機動車的轉向燈閃光控制器的製作方法
2023-12-06 18:14:16
專利名稱：機動車的轉向燈閃光控制器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機動車上的電氣設備，具體的說，涉及機動車的轉向燈閃光控制器。
目前廣泛使用的機動車轉向燈閃光控制器有三種類型。一類是機械式或機電混合構成的，它的特點是利用機械觸點的通斷控制燈光的亮滅；一類是由電晶體組成的方波振蕩器加功率器件構成。以上兩類閃光控制器都不能達到國家對閃光控制器的技術條件標準(機械工業部標準JB2551-84)，它們或者沒有轉向燈主燈損壞時的報警功能，使車輛駕駛人員由於不能及時知道轉向燈損壞，而在行使中不能正確給出車輛轉彎信號，容易造成交通事故；或者沒有負載短路時閃光器的自身保護功能；或者由於機械觸點頻繁通斷大電流而使閃光器損壞率較高等等。還有一類閃光控制器採用專用集成電路製造，雖然功能好，但是價格貴，而且對車輛的其它電器件或線路有一定的要求，所以應用不廣泛。
本實用新型的目的在於提供一種價格低廉的車輛轉向燈閃光控制器，它能夠及時通知駕駛員指示燈故障，並且具有短路保護功能。
本實用新型機動車的轉向燈閃光控制器，包含有一個轉向燈組，其包含有一個前轉向燈，一個後轉向燈，一個儀表燈，該三個燈並聯在一起；該轉向燈閃光控制器中還進一步包含有一個場效應管，串接在電源和所述的轉向燈組之間；一個方波振蕩器，方波振蕩器的輸出端與場效應管的控制極相連；一個取樣電阻，串接在所述的場效應管和所述的轉向燈組之間；一個主燈損壞檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，另一端與方波振蕩器相連；一個負載短路檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，另一端與方波振蕩器相連。
本實用新型的轉向燈閃光控制器，其中的方波振蕩器，主燈損壞檢測單元，和負載短路檢測單元，可以分別由接成電壓比較器形式的集成運算放大器，或者集成電壓比較器構成。
本實用新型可以達到國家技術標準要求(機械工業部標準JB2551-84)，通用性強，由於不使用機械觸點，因而具有很長的使用壽命，並且由於電路簡單並採用了通用的元器件，製造成本亦很低廉，完全實現了本實用新型的設計目的。
參照附圖，可以更清楚的理解本實用新型，其中
圖1是現有技術的機動車轉向燈閃光控制器；圖2是本實用新型的結構圖；圖3是本實用新型的一個優選實施例的電路圖。
圖4是本實用新型的第二個優選實施例的電路圖。
以下對本實用新型進行進一步描述，本實用新型的轉向燈閃光控制器包含有一個轉向燈組，其包含有一個前轉向燈，一個後轉向燈，一個儀表燈，該三個燈並聯在一起；一個場效應管，串接在電源和所述的轉向燈組之間，作為功率輸出器件，在方波的控制下，向轉向燈組輸出功率；一個方波振蕩器，用來產生方波，該方波控制所述的場效應管的通斷；一個取樣電阻，串接在所述的場效應管和所述的轉向燈組之間；一個主燈損壞檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，從電源與所述的取樣電阻之間獲得檢測電壓，另一端與方波振蕩器相連，控制方波振蕩器的振蕩頻率，當出現轉向燈損壞(斷路)時，使方波振蕩器的振蕩頻率明顯變化，這種頻率的變化可以由所述的儀表燈反映出來，因而駕駛者能夠及時發現；一個負載短路檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，從電源與所述的取樣電阻之間獲得檢測電壓，另一端與方波振蕩器相連，控制方波振蕩器，當轉向燈出現短路時，令方波振蕩器停止工作，則場效應管關閉並且儀表燈關閉，因而可以起到電路保護作用並且駕駛員可以及時發現。
為了更清楚的理解本實用新型，
以下結合附圖和本實用新型的優選實施例，對本實用新型進一步詳細說明如下。
