自行車剎車裝置的製作方法

2023-11-10 19:29:57 1

專利名稱：自行車剎車裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於車輛制動構件，具體地說是一種自行車剎車裝置。
現有自行車上的制動裝置通常採用平剎或漲剎，這兩種剎車裝置均存在制動費力，制動不靈，制動速度慢，制動不可靠等問題。
本實用新型是要提供一種新型的自行車剎車裝置，它可以有效地解決現有自行車剎車裝置存在的上述問題。
本實用新型的目的是這樣實現的將一固定座固定在自行車平叉上，一擺杆的中部鉸接在固定座下部尾端，上連杆左端與擺杆上端鉸接，右端與主動分離壓盤鉸接，下連杆左端與擺杆下端鉸接，右端與從動分離壓盤鉸接。主、從動分離壓盤中間均開有一孔，空套在一制動輪的小端軸管上，兩壓盤相接觸的端面上加工有鋸形分離齒，齒面光滑，相互吻合併可相對轉動和軸向分離滑動。環狀摩擦片固定在從動分離壓盤的右端面上，制動輪製成接盤狀，中間開有一孔，孔內製有螺紋，緊旋在自行車軸皮的外螺紋上，盤狀大端左面靠近摩擦片右端，制動拉杆的一端與主動分離壓盤的突緣鉸接，另一端與手剎把連接。剎車時，手握剎把，向左拉動拉杆，帶動主動分離壓盤順時旋轉，這時兩壓盤產生相對轉動，並在鋸形分離齒作用下軸向分離開，當主動分離壓盤左端抵住平、立叉接片後，推動從動分離壓盤沿軸向右滑動，把摩擦片緊壓在制動輪上，在摩擦力矩作用下產生制動作用。同時由於自行車前進時制動輪是逆時旋轉，摩擦力矩反作用在摩擦片和從動分離壓盤上，使之一起逆時轉動，在從動分離壓盤帶動下，下連杆向右運動，拉動擺杆逆時針轉動，擺杆上端帶動上連杆向左拉動，使主動分離壓盤進一步順時針轉動，加強對制動輪和軸皮的制動，整個裝置制動時的制動作用力最終傳遞到車架上。
本實用新型採用了反饋增力機構，由反饋機構將制動摩擦力的反作用力轉化為制動增力，制動力的大小主要取決於反饋，制動拉杆只需起到一個初始制動的作用，接著便可自動增力進行制動。這樣就巧妙地解決了制動費力、不靈等缺陷。
本實用新型的具體結構由以下實施例及其附圖給出。


圖1是本實用新型的主視圖，圖2是本實用新型的側視圖。
圖中標號為1、擺杆，2、上連杆，3、下連杆，4、從動分離壓盤，5、主動分離壓盤，6、制動拉杆，7、平、立叉接片，8、摩擦片，9、制動輪，10、軸皮，11、固定座，12、平叉，13、突緣。
實施例為固定座(11)為兩件片狀衝壓件，從兩邊夾住平叉(12)，通過螺釘緊固在(12)上，擺杆(1)的中部鉸接在固定座(11)下部尾端上，上連杆(2)左端與擺杆(1)上端鉸接，右端與主動分離壓盤(5)鉸接，或直接與突緣(13)鉸接，效果是一樣的，下連杆(3)左端與擺杆(1)下端鉸接，右端與從動壓盤(4)鉸接。壓盤(4)和(5)中心均開有一孔，空套在制動輪(9)的小端軸管上，二者相接觸的端面加工有鋸形分離齒，齒面光滑，相互吻合併可相對轉動和軸向分離滑動。環狀摩擦片(8)固定在壓盤(4)的右端面上，制動輪(9)製成接盤狀，中間開有一通孔，孔內製有螺紋，緊旋在自行車軸皮的外螺紋上，盤狀大端左面靠近摩擦片(8)的右端，在不制動狀態時，摩擦片(8)與制動輪(9)的間隙範圍在0.2～5毫米，制動輪(9)和軸皮(10)也可加工成一個整體零件，在機構中的作用是相同的。制動拉杆(6)的一端與突緣(13)鉸接，另一端與手剎把連接。剎車時，手握剎把，拉動制動拉杆(6)帶動(5)順時針轉動，這時從動分離壓盤(4)和主動分離壓盤(5)產生相對轉動，並在鋸形分離齒作用下軸向分離開，當主動分離壓盤(5)的左端抵住平、立叉接片(7)後，便推動從動分離壓盤(4)沿軸向右滑動，把摩擦片(8)緊壓在制動輪(9)上，在摩擦力矩作用下產生制動作用，同時由於自行車前進時制動輪(9)是逆時針轉動，摩擦力矩反作用在摩擦片(8)和從動分離壓盤(4)上，使之一起逆時針轉動，在從動分離壓盤(4)的帶動下，下連杆(3)向右運動，拉動擺杆(1)逆時針轉動，使上連杆(2)向左運動，使主動分離壓盤(5)進一步順時轉動，加強對制動輪(9)和軸皮(10)的制動。
本裝置同樣適用於摩託車等單向轉動機構的制動。
權利要求1.一種自行車剎車裝置，它包括固定座、鉸接杆件、分離壓盤、摩擦片、制動輪，其特徵是a、固定座(11)與自行車平叉(12)固接，擺杆(1)的中部鉸接在固定座下部尾端上；b、上連杆(2)左端與擺杆(1)上端鉸接，右端與主動分離壓盤(5)鉸接，下連杆(3)左端與擺杆(1)下端鉸接，右端與從動分離壓盤(4)鉸接；c、主、從動分離壓盤(5)、(4)中心均開有一孔，空套在制動輪(9)的小端軸管上，二者相接觸的端面加工有鋸形分離齒，相互吻合；d、摩擦片(8)為環狀，固定在從動分離盤(4)的右端面；e、制動輪(9)呈接盤狀，中間開有一通孔，孔內製有螺紋，緊旋在自行車軸皮(10)的外螺紋上；f、制動拉杆(6)的一端與主動分離壓盤(5)的突緣(13)鉸接，另一端與手剎把連接。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是制動輪(9)和軸皮(10)做成一個整體零件。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是上連杆(2)的右端直接與主動分離壓盤(5)的突緣(13)鉸接。
4.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是摩擦片(8)與制動輪(9)在不制動狀態時的間隙範圍為0.2～5毫米。
專利摘要一種自行車剎車裝置，平叉、固定座、擺杆、上下連杆及主、從動分離壓盤、摩擦片按一定的方式連接，兩壓盤的孔空套在制動輪的小端軸管上，制動輪與軸皮固為一體。該裝置巧妙地將摩擦力的反作用力轉化為制動增力，使剎車輕便、連續、克服了現有自行車剎車費力且不靈的缺陷。
文檔編號B62L1/02GK2061155SQ9020104
公開日1990年8月29日 申請日期1990年1月24日 優先權日1990年1月24日
發明者費維龍, 王文生 申請人:費維龍, 王文生