機車運行信息態勢處理系統的製作方法

2023-05-01 10:19:11 3

專利名稱：機車運行信息態勢處理系統的製作方法
技術領域：
本發明涉及鐵路領域，具體地涉及ー種機車運行信息態勢處理系統。
背景技術：
2011年7月23日發生的溫州動車追撞事故對鐵路安全管理敲響了警鐘，事故發生的ー個重要原因就是位於後方的D301次列車沒能了解前方線路上的列車情況，而線路自動閉塞系統發生故障沒能自動控停，同時應該掌握線路列車分布情況的調度人員又沒有發揮警告控停D301的作用，從而導致了事故的發生。目前我國鉄路機車乘務員只能從調度人員處了解對於本機車前後方運行的其他機車的信息態勢，自身沒有任何設備能了解線路上前後車的情況，一旦調度人員疏忽大意或線路自動閉塞控制系統發生故障，則將直接影響 到鐵路運輸的安全。

發明內容
本發明的目的是提供ー種機車運行態勢處理系統，該系統可使得機車上的駕駛員實時了解線路上前後機車的運行信息。為了實現上述目的，本發明提供一種機車運行信息態勢處理系統，該系統包括數據處理伺服器，用於接收線路機車實時運行信息數據，從該數據內提取針對分別位於第一機車的前後側的第二及第三機車的信息數據，並傳送所述第二及第三機車的信息數據；以及車載終端，位於所述第一機車上，用於接收所述第二及第三機車的信息數據，並顯示該數據。所述數據處理伺服器經由基於GPRS/3G網絡的VPN虛擬專用通信隧道來傳送第二及第三機車的信息數據。該系統包括車機聯控電臺，作為所述GPRS/3G網絡的信號盲區的應急輔助通訊系統。所述第二及第三機車的信息數據包括所述第二及第三機車的運行速度、車次、機車號及與第一機車的距離。該系統還包括報警裝置，所述車載終端在由於機車速度和機車間的距離可能導致機車相撞時控制所述報警裝置進行報警。利用本發明提供的機車運行信息態勢處理系統，可以直接利用現有成熟的公共無線通信網絡由數據處理伺服器向線路上行進中的列車車載終端發送其前後機車的運行信息，機車駕駛員可以及時了解前後方機車的運行速度、車次、機車號及與本機車的距離等情況，一旦有危險情況，相關人員可以及時主動進行處理，從而可以有效輔助避免列車追撞事故的發生，提高鐵路運輸的安全性。本發明的其他特徵和優點將在隨後的具體實施方式
部分予以詳細說明。


