鋼軌型面檢測儀框架的製作方法

2023-12-03 00:06:46 1

本實用新型涉及一種鋼軌型面檢測儀框架。

背景技術：

隨著我國鐵路事業的迅猛發展，客運速度不斷提高(客運專線運營速度達到300km/h以上)，貨運載重量不斷增大(重載線路單列車達3萬噸)，整個行業對軌道參數的要求也越來越高。如軌道自身的平順性參數，輪軌接觸的力學參數等。同時，由於輪軌磨耗現象的存在，軌道的各種參數尤其是幾何參數在軌道壽命周期內是不斷變化的，而且必須滿足相應技術標準的要求。然而，現有軌道的幾何參數並不理想，特別是道岔部分。重載線路，其特有的大軸重、大運量、高密度運輸模式對道岔有嚴重的破壞作用，道岔的實際使用壽命遠小於其設計值，不僅本身的製造及更換需要大量的物力財力，而且在更換過程中對線路使用效率的影響也造成了大量的經濟損失。這些無不充分說明了對軌道的幾何狀態進行檢測是具有重要意義的。目前，軌道檢測設備主要有軌距尺、可攜式軌檢小車、綜合軌檢列車，但均存在一定局限性，均為針對軌道特徵點的測量，對軌道局部的細節特徵則描述不足，不能生成完整的軌道截面圖形，不能滿足接觸計算的要求。綜上所述，目前並沒有較好的專門用於鋼軌尤其道岔尖軌幾何型面檢測的設備。

技術實現要素：

根據上述提出的技術問題，而提供一種鋼軌型面檢測儀框架。本實用新型採用的技術手段如下：

一種鋼軌型面檢測儀框架，其特徵在於，包括支撐及走行總成和縱向驅動總成，所述支撐及走行總成包括底部框架和上部框架，所述底部框架包括橫向長杆，橫向短杆，縱向杆Ⅰ，縱向杆Ⅱ和斜杆，所述縱向杆Ⅰ的兩端分別與所述橫向長杆的右端和所述橫向短杆的右端垂直連接，所述縱向杆Ⅱ的兩端分別與所述橫向長杆和所述橫向短杆的左端垂直連接，所述斜杆的兩端分別與所述橫向長杆的左端和所述橫向短杆的左端固定連接，所述橫向長杆的右端通過小滾輪Ⅰ與右鋼軌連接，所述橫向長杆的左端通過大滾輪與左鋼軌連接，所述橫向短杆的右端通過小滾輪Ⅱ與所述右鋼軌連接，所述上部框架包括橫杆Ⅰ和橫杆Ⅱ，所述橫杆Ⅰ的兩端分別通過豎杆與所述橫向長杆連接，所述橫杆Ⅱ的兩端分別通過豎杆與所述橫向短杆連接，所述橫杆Ⅰ和所述橫杆Ⅱ之間設有絲槓架，所述絲槓架上設有可沿所述絲槓架滑動的滑塊，所述絲槓架上設有絲槓，所述滑塊上設有所述絲槓穿過的孔。所述滑塊用於安裝掃描鋼軌的檢測儀。所述底部框架呈直角梯形狀。

所述橫向長杆和所述橫向短杆上分別設有用於夾緊所述右鋼軌的夾緊裝置。在測量過程中用夾緊裝置固定，消除軌道缺陷造成的誤差，確保測量的準確性。

所述橫向長杆，所述橫向短杆，所述縱向杆Ⅰ，所述縱向杆Ⅱ，所述斜杆，橫杆Ⅰ，所述橫杆Ⅱ和所述豎杆均為鋁合金杆。

所述鋁合金杆的橫截面呈類正方形，所述類正方形的四邊分別設有倒T形凹槽，所述類正方形的四角分別設有正方形孔，所述類正方形的中心設有圓孔。

鋁合金密度較鋼材低，可以降低框架的整體質量，提高框架的便攜性；鋁合金具有高強度和高剛度的特點，可以有效降低設備框架變形對測量精度的影響；鋁合金具有較好的耐腐蝕性，能夠適應檢測現場的惡劣環境；同時，鋁型材有與之相配合的一系列標準零件，可以很方便地獲得機械連接接口，便於安裝其他設備。

