軌道式擺動鋸的製作方法
2023-05-01 08:35:41 3
專利名稱：軌道式擺動鋸的製作方法
技術領域：
本發明一般涉及擺動鋸。
擺動鋸用於切割不同材料製成的各種物品，例如金屬管、木材和清水牆。這種鋸一般包括一個機殼和一個安裝在機殼中的心軸，心軸用來供鋸沿平行於該心軸的長度方向的軸線作往復運動。電機通過一個機械擺動裝置向心軸提供動力，這個機械擺動裝置將電機軸的旋轉運動轉換為擺動。該機械擺動裝置可以包括如美國專利No.5,079,844中公布的偏心驅動裝置，或如美國專利No.5,025,562和5,050,307中公布的擺動板驅動裝置。在典型的擺動板驅動裝置中，主擺動板的驅動臂有與位於擺動軸上的合適的孔相配合的球形端。該驅動裝置還包括輔助擺動板，其驅動臂有與位於擺動式平衡重錘中的合適的孔相配合的球形端。
在一些擺動鋸中，與直線往復運動不同，心軸作軌道式擺動。軌道式運動的一般特點是，在切割行程時，當鋸條正向鋸中縮回時，鋸條向前(即切割方向)運動，而在返回行程時，當鋸條伸離鋸時，鋸條相應向後(即切割方向的反向)運動。結果是鋸條的路徑為曲折的或軌道的。人們相信這種軌道運動因在切割行程中驅動鋸條切入工件和在返回行程中從工件中拉離鋸條，可提高鋸切工件的速度。
軌道式運動已經通過多種方式得以實現。例如，在美國專利No.4,238,884和4,628,605中，在切割行程中，向前的力(在切割方向上)通過鋸條輪被直接施加到鋸條上，且通過心軸與驅動機構間自由的相互聯接，鋸條的向前運動得以調整。在美國專利No.5,212,887中，心軸靠一轉動安裝的墊而擺動，並且心軸的後端連接著一個偏心件，它使心軸前後運動。在美國專利No.4,962,588和4,550,501中，心軸的後端通過與旋轉齒輪上的凸輪表面連接，可以前後運動。在美國專利No.5,392,519中，心軸的後端通過與驅動齒輪上的偏心件相連接，而前後運動。
在一些軌道式擺動鋸中，鋸條的軌道運動能夠被調整或停止。例如，美國專利No.4,550,501公布了一個位於鋸一側的凸輪杆，它能夠操作以調整鋸條的軌道運動。凸輪杆在第一位置與第二位置之間被調整，在第一位置，心軸與放置齒輪的凸輪表面相連，在第二位置，心軸從放置齒輪的凸輪表面上分離。
為了調整心軸的軌道運動，軌道式擺動鋸一般包括用來支承心軸的軸承組。例如，美國專利No.4,550,501公布了一個軸承塊和一個可滑動的裝入軸承塊內的軸承插件。軸承插件和軸承塊的尺寸適於在垂直方向提供一個間隙，允許軸承插件與軸塊間的有限的相對運動以調整軌道運動。一個單獨的灰塵密封件從前方安裝在軸承組件上，以防止碎屑及其它汙染物進入鋸的機殼內。
在美國專利No.5,212,887中，一個環形軸承件可滑動地接收擺動鋸的軸或柱塞組件。軸承裝入安裝在工具機殼上的一個環形支承件內。軸承與支架形成接收O形環和間隙的空間。O形環和間隙配合形成柱塞組件的旋轉或搖擺安裝，以允許柱塞組件的擺動。在其它軸承組中，可以採用球形軸承，如美國專利No.3,945,120中所述。
一些擺動鋸還包括相對於機殼固定的導板，用來在切割作業中提供工件依靠的表面。志位於鋸條附近，其平表面通常垂直於鋸條。導板通常包括一個供鋸條伸進去的開口。
在一些擺動鋸中，導板相對於鋸條的長度可以調整，以使導板在切割作業中處於最佳位置。美國專利No.5,421,091公布了一種用於擺動鋸的可調整導板。可調整導板安裝在一支承杆上，而支承杆安裝在鋸機殼的端部的一個細長槽內。支承杆包括許多套相對置的偏心面，它們沿杆的長度方向並排著成對布置。一個手動柱塞安裝在端部，並彈簧偏壓指向支承杆。柱塞杆包括適於互補地楔形接合支承杆上選擇的偏心面套，以使安裝在其上的支承件和導板自定位。
