發動機葉片打磨工具的製作方法
2023-12-05 03:29:01 2
專利名稱：發動機葉片打磨工具的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於飛機發動機維修的工具。
背景技術：
發動機葉片維修手冊中對發動機葉片維修有比較高的技術要求，不過當前發動機葉片打磨基本上都是用給定規格的砂紙手動打磨，勞動強度非常高，並且勞動效率非常低， 此外噪音也比較大。同時，手工打磨要想達到規範規定的技術要求通常比較困難，對維修人員的技能要求也比較高，造成生產成本居高不下。因發動機葉片打磨工作量比較大，有必要研製專門的發動機葉片打磨工具，以應對使用現有簡單工具勞動強度大、效率低且噪音、成本高的問題。
發明內容有鑑於此，本實用新型的目的在於提供一種打磨效率高且可大幅降低維修人員勞動強度的發動機葉片打磨工具。本實用新型採用的技術方案為本實用新型發動機葉片打磨工具，其包括支撐架、設置在該支撐架上的一對帶輪、 與該帶輪形成平帶傳動機構的環形砂布，以及與所述一對帶輪中的主動帶輪連接以驅動該平帶傳動機構的驅動裝置。依據本實用新型，以環形砂布構造帶圈，形成平帶傳動機構，那麼就可以以帶面為工作面進行葉片的打磨，平帶的帶面相對平整，有利於打磨質量的提高，並且容易構造比較大的工作面，打磨均勻性好的同時打磨效率可以大幅提高。此外，相比於手動打磨，基於上述結構，砂布的磨損比較均勻，砂布的利用率也比較高，並且從砂布更換便捷性上來講也類同於普通的平帶更換，非常簡便。平帶都有摩擦力不夠時滑動的自然屬性，俗稱打滑，如果施加的力過大，那麼帶就會與帶輪就會產生相對滑動，因此，使用該工具可以保證打磨的均勻性，並且對維修工的要求相對也比較低。上述發動機葉片打磨工具，所述驅動裝置含有調速裝置。上述發動機葉片打磨工具，所述驅動裝置為輸出軸與所述主動帶輪連結的風磨。上述發動機葉片打磨工具，所述調速裝置為設置在所述風磨進氣管道上的調節閥。上述發動機葉片打磨工具，所述支撐架的一側設有手柄。上述發動機葉片打磨工具，所述手柄設置在所述驅動裝置所在支撐架側的相異側。上述發動機葉片打磨工具，所述手柄設置在一對帶輪中的被動帶輪所在支撐架端。上述發動機葉片打磨工具，還包括連接支撐架並位於支撐架上放以覆蓋上方帶邊的防護罩。上述發動機葉片打磨工具，所述防護罩通過位於驅動裝置所在支撐架所在側相異側的連接板連接到支撐架上。上述發動機葉片打磨工具，所述帶傳動機構的傳動比為1。
圖1為依據本實用新型技術方案的一種發動機葉片打磨工具的結構示意圖。圖中1、防護罩，2、風磨，3、調節閥，4、接口，5、帶輪，6、支撐架，7、連接板，8、環形砂布，9、手柄。
具體實施方式
參照說明附圖1，其示出了一種發動機葉片打磨工具，其包括支撐架6、設置在該支撐架上的一對帶輪5、與該帶輪形成平帶傳動機構的環形砂布8，以及與所述一對帶輪中的主動帶輪連接以驅動該平帶傳動機構的驅動裝置。關於環形砂布，其實基於平帶的一般知識是很容易構造的，根據帶輪寬度剪裁成條，再連接成帶圈即可，這也是簡單平帶的製作方法。這裡的環形砂布是耗材，不用講究太高的製作工藝，只需保證連接部位不會影響打磨就可以了，象無縫連接的帶圈成型工藝在這裡也能用，只是成本要高一些，沒有太多的實際意義。驅動裝置的選擇主要是驅動帶傳動機構的轉動，基於機械領域的一般嘗試，轉動時最易於獲得運動方式之一，能夠提供轉動的裝置也非常多，如電機、液壓馬達、氣動馬達， 在涉及到其他含有轉動構件或者轉動副的機構的引入，非常多。這裡重點考慮的是直驅，最好採用電機、液壓馬達、氣動馬達、氣動轉盤等直驅裝置，結構簡單。進一步地，為了提高打磨的工藝性能，所述驅動裝置含有調速裝置，根據需要調整帶的轉速。依據相對應的驅動裝置，相匹配的調速裝置也都夠直接獲得，比如液壓馬達，其調速就是調整液壓馬達的供油速度。