自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構的製作方法
2023-12-09 15:27:51 1
自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構。其不但強度高、使用壽命長，而且由於使用了單自鎖結構，不但運行可靠，而且減少維護和生產成本。該種自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，包括：連接座、U型叉總成、鏈條、鎖鉤和焊接座，U型叉總成包括：U型叉和螺杆；連接座固定在汽車底盤大梁後部，鏈條的一端與鎖鉤連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座通過銷軸連接，焊接座固定在車箱底板後尾梁上；其還包括：抱箍、抱箍座板和上調整螺母和下調整螺母；該連接座的中間設有容置槽，抱箍穿過該容置槽後其自由端部穿過抱箍座板後用螺母打緊，螺杆旋入上調整螺母后穿過抱箍座板後其穿出端旋入下調整螺母。
【專利說明】自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種啟閉機構，特別涉及一種自卸車車箱後門的單自鎖啟閉機構。
【背景技術】
[0002]傳統礦用自卸車後門啟閉機構為雙自鎖結構，每種自鎖機構如圖1所示，均包括:固定在汽車底盤大梁後部的連接座、U型叉總成、鏈條和鎖鉤。該U型叉總成中的螺杆與連接座連接，U型叉與鏈條的一端連接，鏈條另一端與鎖鉤連接，鎖鉤通過焊座固定在車箱底板後尾梁上。當礦用自卸車用於礦區剝離巖石層時，貨物比重大(部分單塊巖石重達2-4噸)，貨箱在舉升傾卸貨物時，由於貨物的急速湧出，自鎖鉤受到貨物的巨大衝擊，造成雙自鎖結構的鏈條拉伸，使雙自鎖結構鏈條長度不一，導致造成雙自鎖機構開啟不同步，嚴重時車箱在舉升過程中，貨物偏載傾卸造成翻車現象。此外，該種U型叉與螺杆之間的連接處容易斷裂。在貨箱底板縱梁與副車架縱梁貼合時，雙自鎖結構的兩個後自鎖與後門下框貼合不嚴，後門鎖緊效果不好，久而久之，後門在貨物的擠壓、衝擊下容易造成變形並形成開焊開裂現象。為避免此種現象的產生，唯一需要採取減少鏈條環扣的方法調整，來達到雙自鎖結構的鏈條長度統一，這樣既費時又費力。礦用自卸車後門的雙自鎖結構，在設計環節、原材料的利用、生產線上的安裝及售後維修中大大增加了工作量，也不適用於礦區工況。
實用新型內容
[0003]針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種改進加強結構的自卸車車箱後門的單自鎖啟閉機構，不但強度高、使用壽命長，而且由於使用了單自鎖結構，不但運行可靠，而且減少維護和生產成本。
[0004]為了解決上述問題，該種自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，包括:連接座、U型叉總成、鏈條、鎖鉤和焊接座，U型叉總成包括:u型叉和螺杆；連接座固定在汽車底盤大梁後部，鏈條的一端與鎖鉤連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座通過銷軸連接，焊接座固定在車箱底板後尾梁上；其還包括:抱箍、抱箍座板和上調整螺母和下調整螺母；該連接座的中間設有容置槽，抱箍穿過該容置槽後其自由端部穿過抱箍座板後用螺母打緊，螺杆旋入上調整螺母后穿過抱箍座板後其穿出端旋入下調整螺母。
[0005]優選地，所述U型叉和螺杆之間設有固定螺母，該固定螺母旋入螺杆後與U型叉焊接。
[0006]更優選地，所述上調整螺母的數量為兩個；所述連接座通過四根螺栓與汽車底盤大梁後部連接。
[0007]本實用新型的有益效果是:通過將原雙自鎖鉤式後門啟閉機構重新設計成單自鎖鉤式，即鏈條由原來的兩根更改為加強型鏈條一根，後自鎖鉤也相應的由原來的兩個變更為Iv(加覽、加厚)後自鎖鉤，從而解決後自鎖鉤啟閉不冋步的現象；在大塊貨物的衝擊下，U型叉與螺杆連接處斷裂失效，對此處進行優化設計，在此處的連接根部加裝焊接螺母進行加強。