上文所述的擺動鋸存在幾個問題。
例如，在一個帶有擺動板驅動裝置的擺動鋸中，擺動板驅動臂和心軸需高精度機加工製成，以延長鋸的使用壽命和使噪音水平保持在可接受的程度。所需的機加工增加了鋸的製造成本。另外，由於擺動板驅動臂和心軸孔之間的接合部的磨損會使接合部的高精度喪失，使得鋸的磨損增加。驅動臂和心軸孔接合部的鬆動聯接還導致噪音提高。
帶有驅動軸裝有偏心件的軌道驅動系統的擺動鋸的一個問題在於，不更換與之相聯的驅動軸和/或驅動齒輪就不能更換和互換偏心件。缺少可更換性是一個問題，因為偏心件由於在軌道切割作業中施加在其上的壓力(即，當鋸條切入工件時)而易於磨損。缺少可互換性是一個問題，還因為在特定的切割作業中，其它偏心件可能具有提供最佳軌道軌跡的不同外形輪廓。
軌道式擺動鋸調整的一個問題在於原先的軌道啟動槓桿通常位於鋸的一側。結果，操作人員只能從鋸的那一側開動槓桿。
調整擺動鋸軌道運動的軸承組件的一個問題在於軸承組件不易於安裝，這就增加了鋸的製造成本。某些這類軸承組件的另一問題在於，它們不能提供良好的密封，以防止汙染物或碎片進入鋸的機殼內。
擺動鋸的調整導板組件的一個問題在於，這些組件不能提供微增量的調整，以使導板處於最佳位置。這些調整導板組件的其它問題在於，它們需要額外的工具，例如扳手或鑰匙來調整。這些調整導板組件的另一個問題是只能從鋸的一側接近調整機構或槓桿，這就使得操作人員只能用一隻手動作調整槓桿。這些調整導板組件還有一個問題，當槓桿偏向鎖定位置時，一不小心可能會握住機殼的前端操縱了槓桿，使得在切割作業中導板相對於機殼移動。
本發明提供一種擺動鋸，試圖去除現有擺動鋸中存在的問題。一方面，本發明提供一種可調整鋸條軌道軌跡的擺動鋸。這種鋸包括一個機殼，一個由機殼支承並帶有驅動軸的電機，一個可活動地安裝在機殼內並且其前端在切割行程和返回行程中適於安裝鋸條的心軸，一個安裝在驅動軸上，並與心軸相連的擺動板，用來在驅動軸旋轉時相對於機殼擺動地驅動心軸，一個與心軸相連的軌道驅動組件，它可操作以有選擇地沿軌道軌跡驅動鋸條，和一個與軌道驅動組件相連的軌道調整組件，它可以操作來調整鋸條的軌道軌跡。
最好，軌道驅動組件包括一個可拆卸地安裝在驅動軸上的偏心件。該偏心件具有一個相對於驅動軸軸線偏心的外表面。偏心件與心軸配合使得鋸條隨驅動軸的旋轉作軌道運動。
軌道驅動組件還包括一個可旋轉地安裝在機殼上的支承件。心軸裝在支承件內用來沿支承件的軸線相對於支承件往復運動。軌道組件還包括一個與偏心件外表面和支承件有選擇地配合的偏心從動件。驅動軸旋轉時，偏心從動件與偏心件的配合導致支承件的轉動和鋸條的軌道運動。
最好，擺動鋸還包括一個與支承件配合的限位部件，以在垂直於支承件軸線的方向限制支承件的轉動。而且，軌道驅動組件最好還包括一個由機殼支承的並帶有限位部件的偏心從動件支承件。
在偏心件旋轉的至少一段中，軌道調整組件可以被控制以有選擇地使偏心從動件從偏心件上脫離，從而改變鋸條的軌道軌跡。軌道調整組件可包括一個由機殼支承的軌調整件，它在一個第一位置與一個第二位置間運動，在第一位置，軌道調整件的一部分在偏心件旋轉過程中與偏心從動件的一部分配合以使偏心從動件從偏心件上脫離。最好，軌道調整件有一個圓柱形外表面，確定一旋轉軸線，並且軌道調整件在第一位置與第二位置之間繞該軸線轉動。
