內置式空氣助燃器的製作方法

2023-11-05 04:14:37

專利名稱：內置式空氣助燃器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車發動機的節油裝置，特別是內量式空氣助燃器。
在汽車發動機燃油系統中，化油器的工作狀態直接影響到汽車的動力性能、燃油耗量，以及行駛穩定性、尾氣排放狀況之優劣。現有汽車中的空氣濾清器與化油器相接的組配結構中，其中部分車型由於安裝部位所限，其間設有連通管，從而使輸入化油器的空氣流速及流量有所降低、燃油霧化以致燃燒不完全等情況存在。因此，車輛的耗油量大、發動機動力不足、缸體內積碳多、磨損快、尾氣排放超標、清音器爆鳴等弊端難以排除。
本實用新型的目的是針對現有汽車燃油系統中的上述缺陷，創新設計出一種可方便裝接於空氣濾清器與化油器相接之連通管口內，用以改變氣流流態，使燃油與空氣充分摻混、霧化充分、燃燒完全的內置式空氣助燃器。
本實用新型的任務是按照下述技術方案來完成的這種內置式空氣助燃器，包括有筒身和其涵接的導流片所構成，筒身是由一片首尾相搭貼環圍成圓筒的板片構成，其一邊筒沿上間隔排設有凹缺而形成花邊波口、另一邊筒沿為平口，所說的導流片為一折成「V」狀之板片，計3-5組，呈向心狀、同一偏轉角度按等弧度排設內接於筒身中，其相接方式可以是焊接或者鉚接與粘接。
在導流片的片板上鏤有等間距平行排布的長條狀層流氣孔，氣孔數目在3-5個。
筒身和導流片所使用之板片厚度在0.3-0.5mm，選用不鏽鋼特別是鈦合金等表面平滑、耐蝕性強、鋼性及彈性俱佳的材料。
本實用新型之積極效果為由於呈向心狀同一偏轉角度、並接等弧度排設內接於筒身的導流片之作用，使自空氣濾清器輸入的空氣被定嚮導流成螺旋氣流、其流速與流量加大，有助油氣混合霧化，故而安裝後可使汽車化油器單位時間內供氧充足，燃油燃燒充分；缸體內積碳相應減少，降低磨損、有益延長發動機壽命；減少振動、加速快，且發動機轉速平穩、噪音減弱；減小尾氣排放汙染、有助環境保護；結構設計合理、易於配車使用、成本低而效益大。
本實用新型將結合附圖並通過實施例做進一步說明。
附


圖1是本實用新型的整體結構示意圖；附圖2是本實用新型之導流片示意圖，
附圖3是本實用新型的俯視示意圖；圖中筒身1、導流片2、裝接孔3、支腳4、凹缺5、層流氣孔6。
該種內量式空氣助燃器的整體結構如附
圖1所示，包括有筒身1和涵接的導流片2所構成。筒身1是由一片首尾相搭貼環圍成圓筒的板片構成，其一邊筒沿間隔排設有多個凹缺5，從而形成花邊波口，另一邊筒沿為平口。在筒身1上鏤有兩排平行錯置的裝接孔3，用來插接導流片2的支腳4得以涵接固定導流片2而成一體件。導流片2如附圖2所示，系由板片折成「V」字形狀，在其兩相外張的板兩上分別鏤有3枚等間距平行排布的條狀層流氣孔6；在板面的下板邊分設有用以固定於筒身1上的兩個支腳4。三組計6片導流片2呈向心狀、同一偏轉角度並按等弧度排設內接於筒身1中，即如附圖3所示俯視狀之組接結構的內置式空氣助燃器。筒身1和導流片2所用的片板之厚度為0.5mm。
本實用新型配車安裝使用對於空氣濾清器出口與化油器進口間以連通管相接之結構配置的汽車發動機，將本實用新型插裝於接口處之連通管內。由於筒身1之搭貼結構所致，可使本實用新型穩定地內置、筒身1與連通管同心、導流片2呈向心狀且按同一偏轉角度強制導流輸入空氣形成螺旋氣流；層流氣孔6又可使氣流形成層流狀，從而使燃油與空氣摻混及霧化狀況明顯改善。
權利要求1.一種內置式空氣助燃器，包括有筒身和涵接的導流片，其特徵在於所說的筒身由一片首尾相搭貼環圍成圓筒的板片構成，其一邊筒沿間隔排設有凹缺而形成花邊波口，另一邊筒沿為平口，所說的導流片為折成「V」狀之板片，計3-5組，呈向心狀、同一偏轉角度按等弧度排設內接於筒身中。
2.按照權利要求1所述之內置式空氣助燃器，其特徵在於所說的導流片之片板上鏤有等間距平行排布的條狀層流氣孔。
3.按照權利要求1和2所述之一的內置式空氣助燃器，其特徵在於所說的筒身和導流片之板片厚度在0.3-0.5mm。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發動機的節油裝置,特別是內置式空氣助燃器。其結構是由一片首尾相搭貼環圍的板片構成之圓筒狀筒身,與所涵接的導流片所構成。筒身的兩個筒沿分別為間隔排設有凹缺形成的花邊波口和平口,折成「V」狀之板片製成的導流片計3—5組,呈向心狀、同一偏轉角度按等弧度排設接於筒身中。本實用新型裝配使用,可強制導流輸入空氣形成快速螺旋氣流,與燃油充分混合改善霧化狀況、達到節油助燃、改善尾氣排放之技術效果。
文檔編號F02M29/06GK2346942SQ9820489
公開日1999年11月3日 申請日期1998年5月28日 優先權日1998年5月28日
發明者吳江, 北平, 孟寶利, 韓建萍, 李裡 申請人:孟寶利