電噴摩託車油門執行器的製作方法

2023-06-08 03:17:16 2

專利名稱：電噴摩託車油門執行器的製作方法
技術領域：
本發明屬於摩託車技術領域，具體地說，特別涉及電噴摩託車標定用油門執行器。
背景技術：
面對日益嚴格的排放法規，採用電噴技術降低油耗和排氣汙染已勢在必行，特別是對於現代摩託車而言，電噴技術的應用可以同時兼顧降低摩託車尾氣中有害物質的排放量、改善發動機運行的經濟型、提高摩託車使用性能這3項目標。在電控系統的軟體和硬體模式基本確定的前提下，發動機是否發揮出最好的綜合性能，取決於電控系統與發動機的優化匹配標定。目前，電噴摩託車發動機的匹配標定一般是這樣進行的首先由一名操作人員將手把管上的油門握把轉動一定角度，並通過手握將油門握把穩定在該狀態，與此同時， 油門握把通過油門拉線拉動節氣門體上的油門拉線盤，使油門打開一定角度並保持在該開度狀態，然後由另一名操作人員對發動機充氣溫度、充氣效率、噴油脈寬等參數進行測量； 測量完成後，再將油門握把轉過一定角度並穩定住，繼續進行發動機參數測量。以此類推， 直至將油門在各種開度下的發動機參數值測量完。上述標定方式的不足在於
1)油門每個開度下的測量工作需要將油門握把穩定10分鐘左右，操作人員在該段時間內必須用手將油門握把緊緊抓住，不僅費力、勞動強度極大，而且操作人員的手容易發生抖動，會造成油門開度發生變化，不符合摩託車標定要求油門開度的最小變化不超過0. 15 的規定，測量的準確度較差。2)必須要兩名操作人員協作才能完成，勞動力成本較高。

發明內容
本發明所要解決的技術問題在於提供一種能夠確保測量結果的準確度的電噴摩託車油門執行器。本發明的技術方案如下一種電噴摩託車油門執行器，包括基座(1)、前座(2)、後座(3)、導向杆(4)、螺杆(5)、手柄(6)和滑塊(7)，在基座(1)頂面的前端固定有前座(2)， 基座(1)頂面的後端固定後座(3)，所述前座(2)與後座(3)之間連接有兩根相互平行的導向杆(4)，在兩根導向杆(4)之間設有螺杆(5)，該螺杆(5)平行於導向杆(4)，所述螺杆(5) 的前端穿過前座(2)，並且螺杆(5)與前座(2)之間螺紋配合，在螺杆(5)的前端固定有手柄，所述螺杆(5)的後端與滑塊(7)的中部可轉動連接，滑塊(7)的兩端分別活套在兩根導向杆(4)上。 採用以上技術方案，油門拉線的前端與本發明中的滑塊相固定，油門拉線的套管固定在本發明中的後座上。在進行標定的時候，操作人員用手控制手柄轉動一定角度，手柄帶動螺杆，使螺杆相對於前座向前移動一定行程，由於滑塊與螺杆的後端可轉動連接，並且滑塊的兩端活套在對應的導向杆上，在導向杆的引導作用下，滑塊隨螺杆一起向前移動一定行程，滑塊移動的同時，通過油門拉線拉動節氣門體上的油門拉線盤，使油門打開一定角度；操作人員鬆開手柄後，在螺杆與前座的螺紋配合下，螺杆靜止不動，螺杆通過滑塊和油門拉線使油門保持在所打開角度的開度狀態，此時操作人員即可對發動機充氣溫度、充氣效率、噴油脈寬等參數進行測量；測量完成後，再將手柄轉過一定角度，使螺杆和滑塊再向前移動一定行程，滑塊通過油門拉線將油門進一步打開，繼續進行發動機參數測量。以此類推，直至將油門在各種開度下的發動機參數值測量完。由此可見，本發明在進行發動機參數測量的時候，不必額外增加人員來穩定油門， 只需一名操作人員就能完成，不僅操作簡單、使用方便，而且節省了勞動力，降低了勞動成本。本發明能夠使油門在每個開度下保持穩定，有效避免了測量時油門開度發生變化，符合摩託車標定要求油門開度的最小變化不超過0. 15的規定，確保了測量結果的準確度。所述前座(2)和後座(3)均為「L」型，並對稱設置在平板結構的基座(1)上，前座 (2)及後座(3)的水平部分與基座(1)的上表面相貼合，通過螺釘固定。以上結構一方面加工製作容易、製作成本低；另一方面，前、後座與基座連接牢靠、拆裝方便。同時，前、後座在基座對稱布置，整個裝置的穩定性好。為了簡化結構、方便加工製作及裝配，所述導向杆(4)前端的端部伸入前座(2) 中，導向杆(4)後端的端部伸入後座(3)中，在導向杆(4)的前後兩端均設置有環槽，該環漕中安裝有開口擋圈(8)，所述導向杆(4)由開口擋圈(8)軸向限位。