作業車基礎制動裝置的製作方法

2023-12-05 04:05:31

專利名稱：作業車基礎制動裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車體制動裝置，具體涉及一種作業車基礎制動裝置。
背景技術：
國內現有的二軸作業車基礎制動裝置基本採用類似標準鐵路車輛的結構， 採用一個制動缸，通過一系列拉杆、拉杆作用在前後輪對上，前後輪對之間有 一系列槓桿、拉杆。其有以下問題與缺點
1、 杆件貫穿車輛前後，需要留出槓桿、拉杆空間和通道，影響車輛中部的 設備布置，或需要在橫梁開孔，削弱底架強度。
2、 制動缸及其附屬件必須布置於車輛中部，造成設備布局不合理。
3、 設備零件較多，加工量較大。 發明內容
本實用新型為了解決現有技術中基礎制動裝置的結構影響車輛中部的設備 布置，布局不合理等問題，提供了一種作業車基礎制動裝置。 本實用新型採用如下的技術方案實現
作業車基礎制動裝置，其特徵在於作業車的每組輪對設置一個制動缸，制 動缸通過槓桿機構連接各輪的閘瓦。制動缸位置可根據總體布置選擇在輪對前 或後安裝。
制動缸的輸出端連接橫槓桿，橫槓桿兩端分別鉸接遊動槓桿，遊動槓桿中 部安裝閘瓦一，作用在車輪踏面上，遊動槓桿通過下拉杆連接固定槓桿，固定 槓桿上端與車體鉸接，中部安裝閘瓦二，作用在車輪另一側踏面上。
前後輪對各採用一個制動缸，作用於各自的輪對上，組成兩個獨立的制動 單元。
本實用新型具有如下有益效果取消前後輪對間槓桿、拉杆等，前後獨立，不影響中部設備布置；制動缸避開了中部位置，可根據需要適當調整位置，可
以靈活的放在輪對前或後，設備布置更合理，前後制動單元實現通用和互換。

圖1為本實用新型的結構示意圖
圖2為圖1的俯視圖
圖中1-制動缸，2-橫槓桿，3-遊動槓桿，4-閘瓦一，5-下拉杆，6-固定 槓桿，7-閘瓦二， 8-輪對具體實施方式
結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明。
作業車基礎制動裝置，其特徵在於作業車的每組輪對8設置一個制動缸1， 制動缸1通過槓桿機構連接各輪的閘瓦。制動缸位置可根據總體布置選擇在輪 對前或後安裝。
制動缸1的輸出端連接橫槓桿2，橫槓桿2兩端分別鉸接遊動槓桿3，遊動 槓桿3下端連接閘瓦一4，遊動槓桿3通過下拉杆5連接固定槓桿6，固定槓桿 6上端與車體鉸接，中部與閘瓦二7連接。
權利要求1、一種作業車基礎制動裝置，其特徵在於作業車的每組輪對(8)設置一個制動缸(1)，制動缸(1)通過槓桿機構連接各輪的閘瓦。
2、 根據權利要求1所述的作業車基礎制動裝置，其特徵在於制動缸(1) 的輸出端連接橫槓桿(2)，橫槓桿(2)兩端分別鉸接遊動槓桿(3)，遊動槓桿(3)中部連接閘瓦一 (4)，遊動槓桿(3)通過下拉杆(5)連接固定槓桿(6)， 固定槓桿(6)上端與車體鉸接，中部安裝閘瓦二 (7)。
3、 根據權利要求1或2所述的作業車基礎制動裝置，其特徵在於制動缸(l) 設置於輪對(8)前。
4、 根據權利要求1或2所述的作業車基礎制動裝置，其特徵在於制動缸(l) 設置於輪對(8)後。
專利摘要本實用新型屬於車體制動裝置，具體涉及一種作業車基礎制動裝置，解決了現有技術中基礎制動裝置的結構影響車輛中部的設備布置，布局不合理等問題。作業車基礎制動裝置，作業車的每組輪對設置一個制動缸，制動缸通過槓桿機構連接各輪的閘瓦。本實用新型具有如下有益效果取消前後輪對間槓桿、拉杆等，前後獨立，不影響中部設備布置；制動缸避開了中部位置，可根據需要適當調整位置，可以靈活的放在輪對前或後，設備布置更合理，前後制動單元實現通用和互換。
文檔編號B61H1/00GK201317374SQ20082010669
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月13日 優先權日2008年11月13日
發明者朱俊亞, 趙瑞傑, 連安彬 申請人:太原軌道交通裝備有限責任公司