較佳地，所述驅動裝置為輸出軸與所述主動帶輪連結的風磨2，成本低，體積小，方便安裝。對應地，流體調節也比較簡單，所述調速裝置為設置在所述風磨進氣管道上的調節閥3，通過流量調節，成本低，且效果直接。為了方便操作，所述支撐架的一側設有手柄9。關於手柄的安裝位置，主要是便於操作為基本目的，較佳地，所述手柄設置在所述驅動裝置所在支撐架6側的相異側，如附圖1所示，其實風磨本身也可以作為手柄來用，當然，只有在必要情況下才可以這樣用，防止產生過大彎矩影響密封。這樣分居於平帶傳動機構兩側的把持方式更容易控制打磨的正常進行。進一步地，所述手柄設置在一對帶輪中的被動帶輪所在支撐架端，也就是與風磨是對角設置的，更便於操作。為了減少碎屑對操作人員的負面影響，還包括連接支撐架並位於支撐架上放以覆蓋上方帶邊的防護罩1。防護罩最好採用透明材質製作，方便觀察帶的運行情況。[0030]如前所述，需要考慮帶的更換，因此，所述防護罩通過位於驅動裝置所在支撐架所在側相異側的連接板7連接到支撐架上，基於該結構代的一側開放，方便帶的更換。較佳地，所述帶傳動機構的傳動比為1，結構簡單，並且更容易形成平整的帶面，當然，也可以採用其他的方式，被動帶輪可以小一些，重心在主動帶輪端，操作也比較方便。
權利要求1.一種發動機葉片打磨工具，其特徵在於其包括支撐架(6)、設置在該支撐架上的一對帶輪(5)、與該帶輪形成平帶傳動機構的環形砂布(8)，以及與所述一對帶輪中的主動帶輪連接以驅動該平帶傳動機構的驅動裝置。
2.根據權利要求1所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述驅動裝置含有調速直ο
3.根據權利要求2所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述驅動裝置為輸出軸與所述主動帶輪連結的風磨(2 )。
4.根據權利要求3所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述調速裝置為設置在所述風磨進氣管道上的調節閥(3 )。
5.根據權利要求1至4任一所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述支撐架的一側設有手柄(9)。
6.根據權利要求5所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述手柄設置在所述驅動裝置所在支撐架(6)側的相異側。
7.根據權利要求6所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述手柄設置在一對帶輪中的被動帶輪所在支撐架端。
8.根據權利要求1至4任一所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於還包括連接支撐架並位於支撐架上放以覆蓋上方帶邊的防護罩(1)。
9.根據權利要求8所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述防護罩通過位於驅動裝置所在支撐架所在側相異側的連接板(7 )連接到支撐架上。
10.根據權利要求1所述的發動機葉片打磨工具，其特徵在於所述帶傳動機構的傳動比為1。
專利摘要本實用新型公開了一種發動機葉片打磨工具，其包括支撐架、設置在該支撐架上的一對帶輪、與該帶輪形成平帶傳動機構的環形砂布，以及與所述一對帶輪中的主動帶輪連接以驅動該平帶傳動機構的驅動裝置。依據本實用新型的打磨工具打磨效率高且可大幅降低維修人員勞動強度。
文檔編號B24B19/14GK202155772SQ201120229338
公開日2012年3月7日 申請日期2011年7月1日 優先權日2011年7月1日
發明者朱立鋒, 楊晶, 滿孝偉 申請人:山東太古飛機工程有限公司