半自動自行車的製作方法

2023-12-03 03:03:16 7

專利名稱：半自動自行車的製作方法
技術領域：
本發明的半自動自行車，是利用騎乘者體重在騎乘自行車時，使用半懸空晃動支
架連動車輪產生推動力的半自動控制系統裝置，使騎乘者在使用自行車時，得到良好的省 力效果。
背景技術：
自行車是一種帶有運動保健特色的、極為便利特性的綠色環保交通工具，主要以 腳踩踏板為動力，在騎乘運行時是否省力是自行車性能好壞的關鍵問題，是自行車生產商 所面臨的重要課題，目前眾多種類的自行車，大都由自行車支架、傳動、行動等裝置組成，以 減輕車體重量和滑動性能為主，省力的關鍵問題沒有到很好的改善。

發明內容
鑑於以上原因，本申請提出了一種半自動的自行車，在自行車車架上安裝一個支 架及導向軌道、傳動輪、彈簧等，使該支架處於半懸空晃動狀態，騎乘者使用該自行車坐在 支架上時，本身的體重在彈簧及導向軌的幫助下，通過傳動輪與車輪連動，成為自行車行駛 時的推動力，本身的載荷基本由本身的體重產生的作用力解決，使騎乘者得到良好的省力 效果。 為實現上述目的，本發明主要採取以下技術方案 —種半自動自行車，所述半自動是在自行車的中間安裝一個支架，支架底下兩端 各安裝彈簧支撐並發揮申縮晃動作用，同時支架兩端各安裝一支傳動杆連接轉動輪，再通 過連動輪連動後車輪，騎乘者踩動踏板使車輪運轉時，連動輪連動了半懸空支架，由於騎乘 者有一定的體重(注騎乘者體重較輕時，為了產生推動力的效果，可以在晃動支架兩端上 用金屬塊加重)，半懸空支架兩端出現一起一落的狀態，在騎乘者體重壓力的作用下產生動 力傳動車輪運行。自行車行駛在快速時，車輪連動晃動支架也出現了連貫作用，也就是慣性 力，中途如遇到障礙需要減速或停車時，拉動離合制動把，使半懸空支架與連動後車輪的傳 動輪進行分離，繼續拉離合制動把制動車輛減速或停車。 與現有技術相比，本發明在自行車中安裝了半懸空晃動支架，該支架支撐騎乘者 體重連動車輪，半懸空晃動支架兩端一起一落，循環晃動時產生了動力帶動車輪幫助運行， 達到良好的省力效果。


