一種六速手動變速器選檔限位結構的製作方法

2023-04-30 21:48:26

專利名稱：一種六速手動變速器選檔限位結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及手動變速器領域，特別是涉及一種手動變速器選檔限位結構。
背景技術：
隨著國內節能減排以及提高駕駛樂趣的需求，5MT換裝成6MT是行業發展的趨勢，手動變速器的換檔性能是衡量手動變速器的重要性能指標之一。圖1為5MT的檔位分布示意圖，圖2為6MT的檔位分布示意圖，如圖1和圖2所示，6MT比5MT在選檔位置上多一個中間位置(5/6檔位置)且變速器上沒有設置相應的此位置的限位結構。雖然在手動換檔器上可以增加限位結構，但其限位結構累積了變速器選換檔系統、底盤換檔操縱系統和手動換檔器等諸多零部件的誤差，其中鈑金衝壓件和鋼絲拉索本身的尺寸公差就很大，且尼龍材質的換檔器不僅公差範圍大，塑形變形也是一個難以解決的問題，所以很難準確控制選檔位置。

實用新型內容本實用新型實施例的目的是提供一種六速手動變速器選檔限位結構，解決現有技術中選檔位置難以控制的問題。為了實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種六速手動變速器選檔限位結構，包括:心軸，所述心軸具有凹入所述心軸內部的彈簧座，所述彈簧座內部具有復位彈簧，所述復位彈簧連接有定位體；軸套,所述軸套套接於所述心軸的外壁,並且所述軸套能夠圍繞所述心軸轉動；所述軸套的外壁用於與選擋搖臂固定連接，所述軸套的內壁具有沿著其軸向方向延伸的圓槽，所述圓槽與所述定位體相配合；在所述軸套圍繞所述心軸轉動的過程中，所述定位體相應的被偏壓到或脫離所述圓槽內。優選地，所述心軸與所述軸套之間設置有自潤滑套。優選地，所述心軸外壁固定連接有圍繞所述心軸的擋圈，所述擋圈具有布置於所述擋圈兩側的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面與所述軸套的一側相抵；所述心軸的一個端面固定連接有墊板，所述墊板與所述軸套的另一側相抵；所述擋圈與所述墊板共同將所述軸套限定於所述心軸上。優選地，所述擋圈的第二接觸面相抵有安裝板，所述安裝板與所述心軸固定連接，所述安裝板將所述心軸支撐。優選地，所述的六速手動變速器選檔限位結構，還包括:第一防塵套，所述第一防塵套兩側具有兩個開口，所述兩個開口分別與所述擋圈與所述軸套密封連接。優選地，所述的六速手動變速器選檔限位結構，還包括:[0018]第二防塵套，所述第二防塵套將所述墊板包圍住，所述第二防塵套具有一開口，所述開口與所述軸套密封連接。優選地，所述定位體為鋼球。優選地，所述墊板鉚接於所述心軸。本實用新型實施例至少存在以下技術效果:I)本實用新型的圓槽與所述定位體相配合，伴隨著所述軸套圍繞所述心軸轉動，所述定位體相應的被偏壓到或脫離所述圓槽內，這樣可以給駕駛員一個明確的檔位已掛上的信號，解決了目前六速手動變速器的5/6檔的檔位感不清晰的缺陷，提高了選檔的準確性，提聞了變速器的換檔品質。2)伴隨著所述軸套圍繞所述心軸轉動，所述定位體相應的被偏壓到所述圓槽內時即掛上五檔，這樣可以有效防止在檔位置時軸套的轉動，防止出現脫檔。3)本實用新型的心軸與所述軸套之間設置有自潤滑套，從而可以減小所述軸套轉動所需的推力，並且減少所述心軸與所述軸套的磨損。4)本實用新型的擋圈與所述墊板共同將所述軸套限定於所述心軸上，從而保證了所述圓槽與所述定位體配合的穩定性。

圖1為5MT的檔位分布示意圖；圖2為6MT的檔位分布示意圖；圖3為本實用新型六速手動變速器選檔限位結構的示意圖；圖4為本實用新型軸套的結構示意圖；圖5為本實用新型選擋搖臂示意圖。圖中標號如下:1-安裝板，2-心軸，3-自潤滑套，4-軸套；5-選擋搖臂，6-第一防塵套，7-墊板，8-第二防塵套；9-鉚釘，10-定位體，11-彈簧，12-擋圈；13-圓槽。直線a表示1/2檔位置；直線b表示3/4檔位置；直線c表不5/6檔位置；直線d表示R檔位置。在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特徵或功能具體實施方式