所述手柄(6)為圓盤結構，結構簡單、便於操作；手柄通過其中心的扁方孔套裝在螺杆(5)前端的扁方段上，由螺母鎖緊，這樣手柄與螺杆之間連接牢靠，並且手柄不會與螺杆發生相對轉動。在所述手柄(6)的前端面上設有標誌箭頭(9)，所述手柄(6)後方的前座(2)上固定刻度盤(10)，螺杆(5)從該刻度盤(10)的中心過孔中穿過，在所述刻度盤(10)的前端面上設有36條按圓周均勻分布的刻度線。手柄上的標誌箭頭與刻度盤上的刻度線配合使用， 由於節氣門體上的油門拉線盤的半徑為16. 5mm，通過計算手柄轉過一個刻度即10°時，油門開度變化0. 12，這樣保證了標定時油門開度能得到精確控制，進一步確保了測量結果的準確度。所述滑塊(7)的中部開有光孔，滑塊(7)通過該光孔活套在螺杆(5)的後端，由兩個開口擋圈軸向限位。以上結構一方面裝配容易，另一方面，能夠保證螺杆與滑塊相對轉動時，滑塊在螺杆上的位置保持不變，這樣螺杆與滑塊一起向前移動的同步性好。在所述滑塊(7)中部光孔的上方設有通槽(7a)，油門拉線的前端從上往下卡入該通槽中，在油門拉線的拉緊作用下，油門拉線前端部的卡頭由滑塊的前端面限位，這樣不僅取裝油門拉線方便、快捷，而且能夠保證滑塊與油門拉線運動的同步性。有益效果本發明製作簡單、使用方便可靠，能夠滿足摩託車標定要求油門開度的最小變化不超過0. 15的規定，並且標定時油門開度能得到精確控制，確保了測量結果的準確度。同時，只需要一名操作人員就能完成標定工作，節省了勞動力，降低了勞動成本。


圖1為本發明的立體圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的仰視圖。圖4為圖3的左視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。如圖1、圖2、圖3所示，本發明由基座1、前座2、後座3、導向杆4、螺杆5、手柄6、 滑塊7、開口擋圈8和刻度盤10等部件構成。其中，基座1為矩形平板結構，在基座1頂面的前後兩端對稱設置前座2和後座3。所述前座2及後座3均為「L」型，兩者的水平部分均與基座1的上表面相貼合，並通過螺釘固定。在所述前座2與後座3之間設有兩根左右相互平行的導向杆4，這兩根導向杆4在同一高度上。所述導向杆4前端的端部伸入前座2 豎直部分對應的安裝孔中，導向杆4後端的端部伸入後座3豎直部分對應的安裝孔中，在導向杆4的前後兩端均設置有環槽，該環漕中安裝有開口擋圈8。導向杆4前端的開口擋圈8 與前座2豎直部分的後端面貼合，導向杆4後端的開口擋圈8與後座3豎直部分的前端面貼合，所述導向杆4由開口擋圈8軸向(即前後方向)限位。從圖1、圖2、圖3和圖4中可知，在兩根導向杆4之間設有螺杆5，該螺杆5平行於導向杆4，螺杆5與左右兩根導向杆4之間的距離相等，並且螺杆5與導向杆4在同一高度上。所述螺杆5的前端垂直穿過前座2的豎直部分，螺杆5與前座2之間螺紋配合。在螺杆5前端的端部設有一小段扁方段，該扁方段上套裝有手柄6。手柄6為圓盤結構，並通過其中心的扁方孔與螺杆5前端的扁方段相配合，由螺母鎖緊。在所述手柄6的前端面上設有標誌箭頭9，所述手柄6的後方設置刻度盤10，該刻度盤10固定於前座2豎直部分的前端面，並且螺杆5從該刻度盤10的中心過孔中穿過。所述刻度盤10的直徑大於手柄6的直徑，刻度盤10的軸線、手柄6的軸線以及螺杆5的軸線三者在同一直線上。在所述刻度盤10的前端面上設有36條按圓周均勻分布的刻度線，從前往後觀察，既能夠看見標誌箭頭 9，又能夠看見刻度盤10上的刻度線。如圖1、圖2、圖3所示，在螺杆5的後端設置滑塊7，該滑塊7的中部開有光孔，滑塊7通過該光孔活套在螺杆5的後端，由螺杆5上的兩個開口擋圈軸向限位。在滑塊7的左右兩端均開設有導向孔，滑塊7通過左右兩端的導向孔活套在兩根導向杆4上。在所述滑塊7中部光孔的上方設有通槽7a，該通槽7a將滑塊7的前後端面貫通，通槽7a的槽口在滑塊7的頂面上。本發明的工作原理如下