所述絲槓採用步進電機驅動，實現鋼軌型面檢測儀框架直線運動，使檢測儀在縱向移動以連續測得多個截面。安裝檢測儀的支架固定於所述滑塊上，可測量尖軌及其貼靠基本軌型面。

本實用新型公開一種鋼軌型面檢測儀框架，使檢測儀既能夠實現單一截面的掃描測量，又通過縱向移動以連續測得多個截面。本實用新型具有以下優點：結構穩定，同時兼顧輕便性；效率高，一次定位即可完成一定距離內全部測量工作，且隨時能夠手動介入，根據現場情況進行測量方案的臨時調整；可測範圍大，安裝檢測儀後可檢測尖軌及所貼靠基本軌型面；準確度高，採用固定框架的方式，消除基本軌缺陷造成的測量誤差。

基於上述理由本實用新型可在鋼軌檢測設備等領域廣泛推廣。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的實施例1中鋼軌型面檢測儀框架的主視圖。

圖2是本實用新型的實施例1中鋼軌型面檢測儀框架的俯視圖。

圖3是本實用新型的實施例1中鋼軌型面檢測儀框架的左視圖。

圖4是本實用新型的具體實施方式中鋁合金杆的橫截面的結構示意圖。

圖5是本實用新型的實施例2中鋼軌型面檢測儀框架的主視圖

具體實施方式

實施例1

如圖1-圖4所示，一種鋼軌型面檢測儀框架，包括支撐及走行總成和縱向驅動總成，所述支撐及走行總成包括底部框架和上部框架，所述底部框架包括橫向長杆1，橫向短杆2，縱向杆Ⅰ3，縱向杆Ⅱ4和斜杆5，所述縱向杆Ⅰ3的兩端分別與所述橫向長杆1的右端和所述橫向短杆2的右端垂直連接，所述縱向杆Ⅱ4的兩端分別與所述橫向長杆1和所述橫向短杆2的左端垂直連接，所述斜杆5的兩端分別與所述橫向長杆1的左端和所述橫向短杆2的左端固定連接，所述橫向長杆1的右端通過小滾輪Ⅰ與右鋼軌連接，所述橫向長杆1的左端通過大滾輪7與左鋼軌連接，所述橫向短杆2的右端通過小滾輪Ⅱ8與所述右鋼軌連接，所述上部框架包括橫杆Ⅰ9和橫杆Ⅱ10，所述橫杆Ⅰ9的兩端分別通過豎杆11與所述橫向長杆1連接，所述橫杆Ⅱ10的兩端分別通過豎杆11與所述橫向短杆2連接，所述橫杆Ⅰ9和所述橫杆Ⅱ10之間設有絲槓架12，所述絲槓架12上設有可沿所述絲槓架12滑動的滑塊13，所述絲槓架12上設有絲槓14，所述滑塊13上設有所述絲槓14穿過的孔。

所述橫向長杆1，所述橫向短杆2，所述縱向杆Ⅰ3，所述縱向杆Ⅱ4，所述斜杆5，橫杆Ⅰ9，所述橫杆Ⅱ10和所述豎杆11均為鋁合金杆。

所述鋁合金杆的橫截面呈類正方形，所述類正方形的四邊分別設有倒T形凹槽15，所述類正方形的四角分別設有正方形孔16，所述類正方形的中心設有圓孔17。

所述滑塊13用於安裝掃描鋼軌的檢測儀18。

實施例2

如圖5所示，一種鋼軌型面檢測儀框架與實施例1公開的一種鋼軌型面檢測儀框架的區別特徵在於，所述橫向長杆1和所述橫向短杆2上分別設有用於夾緊所述右鋼軌的夾緊裝置6。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術範圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護範圍之內。