軌道調整組件還可包括一個用來在第一和第二位置之間移動軌道調整件的槓桿，並且該槓桿最好位於從機殼的上部可以夠到的位置。這樣，操作人員就可以從鋸的任一側調整軌道調整件。
鋸還可以包括一個由機殼支承的球狀軸承組件。球狀軸承組件可滑動地支承心軸，使其能夠相對於機殼活動，並且支承著支承件的前部，使得支承件和心軸能夠相對於機殼轉動。最好，球狀軸承組件包括一個支承於機殼和支承件之間的球形套和一個支承於支承件和心軸之間的軸承件。
另一方面，本發明提供一種帶有調整導板組件的擺動鋸。該導板組件包括一個與工件表面配合的導板和一個支承導板的導板支承件。導板支承件由鋸的機殼可活動地支承，並且沿其長度方向有許多齒。
導板組件還包括一個由鋸的機殼可旋轉地支承的鎖定件。該鎖定件形成有一個槽。導板組件還包括一個在鎖定位置和鬆開位置之間轉動鎖定件的槓桿，在鎖定位置時，齒在鎖定件形成的槽中不能活動，使得導板支承件不能相對於機殼活動，而在鬆開位置，齒在槽中可動，使得導板支承件能夠相對於機殼活動。
最好，槓桿可以從鋸的機殼的下部操作，使操作人員可以用任一隻手工作。而且，在切割作業中，操作人員最好可以握住槓桿，使鎖定件保持在鎖定位置。
在另一個方面，本發明提供一種擺動鋸的驅動組件。該驅動組件包括一個可活動地安裝在鋸的機殼內並帶有一個孔的軸，一個安裝在電機驅動軸上並與心軸相連的擺動板，用來隨驅動軸的轉動相對於鋸的機殼擺動驅動心軸，該擺動板包括一驅動臂，其端頭可收入孔中，和一個位於孔內並與驅動臂的上述端頭配合的磨損補償件。這樣，驅動組件在心軸與擺動板驅動臂之間就提供了一個磨損補償槽。最好，磨損補償件是一個彈簧。
本發明的一個優點是，因為心軸上有磨損補償槽，擺動板的驅動臂和心軸孔之間的接合部的機加工精度不必過高。這就降低了鋸的製造成本。另外，磨損補償槽調整驅動臂與軸孔間的磨損，延長了鋸的使用壽命，並且降低了鋸的噪音水平。
本發明的另一個優點是，因為偏心件獨立於驅動軸，偏心件容易更換和互換。這樣就能夠容易地更換磨損的偏心件，或者方便地互換不同的偏心件，以改變鋸條的軌道形狀，改變擺動鋸的切割性能。
本發明的另一個優點是，因為軌道啟動件位於鋸的上方中心位置，可以用任一隻手控制啟動組件。而且，軌道啟動組件使其中心保持在心軸線，使軌道啟動組件封住槓桿從機殼中伸出的開口。另外，因為軌道調整件或開啟板推動偏心從動件離開偏心件，這樣在軌道中間和非軌道切割過程中偏心從動件就不會顫動。而且，軌道啟動組件有多個位置，這樣對於不同的切割作業可以調整不同的鋸條軌跡。
本發明的另一個優點是，球狀軸承組件允許心軸在軌道切割作業中自由旋轉。而且，軸承組件有隨心軸而動的良好的密封，防止汙染物和灰塵進入機殼。另外，軸承組件便於擺動鋸的裝配。
本發明的另一個優點是，調整導板組件允許導板相對於機殼有微增量調整。而且，調整導板組件不需要附加的工具來調整導板。此外，用一隻手在任一側就可以操作槓桿。另外，在切割作業中，槓桿被操作人員握在鎖定位置，這樣就減少了由於疏忽而開啟導板的機會。
在看了以下的詳細說明、權利要求和附圖後，本待業的技術人員會明了本發明的其他特徵。
下面結合
本發明。附圖中圖1是本發明的一個擺動鋸的側視圖。
圖2是圖1所示擺動鋸的局部剖切側視圖。
圖3是圖1所示擺動鋸的軌道調整組件的立體分解圖。
圖4A是圖2中4-4處的局部剖視圖，顯示了全軌道位置的軌道驅動組件和軌道調整組件。
圖4B同圖4A，顯示了軌道中間位置的軌道驅動組件和軌道調整組件。
圖5是軌道驅動組件和軌道調整組件的局部剖切側視圖。
圖6是圖1所示擺動鋸的心軸，支承件和軸承組件的立體分解圖。