圖3是本實用新型的一個優選實施例的電路圖。該機動車轉向燈閃光控制器採用了三個集成運算放大器。運算放大器F1及其外圍元件組成了方波振蕩器，運算放大器F1的輸出直接驅動功率場效應管V1的通斷，從而使轉向燈閃光。運算放大器F2構成主燈損壞檢測單元，轉向燈開啟的狀態下，如果主燈正常，則運算放大器F2輸出高電平，如果有一隻主燈損壞，則運算放大器F2的輸出變為低電平，使電容C1放電，從而改變F1的振蕩頻率。運算放大器F3構成負載短路檢測單元，轉向燈組正常的情況下，運算放大器F3的輸出為低電平，不影響運算放大器F1的振蕩，當負載短路時，將使流過電阻R1的電流劇增，使電阻R1的壓降劇增，則運算放大器F3的輸出將變為高電平，並且通過二極體使運算放大器F1的反相端變為高電平，則運算放大器F1的輸出變為低電平，場效應管V1關斷，這是一個瞬間的過程，其短路電流還沒有超過場效應管的允許工作電流，即被關斷，因此不會使場效應管損壞，達到了保護的目的。通過調節運算放大器F2和運算放大器F3的比較電壓，即可調整檢測靈敏度。
圖4是本實用新型的第二個優選實施例的電路圖。該電路圖與本實用新型的第一優選實施例的電路圖基本相同。其差別僅在於圖3中的運算放大器，在圖4中以集成電壓比較器代替。電壓比較器D1及其外圍元件組成了方波振蕩器，電壓比較器D1的輸出直接驅動功率場效應管V1的通斷，從而使轉向燈閃光。電壓比較器D2構成主燈損壞檢測單元，轉向燈開啟的狀態下，如果主燈正常，則電壓比較器D2輸出高電平，如果有一隻主燈損壞，則電壓比較器D2的輸出變為低電平，使電容C1放電，從而改變D1的振蕩頻率。電壓比較器D3構成負載短路檢測單元，轉向燈組正常的情況下，電壓比較器D3的輸出為低電平，不影響電壓比較器D1的振蕩，當負載短路時，將使流過電阻R1的電流劇增，使電阻R1的壓降劇增，則電壓比較器D3的輸出將變為高電平，並且通過二極體使電壓比較器D1的反相端變為高電平，則電壓比較器D1的輸出變為低電平，場效應管V1關斷，這是一個瞬間的過程，其短路電流還沒有超過場效應管的允許工作電流，即被關斷，因此不會使場效應管損壞，達到了保護的目的。通過調節電壓比較器D2和電壓比較器D3的比較電壓，即可調整檢測靈敏度。
以上採用的集成運算放大器可以是通用的集成運算放大器，所採用的集成電壓比較器可以是通用的集成電壓比較器，其中的取樣電阻R1由於要流過大電流(對於摩託車而言約為2安培，對於四輪機動車而言更高)，所以應採用金屬電阻絲或功率電阻，其阻值一般應小於0.2歐姆。對於其它的電阻、電容和二極體沒有特殊要求。
權利要求1.一種機動車的轉向燈閃光控制器，包含有一個轉向燈組，其包含有一個前轉向燈，一個後轉向燈，一個儀表燈，該三個燈並聯在一起；其特徵在於進一步包含有一個場效應管，串接在電源和所述的轉向燈組之間；一個方波振蕩器，方波振蕩器的輸出端與場效應管的控制極相連；一個取樣電阻，串接在所述的場效應管和所述的轉向燈組之間；一個主燈損壞檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，另一端與方波振蕩器相連；一個負載短路檢測單元，一端連接在電源與所述的取樣電阻之間，另一端與方波振蕩器相連。
2.如權利要求1所述的機動車的轉向燈閃光控制器，其特徵在於，所述的方波振蕩器，主燈損壞檢測單元，和負載短路檢測單元，可以分別由接成電壓比較器形式的集成運算放大器，或者集成電壓比較器構成。
3.如權利要求1所述的機動車的轉向燈閃光控制器，其特徵在於，所述的方波振蕩器，主燈損壞檢測單元，和負載短路檢測單元，分別由接成電壓比較器形式的集成運算放大器構成。
4.如權利要求1，2或3所述的機動車的轉向燈閃光控制器，其特徵在於，所述的取樣電阻R1為電阻絲或功率電阻。
5.如權利要求1，2或3所述的機動車的轉向燈閃光控制器，其特徵在於，所述的取樣電阻R1的阻值小於0.2歐姆。
6.如權利要求4所述的機動車的轉向燈閃光控制器，其特徵在於，所述的取樣電阻R1的阻值小於0.2歐姆。
專利摘要一種機動車的轉向燈閃光控制器,它用電壓比較器分別構成方波振蕩器,主燈損壞檢測單元,和負載短路檢測單元,後兩者對方波的產生有控制作用;用場效應管作功率輸出器件。克服了現有的閃光器的不足之處,它可以將轉向燈的故障及時通知駕駛員,並且具有短路保護功能。性能可以達到國家對轉向燈閃光控制器技術要求,而且成本低,壽命長。
文檔編號B60Q1/34GK2363919SQ9920593
公開日2000年2月16日 申請日期1999年3月26日 優先權日1999年3月26日
發明者趙景林 申請人:趙景林