[0008]按本方案實施的單自鎖式後門啟閉結構相對於使用雙自鎖結構式具有以下各項優勢:此結構可完全共用於任何閉合高度、任何長度的後懸整車中，提高了生產製作效率，大大節約了售後服務維修成本；新結構後門開啟靈活，鎖止可靠；鏈條長度的調整通過調整螺母實現，簡單實用；製造、安裝工藝簡單，既降低了生產成本又降低了工人勞動強度；此機構也更加適應礦區工況。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為現有技術中的自卸車後門啟閉機構的結構示意圖；
[0010]圖2為本實用新型的自卸車後門啟閉機構的結構示意圖；
[0011]圖3為本實用新型的自卸車後門啟閉機構的分解結構示意圖；
[0012]圖4為本實用新型的自卸車後門啟閉機構的安裝結構示意圖。
[0013]零件符號說明:
[0014]1、連接座 2、抱箍 3、下調整螺母 4、抱箍座板 5、上調整螺母
[0015]6、螺母 7、固定螺母8、U型叉總成 81、U型叉 82、螺杆
[0016]9、鏈條 10、焊接座 12、鎖鉤
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0018]結合圖2至圖4，該種自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，包括:連接座1、抱箍2、抱箍座板4、上調整螺母5、下調整螺母3、U型叉總成8、鏈條9、鎖鉤12和焊接座10，U型叉總成8包括:U型叉81和與之連接的螺杆82。連接座I通過四根螺栓固定在汽車底盤大梁後部，鏈條9的一端與鎖鉤12連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座10通過銷軸連接，焊接座10固定在車箱底板後尾梁上。該連接座I的中間設有容置槽(圖中未示)，抱箍2穿過該容置槽後，其兩個自由端部穿過抱箍座板4後用螺母6打緊，螺杆82旋入上調整螺母5後再穿過抱箍座板4，其穿出端旋入兩個下調整螺母3。此外，在U型叉81和螺杆82之間設有固定螺母7，該固定螺母7旋入螺杆後與U型叉焊接。
[0019]如圖5所示，為保證後門的正常啟閉，調整下調整螺母3和上調整螺母5的距離來調整件加強型鏈條9的鬆緊程度，保證鎖鉤12與後門下框緊密貼合，並進行車廂舉升、下降試驗，觀察後自鎖鉤的啟閉情況。
[0020]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何採用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，包括:連接座(I)、U型叉總成(8)、鏈條(9)、鎖鉤(12)和焊接座(10), U型叉總成(8)包括:U型叉(81)和螺杆(82);連接座(I)固定在汽車底盤大梁後部，鏈條(9)的一端與鎖鉤(12)連接，另一端與U型叉連接，鎖鉤與焊接座(10)通過銷軸連接，焊接座(10)固定在車箱底板後尾梁上；其特徵在於還包括:抱箍(2)、抱箍座板(4)和上調整螺母(5)和下調整螺母(3);該連接座(I)的中間設有容置槽，抱箍(2)穿過該容置槽後其自由端部穿過抱箍座板(4)後用螺母打緊，螺杆(82)旋入上調整螺母(5)後穿過抱箍座板(4)後其穿出端旋入下調整螺母(3)。
2.根據權利要求1所述的自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，其特徵在於:所述U型叉(81)和螺杆(82 )之間設有固定螺母(7 )，該固定螺母(7 )旋入螺杆後與U型叉焊接。
3.根據權利要求1或2所述的自卸車車箱後門單自鎖啟閉機構，其特徵在於:所述上調整螺母(5)的數量為兩個；所述連接座(I)通過四根螺栓與汽車底盤大梁後部連接。
【文檔編號】B60P1/26GK203567600SQ201320790167
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月3日 優先權日:2013年12月3日
【發明者】王全崗 申請人:陝西重型汽車有限公司, 陝汽榆林東方新能源專用汽車有限公司