記憶合金節溫器的製作方法

2023-12-03 05:14:41 2

專利名稱：記憶合金節溫器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種利用記憶合金作閥片的汽車節溫器。
節溫器用於調節汽車發動機冷卻水的水溫，因此，是汽車上一個十分關鍵，十分重要的部件。
現有的汽車節溫器結構複雜，由中心杆、調節螺絲、密封件、閥門、感溫體、石蠟、橡膠套等十四個零件構成，其工作狀態如


圖1、圖2所示。當水溫低於76℃時，冷卻水從發動機出來進入節溫器室1，並從小循環水口2流回發動機；當水溫高於76℃－86℃時，節溫器上、下閥片逐漸打開，從發動機出來的熱的冷卻水經過節溫器室出水管進入水箱，再由水箱流回發動機，同時，閥片關閉小循環通道使冷卻水不能從小循環通道流回發動機而只能從出水管流經水箱冷卻後才能流回發動機。其存在的不足是由於石蠟受熱後膨脹的力量很大，因此，橡膠套要承受很大的力，使其壽命縮短，且對密封蓋加工工藝要求很高，稍有不慎，就出廢品，水流通斷面小，結構複雜，成本高。
鑑於上述原因，本實用新型的目的是有針對性地克服現存節溫器存在的不足，設計一種通斷面大，冷卻能力高，工作可靠，結構簡單、成本低廉的節溫器。
本實用新型利用記憶合金這一材料科學研究出的最新科技成果的特殊的形狀記憶功能巧妙地完成了石蠟節溫器的全部功能，且效果更優。其結構特徵是由形狀記憶合金閥片、閥座，鉚釘以及節溫器座構成，閥座位於節溫器座與去水箱通道的聯接處並固定在節溫器座上，記憶合金閥片的形狀及復蓋面積與閥座相配合，閥片一側由鉚釘緊固的閥座上。
當冷卻水溫低於76℃時，記憶合金閥處於關閉狀態，由發動機來的冷卻水自小循環通道流回發動機，不經過水箱冷卻，當水溫高於76－86℃時，記憶合金閥片逐漸變形，閥門打開，以至閥片完全將小循環通道阻塞，來自發動機的較熱的冷卻水經節溫室和閥流入水箱冷卻後再流回發動機。
為了提高記憶合金閥片的抗腐蝕能力，閥片應經過磷化、發蘭、鍍鋅(或鍍銅，鍍鉻)等表面處理。
本節溫器與現有節溫器相比，水流通斷面增大50－80％，使汽車冷卻系統的冷卻能力大大增強，具有結構簡單、加工簡易、成本大幅度下降，工作更加可靠等顯著優點。
以下給出實施例。
圖3記憶合金閥片主視圖圖4記憶合金閥片仰視圖圖5節溫器內部裝配結構圖圖6水溫高於86℃時記憶合金閥片的形狀圖7記憶合金閥片的另一種形式記憶合金閥片4的形狀與復蓋面積與閥座5和節溫器的形狀尺寸相配合，其上有加強筋6。閥片左側有裝配孔7，由鉚釘8將閥片4鉚接在閥座5上，閥座固定在節溫器與去水箱的通道3的連接處。
當水溫低於76℃時，節溫器內的閥片位置如圖5所示，記憶合金閥片蓋在閥座上，從發動機來的冷卻水只能由節溫器室1經小循環通道2回到發動機去而不經過水箱；當水溫高於76℃時，記憶合金片逐漸打開，至86℃以上時，記憶合金閥片的形狀及節溫器內工作情況如圖6所示，閥片將去發動機的通道完全關閉，從發動機來的熱的冷卻水不能從小循環通路流回發動機而只能經節溫器室和閥門流入水箱，經水箱冷卻後再流回發動機。
本實用新型還可以是如圖7所示的結構。當水溫低於76℃時，記憶合金閥片4是平板狀，關閉去水箱3的通道，自發動機來的冷卻水只能通過閥門上的小循環通道2流回發動機。當水溫高於76℃時，記憶合金閥逐漸彎曲，將去水箱的閥打開，至水溫高於86℃時，閥片彎曲成環狀，將通道2關閉，從發動機來的冷卻水只能從節溫器室流入水箱。
根據本實用新型的原理和結構，只要對閥片的尺寸作適當改動，即可廣泛適用於各型不同種類的汽車發動機。
權利要求1.一種記憶合金式節溫器，其特徵是由閥座、形狀記憶合金閥片、緊固件及節溫器座構成，閥座位於節溫器座與去水箱的通道連接處，並固定在節溫器座上，記憶合金閥片的形狀與復蓋面積與閥座相適應，閥片一側緊固在閥座上。
2.如權利要求1所述的記憶合金式節溫器，其特徵是冷卻水回發動機的通道上有一個閥門。
專利摘要本實用新型介紹了一種利用形狀記憶合金作閥片的汽車節溫器。由節溫器座、閥座、記憶合金閥片及緊固件構成，閥的一側緊固在閥座上，當溫度升高到一定溫度時，閥片變形，開啟閥門，控制發動機冷卻水的循環路線。其結構相當簡單，工作相當可靠，冷卻效果好，壽命長、成本低，可廣泛適用於各類各型汽車發動機。
文檔編號F16K7/14GK2133729SQ9221411
公開日1993年5月19日 申請日期1992年1月29日 優先權日1992年1月29日
發明者李懷義 申請人:李懷義