為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對具體實施例進行詳細描述。圖3為本實用新型六速手動變速器選檔限位結構的示意圖，圖4為本實用新型軸套的結構示意圖，如圖3和圖4所示，本實用新型實施例提供了 一種六速手動變速器選檔限位結構，其包括:[0043]心軸2，所述心軸2具有凹入所述心軸2內部的彈簧座(圖中未標出)，所述彈簧座內部具有復位彈簧11，所述復位彈簧11連接有定位體10 ；軸套4，所述軸套4套接於所述心軸2的外壁，並且所述軸套4能夠圍繞所述心軸2轉動；所述軸套4的外壁用於與選擋搖臂5固定連接；如圖4所示，所述軸套4的內壁具有沿著其軸向方向延伸的圓槽13,所述圓槽13與所述定位體10相配合；在所述軸套4圍繞所述心軸2轉動過程中，所述定位體10相應的被偏壓到或脫離所述圓槽13內，所述定位體10相應的被偏壓到或脫離所述圓槽13內，這樣可以給駕駛員一個明確的檔位已掛上的信號，解決了目前六速手動變速器的5/6檔的檔位感不清晰的缺陷，提高了選檔的準確性，提高了變速器的換檔品質；同時伴隨著所述軸套4圍繞所述心軸2轉動，所述定位體10相應的被偏壓到所述圓槽13內時即掛上五檔，這樣可以有效防止在檔位置時軸套4的轉動，防止出現脫檔。具體的，換檔器的選檔系統帶動選擋搖臂5的一端，所述選擋搖臂5的另一端帶動選換擋軸上下移動從而達到相應位置，然後掛進檔位。圖5為本實用新型選擋搖臂示意圖，圖5所示的選擋搖臂5上具有四個凸起及與四個凸起相對應的四個選擋角度，其中，直線a與直線b、直線b與直線C、直線c與直線d之間的夾角均為9度。如圖4所示，所述定位體10為鋼球，所述心軸2與所述軸套4之間設置有自潤滑套3，從而減小所述心軸2與所述軸套4的摩擦係數。在本實施例中，所述心軸2外壁固定連接有圍繞所述心軸2的擋圈12，所述擋圈12具有布置於所述擋圈12兩側的第一接觸面(圖中未標出)和第二接觸面(圖中未標出)；在圖3中，所述第一接觸面位於擋圈12的左側，所述第二接觸面位於擋圈12的右側，所述第一接觸面與所述軸套4的左側相抵；所述心軸2的右端面通過鉚釘9固定連接有墊板7，所述墊板7與所述軸套4的右側相抵，從而所述心軸2被限定於所述擋圈12與所述墊板7的範圍內。在圖3中，所述擋圈12的第二接觸面相抵有安裝板I，所述安裝板I與所述心軸2固定連接，所述安裝板I用於將所述心軸2支撐住。在圖3中，第一防塵套6兩側具有兩個開口，所述兩個開口分別與所述擋圈12與所述軸套4密封連接。第二防塵套8將所述墊板7包圍住，所述墊板7鉚接於所述心軸2上，所述第二防塵套8具有一開口，所述開口與所述軸套4密封連接。裝配過程:心軸2裝入軸套4工步上，先將復位彈簧11和定位體10裝入彈簧座中，用手(或專用工裝)壓住定位體10的同時將心軸2裝入軸套4中。由於心軸2和軸套4之間要裝入自潤滑套3，所以定位體10附近的間隙為Imm左右即可保證輕鬆裝入，還能保證定位體10不會輕易脫落。由上可知，本實用新型實施例具有以下優勢:I)本實用新型的圓槽13與所述定位體10相配合，伴隨著所述軸套4圍繞所述心軸2轉動，所述定位體10相應的被偏壓到或脫離所述圓槽13內，這樣可以給駕駛員一個明確的檔位已掛上的信號，解決了目前六速手動變速器的5/6檔的檔位感不清晰的缺陷，提聞了選檔的準確性，提聞了變速器的換檔品質。2)伴隨著所述軸套4圍繞所述心軸2轉動，所述定位體10相應的被偏壓到所述圓槽13內時即掛上五檔，這樣可以有效防止在檔位置時軸套4的轉動，防止出現脫檔。[0055]3)本實用新型的心軸2與所述軸套4之間設置有自潤滑套3，從而可以減小所述軸套4轉動所需的推力，並且減少所述心軸2與所述軸套4的磨損。4)本實用新型的擋圈12與所述墊板7共同將所述軸套4限定於所述心軸2上，從而保證了所述圓槽13與所述定位體10配合的穩定性。