風壓式方向舵的製作方法

2023-12-05 06:07:06 3

專利名稱：風壓式方向舵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種直升飛機的方向舵，特別是涉及一種雙旋翼直升飛機的風壓式方向舵。
背景技術：
現有技術中的直升飛機是通過尾舵旋翼進行方向控制的，這種直升飛機的尾舵使飛機引擎中的20％的動力用在了解決不平衡力矩和方向控制的問題上，這樣的方向控制不但需要一定的動力，而且結構複雜。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種風壓式方向舵，以彌補現有技術中存在的不足。
本實用新型是按如下的方式來實現的一種風壓式方向舵，它包括尾翼、支撐架、所述支撐架與尾梁成垂直方向水平固定在尾梁上，在支撐架兩端固設有鉸鏈軸，所述兩個尾翼為片狀，兩個片狀尾翼與尾梁平行設置在尾梁兩側，兩個尾翼的內側面分別與支撐架的兩個端部鉸鏈軸相鉸接，在尾梁尾部固定有液壓傳動杆，液壓傳動杆上設有搖臂，所述搖臂分別鉸接有兩個連杆，在尾翼內側面鉸鏈軸相鉸接位置的下方，兩個尾翼分別與兩個連杆的另一端分別相鉸接。
在正常工作時，雙旋翼直升飛機通過上下兩個旋翼的相反旋轉解決了直升飛機力矩平衡的問題，在兩個位於垂直位置的兩個尾翼的配合下正常飛行，當需要轉向時，駕駛員通過液壓裝置帶動液壓傳動杆轉動，使固定在液壓傳動杆上的搖臂水平擺動，此時兩個處於垂直位置的尾翼在連杆的帶動下以支撐架兩個端部的鉸鏈軸為軸心同時向左或右傾斜，雙旋翼直升飛機兩個向下的持續作用的能量源作用在這對傾斜尾翼上，產生側向力，從而達到雙旋翼直升飛機轉向的目的。
本實用新型的風壓式方向舵積極效果是由於採用了本設計方案，解決了小型雙旋翼直升飛機在去除了旋轉尾翼這個結構複雜而又損耗大量動力的設置後的轉向問題，本實用新型的風壓式方向舵，在轉向時不用額外提供動力，結構簡單，安全可靠，操作方便，並可以使得雙旋翼直升飛機在原地進行360度內的任意轉向，進一步提高了直升飛機的機動性和靈活性。


圖1為本實用新型的工作狀態示意圖。
圖2為本實用新型的局部結構示意圖。
圖中，1尾翼、2尾梁、3液壓傳動杆、4搖臂、5連杆、6支撐架、7鉸鏈軸。
以下結合附圖對本實用新型做進一步說明。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型的風壓式方向舵，它包括尾翼1、支撐架6、所述支撐架6與尾梁2成垂直方向水平固定在尾梁2上，在支撐架6兩端固設有鉸鏈軸7，所述兩個尾翼1為片狀，兩個片狀尾翼1與尾梁2平行設置在尾梁1兩側，兩個尾翼1的內側面分別與支撐架6的兩個端部鉸鏈軸7相鉸接，在尾梁2尾部固定有液壓傳動杆3，液壓傳動杆3上設有搖臂4，所述搖臂4分別鉸接有兩個連杆5，在尾翼1內側面鉸鏈軸7相鉸接位置的下方，兩個尾翼1分別與兩個連杆5的另一端分別相鉸接。
權利要求1.一種風壓式方向舵，它包括尾翼、支撐架、其特徵在於所述支撐架與尾梁成垂直方向水平固定在尾梁上，在支撐架兩端固設有鉸鏈軸，所述兩個尾翼為片狀，兩個片狀尾翼與尾梁平行設置在尾梁兩側，兩個尾翼的內側面分別與支撐架的兩個端部鉸鏈軸相鉸接，在尾梁尾部固定有液壓傳動杆，液壓傳動杆上設有搖臂，所述搖臂分別鉸接有兩個連杆，在尾翼內側面鉸鏈軸相鉸接位置的下方，兩個尾翼分別與兩個連杆的另一端分別相鉸接。
專利摘要本實用新型涉及的風壓式方向舵，它包括尾翼、支撐架、所述支撐架與尾梁成水平方向固定在尾梁尾部，在支撐架兩端固設有鉸鏈軸，所述兩個尾翼為片狀，兩個片狀尾翼與尾梁平行設置在尾梁兩側，兩個尾翼的內側面分別與支撐架的兩個端部鉸鏈軸相鉸接，在尾梁尾部固定有液壓傳動杆，液壓傳動杆上設有搖臂，所述搖臂分別鉸接有兩個連杆，在尾翼內側面鉸鏈軸相鉸接位置的下方，兩個尾翼分別與兩個連杆的另一端分別相鉸接；本實用新型的風壓式方向舵，在轉向時不用額外提供動力，結構簡單，安全可靠，操作方便，並可以使得雙旋翼直升飛機在原地進行360度內的任意轉向，進一步提高了直升飛機的機動性和靈活性。
文檔編號B64C9/00GK2704539SQ20042004757
公開日2005年6月15日 申請日期2004年4月5日 優先權日2004年4月5日
發明者季承 申請人:季承