附圖1為本發明的半自動自行車結構示意圖。
附圖2為本發明的半自動自行車及套軸式簡便離合結構示圖。 附圖3為本發明的半自動自行車可載人結構示意圖。 圖中標識說明車架1、前輪2、後輪3、半懸空晃動支架4、滑動軸承5、彈簧6、導向 軌7、傳動杆8、傳動輪9、連動輪10、傳動鏈統稱11、單向器傳動輪12、平衡裝置支點13、平衡裝置軌道14、平衡裝置活動杆15、平衡裝置活動輪16、軸承17、車後輪轉軸18、後輪連動 軸19、閉合螺紋20、軸承及軸承座21、軸承座22、軸承23、軸承24、軸承25、彈簧26、離合杆 27、座位28、支撐杆29、函接軸承30。
具體實施例方式
下面將結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的說明。 優選實例一，參見圖l所示，本發明的一種半自動自行車，在自行車車架中安裝一 個半懸空狀態的支架4，支架兩側用滑動軸承5與導向軌7函接，支架底下兩端安裝彈簧6， 再在支架兩端各安裝一支傳動杆8連接傳動輪9，傳動輪9用傳動鏈11連接連動輪10，連動 輪連接後車輪4。在腳踏板18的帶動下，單向器傳動輪12轉動帶動車輪3同時轉動，車輪 3通過傳動輪9、傳動鏈11帶動連動輪IO，連動輪10帶動半懸空晃動支架4兩端的傳動輪 9轉動，傳動輪9通過傳動杆8使半懸空晃動支架4的兩端進行一起一落循環反覆，此時，由 於騎乘者座位設置在半懸空支架上，而且具有一定的體重，在半懸空晃動支架兩端循環起 落中的壓力產生了一定動力，反轉來通過連動輪帶動了自行車前進，在行駛中不消耗騎乘 者踩動踏板的體力，騎乘者本身的體重基本由半懸空晃動支架產生的動力自己解決，而騎 乘者踩動的動力最多只用於自行車架的載荷，因此省力了很多，改善了自行車的省力問題。
但半懸空晃動支架兩端循環起落，騎乘者坐位又設置於此支架上，同樣有前後起 落的動態，為了解決這個問題，需在半懸空晃動支架與坐位的連接中設置一個平衡裝置，使 騎乘者保持一個平衡舒適的座位。參見圖l所示，在半懸空晃動支架頂部兩端各設置一根 活動杆15，半懸空晃動支架上固定一個軸承17與活動杆15連接，中間設一個軸承支點13， 活動杆另一端安裝活動輪16與軌道14函接，當支架後面向上擺動時，活動杆15使活動輪 16向中間移動，並使支架與坐位軌道14靠攏，支架另一端活動杆15豎立撐起坐位，這樣兩 支活動杆的循環起落使騎乘者坐位保持平衡，坐於平穩舒適的座位上騎乘自行車前進。在 半自動自行車行駛中，中途常常會遇到障礙需要減速或停車，此時單靠拉動剎車是不夠的， 由於騎乘者本身的體重通過半懸空晃動支架產生的動力連動了車輪，存在連貫性的慣性 力，所以此時啟動制動剎車之前必須把半懸空晃動支架與連動車輪分離，如圖2所示，安裝 在後輪轉軸中的一種套軸式簡便離合裝置，車輪轉軸18兩側由軸承及軸承座21固定，車輪 轉軸18和連動軸19把另一端同時加大並做成錐度，錐度函接處設計有螺紋20以便閉合之 用，在錐度函接口處設計直角槽函接，使兩軸運轉不會滑脫，車輪轉軸18與連動軸19合併 的時候，連動軸19受到彈簧26的頂力作用形成同軸運轉，後輪連動輪IO和單向器傳動輪 12進行同軸轉動；分離時拉動離合杆27使連動軸19向另一方向脫開，使車輪轉軸18與連 動軸19分開，後輪連動輪10和單向器傳動輪12進行異軸轉動，此時離合杆27與車輪制動 杆連在一起，制動時採取先分離後制動的程序，閉合時採取先鬆開制動後合併兩軸的程序， 這種套軸式的簡便離合裝置可以按照車況靈活安裝應用，可以安裝於需要離合的任一轉軸 上。但簡單離合器不受限制，可用同步拔叉離合或任意傳統離合器代替使用。
優選實例二，參見圖3所示，本發明提供了一種半自動自行車，其半自動傳動結構 與優選實例一相同，但在載人座位與單人座位上有區別，載人時座位會出現不平均的現象， 因此在座位28下面設兩支向下直杆29使騎乘者體重集中合併於一個受力點函接軸承30 上，使騎乘者在使用本發明的半自動自行車載人時，將所有體重都壓在晃動支架4上連動車輪，在受力點函接軸承30的幫助下，不但可使騎乘者的載荷產生動力推動車輪前進，而 且可使坐位保持平衡，使騎乘者坐於平穩舒適的座位上騎乘自行車。 以上對本發明所提供的一種半自動自行車進行了詳細介紹，本文中應用了具體實 施例對本發明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用於幫助理解本發明 的方法及其核心思想，同時對於本領域的一般的技術人員，依據本發明的思想，具體實施方 式及應用範圍上均會有改變之處。綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制。
權利要求
一種自行車半自動控制系統，安裝在自行車中，其特徵在於利用騎乘者騎自行車時的體重，坐在彈簧支撐的半懸空支架上，在自行車行駛時產生動力，帶動自行車運行。
2. 根據權利要求書(一)所述的自行車半自動控制系統，其特徵在於自行車中設置了 彈簧晃動的半懸空支架連動車輪。
3. 根據權利要求書(一)所述的自行車半自動控制系統，其特徵在於騎乘者的座位安 裝在半懸空晃動支架上的平衡裝置，使騎乘者坐在半懸空支架上不受支架晃動所影響，保 持平穩舒適地騎乘自行車。
4. 根據權利要求書(一)所述的自行車半自動控制系統，其特徵在於一根轉動軸中設 計了套軸式簡便離合裝置，兩個傳動輪可以同一轉軸運行，也可以分離各自運行。
5. 根據權利要求書(一)所述的自行車半自動控制系統，其特徵在於騎乘者及載人重 量直接壓在半懸空晃動支架上，不但可以產生推動力推動自行車前進，而且可使騎乘者坐 在半懸空支架上不受支架晃動所影響，保持平穩舒適地騎乘自行車。
全文摘要
本發明公開了一種半自動自行車的半自動控制系統，安裝在自行車中。所述半自動是利用騎承者本身的體重，坐在本發明設置的一個彈簧半懸空支架上，在支架兩端設置連接傳動杆、傳動輪並連動後車輪，當騎乘者踩動自行車時，連動輪帶動了懸空支架，在導向軌及彈簧的幫助下，半懸空支架兩端一起一落循環反覆，使騎乘者的體重在半懸空支架上產生動力，通過傳動輪傳動鏈帶動車輪運行，具有輕便省力的良好效果。
文檔編號B62M1/00GK101716980SQ20091022532
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月14日 優先權日2009年11月14日
發明者許子龍 申請人:許子龍