以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於，包括: 心軸(2)，所述心軸(2)具有凹入所述心軸(2)內部的彈簧座，所述彈簧座內部具有復位彈簧(11)，所述復位彈簧(11)連接有定位體(10 ); 軸套(4)，所述軸套(4)套接於所述心軸(2)的外壁，並且所述軸套(4)能夠圍繞所述心軸(2)轉動；所述軸套(4)的外壁用於與選擋搖臂(5)固定連接，所述軸套(4)的內壁具有沿著其軸向方向延伸的圓槽(13),所述圓槽(13)與所述定位體(10)相配合； 在所述軸套(4)圍繞所述心軸(2)轉動的過程中，所述定位體(10)相應的被偏壓到或脫離所述圓槽(13)內。
2.根據權利要求1所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於， 所述心軸(2)與所述軸套(4)之間設置有自潤滑套(3)。
3.根據權利要求1所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於， 所述心軸(2)外壁固定連接有圍繞所述心軸(2)的擋圈(12)，所述擋圈(12)具有布置於所述擋圈(12)兩側的第一接觸面和第二接觸面，所述第一接觸面與所述軸套(4)的一側相抵； 所述心軸(2)的一個端面固定連接有墊板(7)，所述墊板(7)與所述軸套(4)的另一側相抵； 所述擋圈(12)與所述墊板(7)共同將所述軸套(4)限定於所述心軸(2)上。
4.根據權利要求3所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於， 所述擋圈(12)的第二接觸面相抵有安裝板(1)，所述安裝板(I)與所述心軸(2)固定連接，所述安裝板(I)將所述心軸(2 )支撐。
5.根據權利要求4所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於，還包括: 第一防塵套(6)，所述第一防塵套(6)兩側具有兩個開口，所述兩個開口分別與所述擋圈(12)與所述軸套(4)密封連接。
6.根據權利要求3所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於，還包括: 第二防塵套(8)，所述第二防塵套(8)將所述墊板(7)包圍住，所述第二防塵套(8)具有一開口，所述開口與所述軸套(4)密封連接。
7.根據權利要求1所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於， 所述定位體(10)為鋼球。
8.根據權利要求3所述的六速手動變速器選檔限位結構，其特徵在於， 所述墊板(7 )鉚接於所述心軸(2 )。
專利摘要本實用新型涉及手動變速器領域，特別是涉及一種手動變速器選檔限位結構。一種六速手動變速器選檔限位結構包括心軸，所述心軸具有彈簧座，所述彈簧座內部具有復位彈簧，所述復位彈簧連接有定位體；軸套，所述軸套套接於所述心軸的外壁，從而使所述軸套能夠圍繞所述心軸轉動；所述軸套的外壁用於與選擋搖臂固定連接，所述軸套的內壁具有沿著其軸向方向延伸的圓槽，本實用新型的圓槽與所述定位體相配合，伴隨著所述軸套圍繞所述心軸轉動，定位體相應的被偏壓到或脫離所述圓槽內，這樣可以給駕駛員一個明確的檔位已掛上的信號，解決了目前六速手動變速器的5/6檔的檔位感不清晰的缺陷，提高了選檔的準確性，提高了變速器的換檔品質。
文檔編號F16H63/34GK203082200SQ20132001184
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月9日 優先權日2013年1月9日
發明者李博鵬, 陳勇, 羅大國, 李桃安, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司