在進行標定前，將油門拉線12的套管從後往前穿過後座3豎直部分上開設的過孔，並且油門拉線12的套管由兩個螺母13鎖緊在後座3上。油門拉線12的前端從上往下卡入滑塊7的通槽7a中，在油門拉線12的拉緊作用下，油門拉線12前端部的卡頭11由滑塊7 的前端面限位。在進行標定的時候，操作人員用手控制手柄6，使手柄6轉過10度(即刻度盤10上的一個刻度)，手柄6轉動的同時，帶動螺杆5 —起轉動，使螺杆5相對於前座2向前移動一定行程，由於滑塊7與螺杆5的後端可轉動連接，並且滑塊7的兩端活套在對應的導向杆4 上，在滑塊7的帶動以及導向杆4的引導作用下，滑塊7向前移動一定行程，滑塊7移動的同時，通過油門拉線12拉動節氣門體上的油門拉線盤(圖中未畫出)，使油門打開一定角度； 操作人員鬆開手柄6後，在螺杆5與前座2的螺紋配合下，螺杆5靜止不動，螺杆5通過滑塊7和油門拉線12使油門保持在所打開角度的開度狀態，此時同一操作人員即可對發動機充氣溫度、充氣效率、噴油脈寬等參數進行測量；測量完成後，再將手柄6轉過10°，使螺杆 5和滑塊7再向前移動一定行程，滑塊7通過油門拉線12將油門進一步打開，繼續進行發動機參數測量。以此類推，直至將油門在各種開度下的發動機參數值測量完。
權利要求
1.一種電噴摩託車油門執行器，其特徵在於在基座(1)頂面的前端固定有前座(2)， 基座(1)頂面的後端固定後座(3)，所述前座(2)與後座(3)之間連接有兩根相互平行的導向杆(4)，在兩根導向杆(4)之間設有螺杆(5)，該螺杆(5)平行於導向杆(4)，所述螺杆(5) 的前端穿過前座(2)，並且螺杆(5)與前座(2)之間螺紋配合，在螺杆(5)的前端固定有手柄 (6)，所述螺杆(5)的後端與滑塊(7)的中部可轉動連接，滑塊(7)的兩端分別活套在兩根導向杆(4)上。
2.根據權利要求1所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於所述前座(2)和後座 (3)均為「L」型，並對稱設置在平板結構的基座(1)上，前座(2)及後座(3)的水平部分與基座(1)的上表面相貼合，通過螺釘固定。
3.根據權利要求1或2所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於所述導向杆(4)前端的端部伸入前座(2)中，導向杆(4)後端的端部伸入後座(3)中，在導向杆(4)的前後兩端均設置有環槽，該環漕中安裝有開口擋圈(8)，所述導向杆(4)由開口擋圈(8)軸向限位。
4.根據權利要求1所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於所述手柄(6)為圓盤結構，並通過其中心的扁方孔套裝在螺杆(5)前端的扁方段上，由螺母鎖緊。
5.根據權利要求4所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於在所述手柄(6)的前端面上設有標誌箭頭(9)，所述手柄(6)後方的前座(2)上固定刻度盤(10)，螺杆(5)從該刻度盤(10)的中心過孔中穿過，在所述刻度盤(10)的前端面上設有36條按圓周均勻分布的刻度線。
6.根據權利要求1或4或5所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於所述滑塊(7) 的中部開有光孔，滑塊(7)通過該光孔活套在螺杆(5)的後端，由兩個開口擋圈軸向限位。
7.根據權利要求6所述的電噴摩託車油門執行器，其特徵在於在所述滑塊(7)中部光孔的上方設有通槽(7a)。
全文摘要
本發明公開了一種電噴摩託車油門執行器，在基座頂面的前端固定有前座，基座頂面的後端固定後座，所述前座與後座之間連接有兩根相互平行的導向杆，在兩根導向杆之間設有螺杆，該螺杆平行於導向杆，所述螺杆的前端穿過前座，並且螺杆與前座之間螺紋配合，在螺杆的前端固定有手柄，所述螺杆的後端與滑塊的中部可轉動連接，滑塊的兩端分別活套在兩根導向杆上。本發明製作簡單、使用方便可靠，能夠滿足摩託車標定要求油門開度的最小變化不超過0.15的規定，並且標定時油門開度能得到精確控制，確保了測量結果的準確度。同時，只需要一名操作人員就能完成標定工作，節省了勞動力，降低了勞動成本。
文檔編號G01M15/02GK102305716SQ20111026545
公開日2012年1月4日 申請日期2011年9月8日 優先權日2011年9月8日
發明者杜禮超 申請人:力帆實業(集團)股份有限公司