後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接結構的製作方法
2023-04-30 18:25:51
專利名稱：後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及摩託車後輪處的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支 架部件的安裝連接結構。
京漢不
現有摩託車的後制動踏板焊接部件與後制動搖臂焊接部件組合後安裝 在右後腳踏支架部件上，右後腳踏支架部件通過兩安裝點用螺栓連接在車 架焊接組合件上，或後制動踏板搖臂焊接部件與轉軸組合後安裝在車架焊 接組合件上，排氣消聲器部件通過一個安裝點用螺栓連接在右後腳踏支架
部件上，，其缺點有
1、 排氣消聲器部件由一安裝點連接，振動較大，連接強度差；
2、 後制動系統與右後腳踏支架部件分體安裝，裝配難度大，效率低；
3、 結構複雜，總體外觀不簡潔。
實用新型內容
針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種結構緊湊、裝配 簡單、連接強度高的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接 結構。
本實用新型採用的技術方案為
一種後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接結構，包括 後制動踏板焊接部件、後制動搖臂焊接部件、後制動拉杆組件、後制動回位彈簧、右後腳踏部件、右後腳踏支架部件、排氣消聲器部件和車架焊接
組合件，所述後制動踏板焊接部件由腳踏杆、踏板、花鍵轉軸組成，後制 動拉杆組件的拉杆通過銷鈾與後制動搖臂焊接部件連接，排氣消聲器部件
由排氣管、消聲器組成，所述右後腳踏支架部件為壓鑄或衝壓成形的呈斜 三角形的支架部件，通過螺栓連接安裝在車架焊接組合件的右側位置。
所述後制動踏板焊接部件與後制動搖臂焊接部件組合安裝在右後腳踏 支架部件上，後制動踏板焊接部件位於右後腳踏支架部件的外側，後制動 搖臂焊接部件隱藏於右後腳踏支架部件的內部。
所述排氣消聲器部件通過兩安裝點用螺栓連接在右後腳踏支架部件 上，在連接處設計有與襯套、平墊圈配合使用的緩衝膠圈。
所述右後腳踏部件通過銷軸安裝在右後腳踏支架部件後端外側的安裝 座上，右後腳踏部件的腳踏膠套為中空的橡膠套，安裝座的銷軸孔邊有臺 階，與銷軸頭部的小半圓缺口配合。
所述右後腳踏支架部件上設計有一朝向後上方的限位u形耳。
所述右後腳踏支架部件的前端外側設有一螺紋孔，其上安裝有用於調 節後制動行程的螺釘和螺母，與後制動踏板焊接部件配合。
所述右後腳踏支架部件的內部設計有用於裝配後制動回位彈簧的彈簧 掛耳。
所述右後腳踏支架部件的內部設計有多組加強肋。
所述右後腳踏支架部件的中間設計有與外形相仿的斜三角形空缺。 所述右後腳踏支架部件通過兩安裝點用螺栓連接在車架焊接組合件的 兩個安裝耳上，兩安裝耳分別位於車架焊接組合件的兩支撐管上。本實用新型通過以右後腳踏支架部件為基準件的結構改進設計，使得 後制動踏板焊接部件、後制動搖臂焊接部件、後制動拉杆組件、後制動回 位彈簧和右後腳踏部件組合成一組件，再將此組件線裝上裝配，這樣各零 部件可以更容易地、更快速地在部裝時完成，避免在裝配難度較高的線裝 上裝配，可以縮短整個線裝配時間，提高了裝配效率。具有如下有益效果:
1、 裝配簡單，提高裝配效率；
2、 結構緊湊、可靠、外觀簡潔、使用性能好；
3、 震動減少、連接強度高、剛度高。
圖1是本實用新型的正面結構示意圖2是圖1的俯視圖，其局部進行了剖切；
圖3是圖1的後視圖4是圖1的A-A視圖5是本實用新型的分解結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細的描述。
附圖標記說明如下
1——一右後腳踏支架部件2—一排氣消聲器部件