附圖是用來提供對本發明的進ー步理解，並且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用於解釋本發明，但並不構成對本發明的限制。在附圖中圖I是本發明的機車運行信息態勢處理系統框圖；圖2是根據本發明的一種業務過程示意圖。
具體實施例方式以下結合附圖對本發明的具體實施方式
進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用於說明和解釋本發明，並不用幹限制本發明。如圖I所示，根據本發明的機車運行信息態勢處理系統包括數據處理伺服器101和車載終端102，其中，數據處理伺服器101負責處理接收到的線路上機車的實時運行信息數據，並從該數據內提取針對分別位於第一機車的前後側的第二及第三機車的信息數據，並傳送所述第二及第三機車的信息數據至第一機車的車載終端102。
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圖2給出了根據本發明的ー種業務過程。數據處理伺服器101接收到來自線路上運行機車(第一機車103、第二機車104、第三機車105及線路上其它機車106)的機車運行信息後，將其中第二機車104和第三機車105的信息數據傳送至第一機車103的車載終端102上，在第一機車103的車載終端102上可以實時顯示第二機車104和第三機車105的信息數據。根據這些數據，位於中間的第一機車103的司機可以準確判斷第一機車104和第ニ機車105的運行情況，一旦有危險情況可以及時主動進行處理，從而避免事故發生。在根據本發明的ー種優選實施方式中，所述數據處理伺服器101經由基於GPRS/3G網絡的VPN虛擬專用通信隧道向第一機車103傳送第二機車104和第三機車105的信息數據。在根據本發明的ー種優選實施方式中，還可以利用現有車機聯控電臺或其它系統作為GPRS/3G信號盲區的應急輔助通訊系統。在根據本發明的另ー種優選實施方式中，所述第二機車104和第三機車105的信息數據包括所述第二機車104和第三機車105的運行速度、車次、機車號及與第一機車103的距離。在根據本發明的又ー種優選實施方式中，該系統還包括報警裝置，所述車載終端在由於機車速度和機車間的距離可能導致機車相撞時控制所述報警裝置進行報警。具體地說，在系統中設置機車間的報警距離Rtl (假定前方機車靜止，本機車在當前車速的情況下採取最大制動加速度剎車剛好不能碰撞到前方機車的距離為安全距離R，則Rtl等於R加上R的一定安全比例(如20%))，當後側機車的速度V1大於前側機車的速度V2，且前側機車和後側機車之間的距離R1小於或等於Rtl時，控制前側機車和後側機車的報警裝置進行報警，而當V1 Rtl時則不報警。上述車輛最大制動加速度根據具體車型確定,可以由生產廠家提供。以上結合附圖詳細描述了本發明的優選實施方式，但是，本發明並不限於上述實施方式中的具體細節，在本發明的技術構思範圍內，可以對本發明的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬於本發明的保護範圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術特徵，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重複，本發明對各種可能的組合方式不再另行說明。 此外，本發明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發明的思想，其同樣應當視為本發明所 公開的內容。
權利要求
1.一種機車運行信息態勢處理系統，其特徵在於，該系統包括 數據處理伺服器，用於接收線路機車實時運行信息數據，從該數據內提取針對分別位於第一機車的前後側的第二及第三機車的信息數據，並傳送所述第二及第三機車的信息數據；以及 車載終端，位於所述第一機車上，用於接收所述第二及第三機車的信息數據，並顯示該數據。
2.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述數據處理伺服器經由基於GPRS/3G網絡的VPN虛擬專用通信隧道來傳送所述第二及第三機車的信息數據。
3.根據權利要求2所述的系統，其特徵在於，該系統包括 車機聯控電臺，作為所述GPRS/3G網絡的信號盲區的應急輔助通訊系統。
4.根據權利要求I所述的系統，其特徵在於，所述第二及第三機車的信息數據包括所述第二及第三機車的運行速度、車次、機車號及其分別與所述第一機車間的距離。
5.根據權利要求4所述的系統，其特徵在於，該系統還包括報警裝置，所述車載終端在由於機車速度和機車間的距離可能導致機車相撞時控制所述報警裝置進行報警。
全文摘要
本發明公開了一種機車運行信息態勢處理系統。所述系統包括數據處理伺服器和車載終端，其中，數據處理伺服器用於接收線路機車實時運行信息數據，從該數據內提取針對分別位於第一機車的前後側的第二及第三機車的信息數據，並傳送所述第二及第三機車的信息數據，車載終端位於所述第一機車上，用於接收所述第二及第三機車的信息數據，並顯示該數據。利用本發明提供的機車運行信息處理系統，駕駛員可以及時了解前後機車的速度、車次、機車號及與本機車的距離，一旦有危險情況可以及時主動進行處理，有效避免列車追撞事故的發生。
文檔編號B61L23/34GK102717816SQ20121021262
公開日2012年10月10日 申請日期2012年6月21日 優先權日2012年6月21日
發明者劉華偉, 劉沛, 吳河, 沈潔, 溫翔宇, 王準, 範朝立, 郭盡朝, 陳揚, 高勝利 申請人:中國神華能源股份有限公司, 中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司, 北京博飛電子技術有限責任公司