自行車剎車機構的製作方法

2023-04-30 23:35:01

本實用新型涉及自行車配件，特別涉及自行車剎車機構。

背景技術：

自行車早已為國際上所倡導使用的一種工具，它不僅是運動上的工具也已是休閒活動上的重要用具了，而自行車的發展也經歷過數十年的時光，其結構的改良更是不斷的推陳出新；尤以自行車的剎車裝置更是企業研發的重點項目之一，從早期的鋼索剎車制動方式，到現在的油壓壓掣方式，都顯示剎車結構的重要性。

自行車的剎車好壞關係到騎車人的安全與否，剎車片與剎車座的安裝十分到位對剎車片的剎車效果影響十分大。現有的剎車片與剎車座之間通常通過緊固螺母壓緊，這種連接方式雖然簡單，但是在長期使用中，剎車片容易相對剎車座發生周向轉動，使剎車片發生傾斜、偏移，造成剎車片的剎車效果下降，容易引發安全事故。

技術實現要素：

本實用新型的目的是提供一種自行車剎車機構，其剎車片與剎車座之間具有較好的周向限位，避免剎車片相對剎車座發生周向轉動。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種自行車剎車機構，包括剎車座和連接在剎車座上的剎車片，所述剎車座上設置有連接孔，所述連接孔的周圍設置有與連接孔連通的限位腔，所述限位腔的開口設置在連接孔的側壁上，所述剎車片包括穿設在連接孔中的連接柱，所述連接柱上開設有第一空腔，所述第一空腔內滑移連接有與限位腔卡接的第一限位柱。

通過採用上述技術方案，限位腔與第一限位柱的配合，使剎車片能夠固定在剎車座上，相較於考螺紋壓緊，第一限位柱和限位腔的配合使剎車片與剎車座的連接多了周向限位的效果，在剎車片的使用過程中，避免剎車片在剎車座上發生周向轉動，當剎車片使用久了之後，也不容易出現剎車片滑動，避免剎車不靈。

作為優選，所述連接柱上還開設有與第一空腔連通的第二空腔，所述第二空腔內連接有第二限位柱，所述第一限位柱抵接在第二限位柱的側壁上。

通過採用上述技術方案，通過第二限位柱和第二空腔的設置，可以使第一限位柱壓入限位腔內，實現第一限位柱與限位腔的連接，從而實現剎車片的固定。

作為優選，所述第二限位柱包括與第二空腔螺紋連接的螺紋柱和與第一限位柱抵接的光面柱。

通過採用上述技術方案，螺紋連接的螺紋柱有助於控制連接柱選入的深度以及速率，使該機構的可控性更強，光面柱的設置可以使第一限位柱保持相對的勻速伸入限位腔內，減少第一限位部的磨損。

作為優選，所述光面柱為圓臺形，所述第一限位柱的端面設置有與光面柱抵接的凹陷部。

通過採用上述技術方案，圓臺形與凹陷部的配合使第一限位柱可以抵接在第光面柱的表面，進一步提升第一限位柱在旋入限位腔內時的準確度。

作為優選，所述第一空腔連通有滑移腔，所述第一限位柱上設置有限制第一限位柱脫出滑移腔的滑移塊，所述滑移塊滑移連接在滑移腔內。

通過採用上述技術方案，滑移塊和滑移腔的設置可以使第一限位柱始終滑移連接在第一空腔內，使第一限位柱與第一空腔的連接結構更加緊密，避免第一限位柱脫出第一空腔。

作為優選，所述滑移腔與滑移塊之間設置有驅使第一限位柱往第二空腔方向運動的彈性件。

通過採用上述技術方案，彈性件的設置可以使第一限位柱具有向連接柱軸線方向運動的趨勢，在拆卸過程中，連接柱旋出的同時，第一限位柱能夠通過彈性件主動脫離限位腔，便於拆卸。

