( 為壓縮彈簧，設在所述的上殼體(6)內。
3.按照權利要求2所述的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，其特徵在於所述的調壓彈簧C3)通過調壓座(4)與調壓螺釘( 連接，所述的調壓螺釘( 安裝在所述的上殼體(6)上。
4.按照權利要求1所述的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，其特徵在於所述的單向閥總成(16)設閥芯總成(15)、單向閥門襯套(13)和閥門彈簧(14)。
5.按照權利要求1所述的汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，其特徵在於所述的進氣閥門設進氣閥門彈簧(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車及工程機械氣壓調節系統保護閥，包括保護閥本體、上殼體以及設在所述保護閥本體上的進氣口和出氣口，出氣口為四個，在進氣口通向每個出氣口的氣路上，均設有進氣閥門，進氣閥門設進氣閥座和膜片；在進氣閥門至出氣口的氣路上設單向閥總成，單向閥總成的導通方向為從進氣口至出氣口的方向。採用上述技術方案，在汽車或工程車輛多迴路制動系統中設置多迴路保護閥，有利於更好的保護制動系統中的安全氣壓，當其中一條迴路失效後，仍能保證其它迴路中有一定安全制動氣壓，提高了整車的安全使用性能；對系統壓力起自動調節、安全保護作用。
文檔編號B60T11/28GK201963951SQ201020675338
公開日2011年9月7日 申請日期2010年12月22日 優先權日2010年12月22日
發明者喬躍平, 葉新年, 王 華, 謝裕興 申請人:蕪湖盛力制動有限責任公司