新型組裝式車棚的製作方法
2023-11-30 08:56:51
專利名稱:新型組裝式車棚的製作方法
技術領域:
本實用新型涉及一種新型組裝式車棚。
背景技術:
戶外安裝的車棚由於其所處的特殊環境,容易出現生鏽、老化等問題,對於車棚的安裝方式而言,還存在著安裝較為複雜的弊端,如果車棚採用可燃材質製成,還存在著易燃等問題。
發明內容
針對現有技術中存在的上述不足,本實用新型提供一種新型組裝式車棚。為了實現上述目的,本實用新型採用如下技術方案:一種新型組裝式車棚,其特徵在於,具有:至少一主梁(I);至少一棚頂(2a,2b),其通過斜向安裝的拉杆(20)配合位於主梁、棚頂的鉸接支座(21)連接於主梁。所述主梁、橫梁截面呈工字形。所述棚頂(2a,2b)採用對稱布置方式安裝於主梁。所述棚頂截面呈曲面狀。對稱布置於主梁兩側的棚頂(2a,2b)的寬度不同。所述鉸接支座具有一個可拆卸地安裝於主梁或棚頂的鋼板(22 )。所述鋼板通過螺栓(23)配合螺母與主梁或棚頂進行安裝。所述棚頂具有起固定作用的橫梁(3)。所述主梁具有鍍鋅層。該車棚即可以起到對車輛遮風擋雨的作用,又可起到對整個建築起到裝飾作用。相比現有技術,本實用新型具有如下優點:1、主梁根據車棚力學原理純手工製作的工字鋼,表面經過熱鍍鋅之後,再靜電噴塗,美觀、大方、牢固、不易生鏽;2、膜材採用德國進口杜康膜材,防紫外線,防水阻燃,不易老化,不褪色自潔性好,正常使用壽命一般在15-20 ;3、製作方式完全採用拼裝方式而成,完全打破了傳統的焊接方式,可重複使用,SP環保又節能;4、表面採用靜電噴塗處理,取代了傳統的刷漆處理,即美觀環保又不會生鏽褪色。
圖1為新型組裝式車棚結構示意圖;圖2為圖1中A處放大圖;[0024]圖3為圖1中B處放大圖;圖4為圖1中C處放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
,對本實用新型作進一步闡述。實施例1:如圖1 4所示,一種新型組裝式車棚,其具有:截面呈工字形主梁I,其可沿著車棚的延長方向等間距布置,在受力允許的情況下,可單獨設置一根,在車棚的長度較長時,則需要布置多根主梁,主梁的底部安裝於混凝土基座;兩對稱布置於主梁兩側的棚頂2a,2b,其通過斜向安裝的拉杆20配合位於主梁、棚頂的鉸接支座21連接於主梁,棚頂具有其固定作用的橫梁3,該橫梁的橫截面呈工字形。所述棚頂截面呈曲面狀,且對稱布置於主梁兩側的棚頂2a,2b的寬度不同,具體而言,棚頂2a的寬度d0大於棚頂2b的寬度dl。為便於分體式安裝,所述鉸接支座具有一個可拆卸地安裝於主梁或棚頂的鋼板22,所述鋼板通過螺栓23配合螺母與主梁或棚頂進行安裝,鋼板是直接安裝於工字形主梁的兩個側部的。為保證車棚具有經久耐用的特性,所述主梁具有鍍鋅層。該車棚即可以起到對車輛遮風擋雨的作用,又可起到對整個建築起到裝飾作用。以上所述僅為本實用新型的優選實施方式,本實用新型的保護範圍並不僅限於上述實施方式,凡是屬於本實用新型原理的技術方案均屬於本實用新型的保護範圍。對於本領域的技術人員而言,在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進,這些改進也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種新型組裝式車棚,其特徵在於,具有: 至少一主梁(I); 至少一棚頂(2a,2b),其通過斜向安裝的拉杆(20)配合位於主梁、棚頂的鉸接支座(21)連接於主梁。
2.如權利要求1所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述主梁、橫梁截面呈工字形。
3.如權利要求1所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述棚頂(2a,2b)採用對稱布置方式安裝於主梁。
4.如權利要求1或3所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述棚頂截面呈曲面狀。
5.如權利要求3所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,對稱布置於主梁兩側的棚頂(2a,2b)的寬度不同。
6.如權利要求1所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述鉸接支座具有一個可拆卸地安裝於主梁或棚頂的鋼板(22 )。
7.如權利要求6所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述鋼板通過螺栓(23)配合螺母與主梁或棚頂進行安裝。
8.如權利要求1所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述棚頂具有起固定作用的橫梁(3)。
9.如權利要求1所述的新型組裝式車棚,其特徵在於,所述主梁具有鍍鋅層。
專利摘要本實用新型公開一種新型組裝式車棚,其特徵在於,具有至少一主梁(1);至少一棚頂(2a,2b),其通過斜向安裝的拉杆(20)配合位於主梁、棚頂的鉸接支座(21)連接於主梁。該車棚安裝較為便利,且經久耐用,既可以起到對車輛遮風擋雨的作用,又可起到對整個建築起到裝飾作用。
文檔編號E04B7/00GK203022385SQ20132001885
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月15日 優先權日2013年1月15日
發明者梁勇軍 申請人:上海博盾機電科技有限公司