雙閥芯外置式節溫器的製造方法

2023-12-09 15:20:36 1

雙閥芯外置式節溫器的製造方法
【專利摘要】本實用新型的雙閥芯外置式節溫器，包括固定連接的底座和上蓋，底座和上蓋之間圍出腔體，底座設有入水管道和旁通管道，上蓋設有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均與腔體相通，腔體內左右並排設有第一感溫總成和第二感溫總成，其特徵在於：第一感溫總成和第二感溫總成具有同一安裝支架板，該安裝支架板的四周邊緣由上蓋和底座的連接面進行壓緊固定；第一感溫總成靠近入水管道設置，第一感溫總成的下閥瓣具有較小的外徑與較小的第一副閥座孔匹配，第二感溫總成的下閥瓣具有較大的外徑與較大的第二閥座孔匹配。本實用新型結構簡單、裝配方便、可防止裝配錯誤。
【專利說明】
雙閥芯外置式節溫器
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種汽車部件，具體涉及一種汽車節溫器。
【背景技術】
[0002]汽車節溫器是用於調節汽車發動機溫度的一種裝置，其工作原理是將蠟式感溫件安裝於殼體中，當水溫低時，蠟式感溫件不動作，從汽車發動機出來的低溫冷卻水從入水管道進來後從旁通管道流出直接進入水慄，而當水溫高時，蠟式感溫件動作使入水管道與出水管道接通，從汽車發動機出來的高溫冷卻水從出水管道流出，先經散熱器散熱後再進入水慄。現有技術的雙閥芯外置式節溫器，具有第一感溫總成和第二感溫總成，第一、第二感溫總成分別通過自身的安裝支架板在節溫器殼體內部進行安裝，結構相對複雜，裝配也不方便;還有，雖然節溫器的第一、第二副閥座孔具有不同流通孔徑，但第一、第二感溫總成的下閥瓣具有同樣的外徑尺寸，因為第一、第二感溫總成內的石蠟具有不同的融化溫度，所以當第一、第二感溫總成的外形尺寸一樣時，就可能出現裝配錯誤，導致節溫器的工作參數大受影響。

【發明內容】

[0003]鑑於目前公知技術存在的問題，本實用新型的目的是在於提供一種結構簡單、裝配方便、可防止裝配錯誤的雙閥芯外置式節溫器。
[0004]本實用新型是通過以下技術方案實施的:
[0005]雙閥芯外置式節溫器，包括固定連接的底座和上蓋，底座和上蓋之間圍出腔體，底座設有入水管道和旁通管道，上蓋設有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均與腔體相通，腔體內左右並排設有第一感溫總成和第二感溫總成，其特徵在於:第一感溫總成和第二感溫總成具有同一安裝支架板，該安裝支架板的四周邊緣由上蓋和底座的連接面進行壓緊固定。
[0006]第一感溫總成靠近入水管道設置，第一感溫總成的下閥瓣具有較小的外徑與較小的第一副閥座孔匹配，第二感溫總成的下閥瓣具有較大的外徑與較大的第二閥座孔匹配。
[0007]採用上述設計後，首先，第一、第二感溫總成具有同一安裝支架板，這樣可使底座、上蓋的結構變得簡單，同時也使裝配變得更加方便;還有，改變第一、第二感溫總成的下閥瓣尺寸使兩者在外徑尺寸上有明顯區別，可防止裝配錯誤，同時不同外徑尺寸的下閥瓣能夠更好匹配並適應不同孔徑的第一、第二副閥座孔，有效提高節溫器的工作穩定性。
【附圖說明】

[0008]本實用新型有如下附圖:
[0009]圖1為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖所示，本實用新型的雙閥芯外置式節溫器，包括固定連接的底座I和上蓋1，底座2和上蓋I之間圍出腔體6，底座2設有入水管道21和旁通管道22，上蓋I設有出水管道11，所述出水管道11、入水管道21和旁通管道22均與腔體6相通，腔體6內左右並排設有第一感溫總成3和第二感溫總成4，第一感溫總成3和第二感溫總成4具有同一安裝支架板5，該安裝支架板5的四周邊緣由上蓋I和底座2的連接面進行壓緊固定;第一感溫總成3靠近入水管道21設置，第一感溫總成3的下閥瓣31具有較小的外徑與較小的第一副閥座孔23匹配，第二感溫總成4的下閥瓣41具有較大的外徑與較大的第二閥座孔24匹配。
【主權項】
1.雙閥芯外置式節溫器，包括固定連接的底座和上蓋，底座和上蓋之間圍出腔體，底座設有入水管道和旁通管道，上蓋設有出水管道，所述出水管道、入水管道和旁通管道均與腔體相通，腔體內左右並排設有第一感溫總成和第二感溫總成，其特徵在於:第一感溫總成和第二感溫總成具有同一安裝支架板，該安裝支架板的四周邊緣由上蓋和底座的連接面進行壓緊固定。2.如權利要求1所述的雙閥芯外置式節溫器，其特徵在於:第一感溫總成靠近入水管道設置，第一感溫總成的下閥瓣具有較小的外徑與較小的第一副閥座孔匹配，第二感溫總成的下閥瓣具有較大的外徑與較大的第二閥座孔匹配。
【文檔編號】F01P7/16GK205714399SQ201620445568
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月17日
【發明人】陳輝, 賈艇峰, 翁賢科, 陳穎浩, 王天
【申請人】溫州天和汽車部件有限公司