作為優選，所述剎車片的表面設置有防滑紋路。

通過採用上述技術方案，防滑紋路的設置可以增加剎車片和輪胎的摩擦係數，增大摩擦力，從而提升剎車效果。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

該自行車剎車機構通過限位腔和第一限位柱的配合，將剎車片固定在剎車座上，使剎車座的連接孔通過第一限位孔對第一限位柱的限位作用，使剎車片具有較好的周向限位，避免剎車片相對剎車座發生周向轉動。

附圖說明

圖1為一種自行車剎車機構的整體結構圖；

圖2為剎車座的局部剖面是示意圖；

圖3為剎車片第一空腔和第二空腔的剖面示意圖；

圖4為剎車片的剖面示意圖；

圖5為第一限位柱的結構示意圖。

圖中，1、剎車座；11、連接孔；12、限位腔；2、剎車片；21、連接柱；22、剎車體；23、防滑紋路；24、第二空腔；241、螺紋腔；242、光孔腔；25、第一空腔；251、滑移腔；26、第一限位柱；261、圓弧部；262、滑移塊；263、凹陷部；27、彈性件；28、第二限位柱；281、螺紋柱；282、光面柱。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

參見圖1和圖2，一種自行車剎車機構，包括剎車座1和連接在剎車座1上的剎車片2。剎車座1上設置有用於連接剎車片2的連接孔11和垂直連接孔11軸線設置的限位腔12。限位腔12帶有一開口，其開口設置在連接孔11的內側壁上。

參見圖3和圖4，剎車片2包括與輪胎配合的剎車體22和與剎車座1連接的連接柱21。剎車體22朝向自行車的一端面設置有防滑紋路23。防滑紋路23為凹陷的橫條紋路。連接柱21上開設有與限位腔12連通的第一空腔25，第一空腔25的上端開設有與第一空腔25連通的滑移腔251，滑移腔251的側壁為封閉狀態，其兩端連通有連接柱21的外側壁和第二空腔24的內壁。連接柱21上還沿軸線縱向開設有第二空腔24，第二空腔24與第一空腔25連通，第二空腔24包括設置有內螺紋的螺紋腔241和設置為光面的光孔腔242。螺紋腔241和光孔腔242為連通的圓柱形腔室。

第一空腔25內滑移連接有第一限位柱26，第一限位柱26的端面設置有圓弧部261，圓弧部261為圓球形，圓弧部261的圓弧面從第一空腔25的開口處穿出。第一限位柱26的側壁連接有滑移塊262，滑移塊262滑動連接在滑移腔251內，滑移塊262與滑移腔251靠近連接柱21外表面的一端部之間設置有彈性件27，彈性件27驅使滑移塊262連同第一限位柱26往連接柱21的軸線方向運動。

參見圖4和圖5，第二空腔24內連接有第二限位柱28，第二限位柱28包括螺紋連接在螺紋腔241內的螺紋柱281和連接在光孔腔242內的光面柱282。光面柱282為倒圓臺形，第一限位柱26朝向光面柱282的一側設置有與光面柱282外壁相吻合的凹陷部263。

安裝方式:

將剎車片2的連接柱21穿設經過連接孔11後，將第一限位柱26的所處位置與第一限位腔12對準後，向下旋轉第二限位柱28，第二限位柱28的光面柱282向下滑動，在光面柱282斜面的推動下，將第一限位柱26緩慢頂出第一空腔25，並卡入限位腔12內，剎車片2與剎車座1的安裝完成。

拆卸過程:

將第二限位柱28緩慢轉出第二空腔24，第二限位柱28的光面柱282向上滑動，在光面柱282斜面的推動下，彈性件27對滑移塊262施力驅使滑移塊262向第二空腔24的軸心方向運動。將第一限位柱26緩慢壓入第二空腔24，至圓弧部261滑入第一空腔25中，剎車片2與剎車座1的拆卸完成。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其並不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書後可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求範圍內都受到專利法的保護。