3——一開口銷4一—墊圈
5——一右後腳踏部件6、10——銷軸
7——一後制動踏板焊接部件8—一後制動搖臂焊接咅l
9——一螺釘11-——後制動拉杆組件
12—一後制動回位彈簧13、18——螺栓
14一——墊圈15———緩衝膠圈16——襯套
19——車架焊接組合件
71——後制動踏杆 73——踏板
17、 21——螺母 20——調節螺釘 72——花鍵轉軸
102-104-106-
-安裝座
-螺紋孔
101-103-105-191-
-U形耳 -彈簧掛耳
-加強肋 -安裝耳片
如圖1 5所示，該連接結構主要由後制動踏板焊接部件7、後制動 搖臂焊接部件8、後制動拉杆組件ll、後制動回位彈簧12、右後腳踏支 架部件l、排氣消聲器部件2和車架焊接組合件19組成，其中後制動踏 板焊接部件7是由後制動踏杆71、踏板73、花鍵轉軸72組合的制動構件， 後制動搖臂焊接部件8的制動搖臂與後制動踏板焊接部件7組合連接，後 制動拉杆組件11的拉杆通過銷鈾10與制動搖臂連接，後制動回位彈簧 12是使各制動構件制動後回復到初始位置的彈簧，右後腳踏支架部件1 是壓鑄或衝壓成形的呈斜三角形的支架部件，用於支撐右後腳踏以及安裝 後制動部件、排氣消聲器部件，通過螺栓連接安裝在車架焊接組合件19 的右側位置，排氣消聲器部件2是由排氣管、消聲器組成的排氣、消聲構 件，車架焊接組合件19是摩託車的安裝基體，這裡只涉及其右後部分。
如圖2所示，後制動踏板焊接部件7與後制動搖臂焊接部件8組合安 裝在右後腳踏支架部件1上，右後腳踏支架部件1上的襯套106採用耐磨、 高強度材料，提高了與花鍵轉軸72配合後的使用性能，裝配後，從正視 圖看，制動搖臂焊接部件8隱藏於右後腳踏支架部件1的內部，提高了總
體外觀的簡潔性。如圖2所示，排氣消聲器部件2是過兩安裝點用螺栓13連接在右後腳踏 支架部件1上，相對於用一個安裝點的連接方式，連接強度得到大大提高。
在連接處設計有緩衝膠圈15，與襯套16、平墊圈14配合使用，在摩託車起 動、行駛過程中，在緩衝膠圈15的作用下，可部分消除排氣消聲器部件2 與右後腳踏支架部件l組合後產生的振動，以提高了兩者的抗振動疲勞性和 乘座的舒適性。
如圖2所示，右後腳踏部件5通過銷軸6安裝在安裝座102上，右後腳踏部 件5採用中空橡膠套設計，安裝座102的銷軸孔邊有臺階，與銷軸6頭部的小 半圓缺口配合，在右後腳踏部件5收起和打下時，限制了銷軸6的轉動，從 而防止了安裝座102銷軸孔的磨損。
如圖1所示，右後腳踏支架部件1上設計有一U形耳101，起限位作用，
防止後座乘客的腳與後輪接觸，起安全保護作用。
如圖1所示，右後腳踏支架部件1上設計有一螺紋孔104，用於安裝調節 後制動行程的調節螺釘20和螺母21，提高後制動系統的可調節性。
如圖3所示，右後腳踏支架部件1的內部上設計有一彈簧掛耳103，用於 裝配後制動回位彈簧12，從正面看，彈簧掛耳103的位置能使後制動回位彈 簧12隱藏於右後腳踏支架部件1的內部，提高總體外觀的簡潔性。
如圖3所示，右後腳踏支架部件1的內部合理設計有多組加強肋105，提 高右後腳踏支架部件l的強度和剛度。
如圖1所示，右後腳踏支架部件l的中部是與外形相仿的斜三角形空缺， 設計突出節省材料，造型美觀。如圖4所示，右後腳踏支架部件1通過兩安裝點用螺栓18連接在車
架焊接組合件19上的兩個安裝耳片191 ，安裝耳片191設計在不同的支 撐管上，以提高右後腳踏支架部件1與車架焊接組合件19的連接強度和剛度。
本實用新型不局限於上述最佳實施方式，任何人在本發明的啟示下都
可得出其它各種形式的產品，例如
1. 改變後制動踏板焊接部件或後制動搖臂焊接部件的結構，如制動踏 杆採用圓管設計，花鍵轉軸是與制動搖臂一體的等等，但沒改變與右後腳
踏支架部件的連接方式；
2. 改變右後腳踏支架部件的外型、結構，但同樣能使上述各零部件先 進行部裝後，再與車架悍接組合裝配；
3. 改變右後腳踏支架部件與車架焊接組合件的連接方式，如採取多個 安裝點，調整不同的安裝位置；
