一種柴油機無缸套缸體的製作方法

2023-12-06 18:44:21 2

本實用新型涉及一種柴油機無缸套缸體，屬於柴油機技術領域。

背景技術：

現階段，我國柴油機技術的落後、產品質量差以及車輛使用中維修保養措施不力，導致低性能、高排放柴油車在使用中對城市環境和大氣質量造成不良影響。隨著柴油機向高功率、高可靠性、低油耗發展，在針對我國發動機燃油消耗量大、燃燒不充分、噪聲大，亟待技術升級換代的現實，以及市場對於柴油機更緊湊、升功率大、噪聲小、振動小的要求，參見圖1，現有六缸柴油發動機顯然已不能滿足未來市場的需求，為此需要設計開發一款全新的高效、節能、低排放大功率發動機。

技術實現要素：

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種柴油機無缸套缸體，採用無缸套設計，氣缸孔處無止口，與有缸套柴油機相比，由於取消了缸套，增加了缸孔的壁厚，能夠減小缸孔的變形，進一步提高柴油機工作時活塞環的密封性，減少竄氣量。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種柴油機無缸套缸體，包括機殼體，所述的機殼體上設有氣缸孔，氣缸孔連接有出水孔，氣缸孔內連接有活塞組件，所述活塞組件包括活塞環，所述活塞組件的活塞環與氣缸孔內壁直接接觸；所述機殼體下側設有冷卻液進口，沿冷卻液流動方向所述的出水孔口徑逐漸增大。

如上所述的一種柴油機無缸套缸體，所述的氣缸孔內壁雕刻有平頂網紋。氣缸孔內表面進行雷射打刻平頂網紋，具備儲油作用，能夠提高缸孔潤滑性、耐磨性。

如上所述的一種柴油機無缸套缸體，所述的機殼體一側設有固定座，機殼體頂面上設有螺栓孔、定位銷。固定座、螺栓孔、定位銷主要用於固定缸體。

如上所述的一種柴油機無缸套缸體，所述的機殼體一側設置有排氣管。排氣管用於排放氣缸體差生的氣體。

如上所述的一種柴油機無缸套缸體，所述的出水孔設置在所述的氣缸孔一側，出水孔口徑隨距氣缸孔的距離增加而增大。採用此種設計可以使冷卻液根據流速和壓力的不同，從各出水孔均勻的排出。

本實用新型的有益效果是：缸體採用無缸套設計，活塞環、活塞直接作用於氣缸體，由於取消了缸套，增加了缸孔的壁厚，能夠減小缸孔的變形，進一步提高柴油機工作時活塞環的密封性，減少竄氣量，同時使柴油機工作時產生的熱量能夠直接通過活塞環與缸體的接觸傳遞到柴油機的冷卻液中，進一步提高柴油機的散熱能力，具有高效、節能的優點，缸體使用壽命長，散熱性能好。

附圖說明

圖1為傳統柴油機缸體結構示意圖；

圖2為本實用新型柴油機無缸套缸體結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特徵進行描述，所舉實例只用於解釋本實用新型，並非用於限定本實用新型的範圍。

如圖2所示，本實施例提供一種柴油機無缸套缸體，包括機殼體1，所述的機殼體1上設有氣缸孔2，氣缸孔2連通有出水孔3，氣缸孔2內連接有活塞組件4，所述活塞組件4包括活塞環，所述活塞組件4的活塞環與氣缸孔2內壁直接接觸；所述機殼體1下側設有冷卻液進口5，沿冷卻液流動方向所述的出水孔3口徑逐漸增大。

柴油機無缸套缸體一個實施例中，所述的氣缸孔2內壁雕刻有平頂網紋。氣缸孔2內表面進行雷射打刻平頂網紋，平頂網紋具備儲油作用，能夠提高缸孔潤滑性、耐磨性。

柴油機無缸套缸體一個實施例中，所述的機殼體1一側設有固定座6，機殼體1頂面上設有螺栓孔7、定位銷8。固定座6、螺栓孔7、定位銷8主要用於固定缸體。

柴油機無缸套缸體一個實施例中，所述的機殼體1一側設置有排氣管。排氣管用於排放氣缸體差生的氣體。

柴油機無缸套缸體一個實施例中，所述的出水孔3設置在所述的氣缸孔2一側，出水孔3口徑隨距氣缸孔2的距離增加而增大。採用此種設計可以使冷卻液根據流速和壓力的不同，從各出水孔均勻的排出。

對比圖1，傳統的缸體設有缸套9，為此減少了氣缸孔壁的厚度，氣缸孔容易變形，本實用新型缸體採用無缸套設計，活塞環、活塞直接作用於氣缸體，由於取消了缸套，增加了氣缸孔的壁厚，能夠減小氣缸孔的變形，進一步提高柴油機工作時活塞環的密封性，減少竄氣量，同時使柴油機工作時產生的熱量能夠直接通過活塞環與缸體的接觸傳遞到柴油機的冷卻液中，進一步提高柴油機的散熱能力，具有高效、節能的優點，缸體使用壽命長，散熱性能好。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，並不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。