一種防擁堵道路的製作方法

2023-12-07 19:14:06

專利名稱：一種防擁堵道路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防擁堵道路，屬於交通道路技術領域。
技術背景目前，隨著車輛的日益增多，道路越來越擁擠，堵塞車輛時有發生，特別是大中型城市，在上下班高峰期擁堵現象極其嚴重，嚴重的影響了人們的生活質量。實用新型目的本實用新型的目的在於克服上述已有技術的不足而提供一種提高車輛行駛速度、 節約行駛時間，安全可靠，減少擁堵現象的防擁堵道路。本實用新型的目的可以通過如下措施來達到一種防擁堵道路，它包括地面主幹道、地面附幹道，其特徵在於所述的地面主幹道上設置隔離護欄，在地面主幹道和地面附幹道的兩側靠近交叉路口處均設有轉彎區。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的轉彎區為內車道轉彎區，該轉彎區為弧形轉彎道路。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的內車道轉彎區設置在地下，為與地面平滑連接的地下轉彎隧道，為了進一步實現本實用新型的目的，所述的內車道轉彎區設置在地上，為與地面平滑連接的地上轉彎天橋。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的轉彎區為外車道轉彎區，該轉彎區為轉彎半徑路段。為了進一步實現本實用新型的目的，所述的外車道轉彎區設有可逆時針旋轉 90° 180°的轉彎盤。本實用新型同已有技術相比可產生如下積極效果城市道路主要是由直道、十字路口、T子路口等組成的道路綜合體，本實用新型通過對現有道路部分路段設置隔離帶，在直行道靠近交叉路口處設置轉彎區、轉盤區等，基本不增加佔地，就全面實現了車輛無障礙通行的目的，通過對城市主幹道改造，實現對是對傳統交通道路的重大突破，將全面解決城市交通擁堵現象，實現城市道路交通無障礙。


圖1為本實用新型的第一種實施方式的結構示意圖；圖2為本實用新型的第二種實施方式的結構示意圖；具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的最佳實施方式做詳細說明以右路行駛舉例，左路行駛與右路行駛相反。實施例1 一種防擁堵道路(參見圖1)，它包括地面主幹道1、地面附幹道2，地面主幹道1上設置隔離護欄3，在地面主幹道1和地面附幹道2的兩側靠近交叉路口處均設有內車道轉彎區4，該轉彎區4為弧形轉彎道路。這樣道路全封閉，地面主幹道在交叉路口處設置隔離護欄，使附幹道上車輛在交叉路口必須右轉彎行駛到主幹道。所有需要在十字路口左轉彎的車輛，需要直行到左轉彎區轉彎。該弧形轉彎道路4可設置在地下，為與地面平滑連接的地下轉彎隧道，也可設置在地上，為與地面平滑連接的地上轉彎天橋，左轉彎車輛通過地下轉彎隧道或地上轉彎天橋進行左轉彎，緩解左轉彎對路面直行車輛影響。 實施例2 —種防擁堵道路(參見圖2)，它包括地面主幹道1、地面附幹道2，地面主幹道1上設置隔離護欄3，在地面主幹道1和地面附幹道2的兩側靠近交叉路口處均設有外車道轉彎區4，該轉彎區4為轉彎半徑路段。如果轉彎區道路比較窄，可以適當在轉彎區拓寬路面，滿足車輛轉彎需要。這樣道路全封閉，地面主幹道在交叉路口處設置隔離護欄， 使附幹道上車輛在交叉路口必須右轉彎行駛到主幹道。所有需要在十字路口左轉彎的車輛，需要直行到左轉彎區轉彎。針對大型車輛，可以在外車道轉彎區4設置轉彎盤5，轉彎盤 5可逆時針旋轉90° 180°，轉彎盤直徑要滿足公交車整車轉彎需要，以電力或壓力做開關和動力，車輛登上轉彎盤時，轉彎盤逆時針旋轉，車輛自動轉到對面直行道，實現轉彎目的。
權利要求1.一種防擁堵道路，它包括地面主幹道(1)、地面附幹道O)，其特徵在於所述的地面主幹道⑴上設置隔離護欄(3)，在地面主幹道⑴和地面附幹道(2)的兩側靠近交叉路口處均設有轉彎區(4)。
2.根據權利要求1所述的一種防擁堵道路，其特徵在於所述的轉彎區(4)為內車道轉彎區，該轉彎區(4)為弧形轉彎道路。
3.根據權利要求2所述的一種防擁堵道路，其特徵在於所述的內車道轉彎區(4)設置在地下，為與地面平滑連接的地下轉彎隧道，
4.根據權利要求2所述的一種防擁堵道路，其特徵在於所述的內車道轉彎區(4)設置在地上，為與地面平滑連接的地上轉彎天橋。
5.根據權利要求1所述的一種防擁堵道路，其特徵在於所述的轉彎區(4)為外車道轉彎區，該轉彎區(4)為轉彎半徑路段。
6.根據權利要求1所述的一種防擁堵道路，其特徵在於所述的外車道轉彎區(4)設有可逆時針旋轉90° 180°的轉彎盤(5)。
專利摘要本實用新型公開了一種防擁堵道路，它包括地面主幹道(1)、地面附幹道(2)，其特徵在於所述的地面主幹道(1)上設置隔離護欄(3)，在地面主幹道(1)和地面附幹道(2)的兩側靠近交叉路口處均設有轉彎區(4)，本實用新型提高車輛行駛速度、節約行駛時間，安全可靠，減少擁堵現象。
文檔編號E01C1/04GK202064245SQ20112012540
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月13日 優先權日2011年4月13日
發明者王啟珍 申請人:王啟珍