4. 由腳踏杆、踏板、搖臂組成後制動踏板搖臂焊接部件，與轉軸組合 使用。
但不論在其形狀或結構上作任何變化，凡是與本實用新型相同或相近 似的技術方案，均在其保護範圍之內。
權利要求1、一種後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接結構，包括後制動踏板焊接部件、後制動搖臂焊接部件、後制動拉杆組件、後制動回位彈簧、右後腳踏部件、右後腳踏支架部件、排氣消聲器部件和車架焊接組合件，所述後制動踏板焊接部件由腳踏杆、踏板、花鍵轉軸組成，後制動拉杆組件的拉杆通過銷鈾與後制動搖臂焊接部件連接，排氣消聲器部件由排氣管、消聲器組成，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件為壓鑄或衝壓成形的呈斜三角形的支架部件，通過螺栓連接安裝在車架焊接組合件的右側位置。
2、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述後制動踏板焊接部件與後制動搖臂焊接 部件組合安裝在右後腳踏支架部件上，後制動踏板焊接部件位於右後腳踏 支架部件的外側，後制動搖臂焊接部件隱藏於右後腳踏支架部件的內部。
3、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述排氣消聲器部件通過兩安裝點用螺栓連 接在右後腳踏支架部件上，在連接處設計有與襯套、平墊圈配合使用的緩衝
4、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏部件通過銷軸安裝在右後腳踏 支架部件後端外側的安裝座上，右後腳踏部件的腳踏膠套為中空的橡膠套， 安裝座的銷軸孔邊有臺階，與銷軸頭部的小半圓缺口配合。
5、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件上設計有一朝向後上 方的限位U形耳。
6、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件的前端外側設有一螺 紋孔，其上安裝有用於調節後制動行程的螺釘和螺母，與後制動踏板焊接 部件配合。
7、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件的內部設計有用於裝 配後制動回位彈簧的彈簧掛耳。
8、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構,'其特徵在於，所述右後腳踏支架部件的內部設計有多組加 強肋。
9、 根據權利要求l所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件的中間設計有與外形 相仿的斜三角形空缺。
10、 根據權利要求1所述的後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的 安裝連接結構，其特徵在於，所述右後腳踏支架部件通過兩安裝點用螺栓 連接在車架焊接組合件的兩個安裝耳上，兩安裝耳分別位於車架焊接組合 件的兩支撐管上。
專利摘要本實用新型公開了一種後制動及排氣消聲器部件與腳踏支架部件的安裝連接結構，主要由後制動踏板焊接部件、後制動搖臂焊接部件、後制動拉杆組件、後制動回位彈簧、右後腳踏部件、右後腳踏支架部件、排氣消聲器部件和車架焊接組合件組成，其中右後腳踏支架部件為壓鑄或衝壓成形的呈斜三角形的支架部件，通過螺栓連接安裝在車架焊接組合件的右側位置。具有結構緊湊、裝配簡單、連接強度高、外形美觀等優點。
文檔編號B62L1/00GK201220727SQ20082000089
公開日2009年4月15日 申請日期2008年4月10日 優先權日2008年4月10日
發明者何承中, 劉淦全, 袁師旺, 饒志彪, 品 黃 申請人:增城市海利摩託車有限公司