圖7是圖6所示心軸的局部立體圖。
圖8是圖1所示擺動鋸的調整導板組件的立體分解圖。
圖8A是另一個圖8所示的調整導板組件的局部立體圖。
圖9是圖8所示的調整導板組件的局部剖切側視圖，圖中顯示了處於非鎖定位置的鎖定件。
圖1所示為本發明的擺動鋸10。擺動鋸10大體包括帶有操縱手柄18，與操縱手柄18相對的前部22，和上部26的機殼14。
電機30由機殼14支承。電機30包括一驅動齒杆34，該齒杆與安裝在驅動軸42上的齒輪38嚙合。驅動軸42安裝在機殼14內，可以旋轉。驅動軸套44安裝在驅動軸42上並且與齒輪38聯接。軸套44形成了一個離心槽45。開關46位於操縱手柄18內，以開動電機30，轉動驅動軸42。
心軸50(部分視出)支承在機殼上，相對於機殼14往復運動和旋轉運動(如，軌道運動)。如圖2所示，心軸50包含支承鋸條58的前端54，鋸條58設計為在與非切割方向66相反的切割方向62(即，鋸齒方向)上進行切割。心軸50通常通過一個切割行程(一般朝著機殼14)和一個返回行程(一般遠離機殼14)擺動鋸條58。
平衡重錘70由機殼14支承，以相對於機殼14往復運動和旋轉運動(即，軌道運動)。平衡重錘70提供一個減振力，它至少部分抵消由於心軸50和鋸條58的運動而產生的力。
擺動鋸10還包括(見圖2)擺動驅動組件，以驅動心軸50和平衡重錘70。在圖示的結構中，擺動驅動組件包括一個擺動板驅動組件，它具有一個位於驅動軸42上方的搖擺軸74，和由搖擺軸74以傳統方式驅動的主擺動板78和輔助擺動板82。主擺動板78包括帶有球端90的主驅動臂86。驅動臂86通過槽94伸入平衡重錘70中，因此球端90伸入位於心軸50中的孔98內，形成一心軸槽。這樣，主擺動板78與心軸50傳動配合往復運動。
輔助擺動板82包括帶有球端106(見圖1)的驅動臂102，它伸入位於平衡重錘70中的孔110(見附圖2)中形成一個平衡重錘槽。這樣，輔助擺動板82與平衡重錘70傳動配合以往復運動。
如圖2、6和7所示，所示心軸50包括一個磨損補償件，即位於孔98前部的彈簧114。如圖2所示，主擺動板78的端頭90與彈簧114接合，因此在端頭90和孔98之間的心軸槽內形成了一個十分緊密的配合。這個緊密配合減少了心軸50和主擺動板78的磨損，並且減少了由於這些件間的配合不嚴而造成的噪音。另外，在擺動鋸10的使用壽命內，彈簧114補償心軸50和主擺動板78之間的心軸槽內的任何磨損，保持緊密配合。在另一種結構中(未示出)，類似的彈簧用在輔助擺動板82的端頭106和平衡重鍾70的孔110之間的平衡重鍾槽內。
擺動鋸10還包括(見圖2-5)驅動心軸50作軌道運動(即，擺動和轉動)的軌道驅動組件。軌道運動的特點是，在切割行程中當鋸條58正在向鋸機殼14內縮回時，鋸條58向前(即切割方向62)運動，在返回行程中，當鋸條58正離開機殼14外伸時，鋸條58做對應的向後(即非切割方向66)運動。這就使鋸條58具有曲折的或軌道軌跡。
軌道驅動組件包括支承在驅動軸42上的偏心件118，它隨驅動軸42一起轉動。偏心件118的外表面相對驅動軸42的軸線偏心，因此當驅動軸42旋轉時，偏心件118的外表面相對於驅動軸42的軸線偏心旋轉。
如圖2所示，偏心件118上的凸臺120與軸套44上的槽45相配合，這樣，相對於驅動軸42或齒輪38偏心件118不轉動。但是，通過把偏心件118從驅動軸42的一端滑開，可以把偏心件118從驅動軸42上移開。這樣，如果偏心件118磨損了，就可以更換。同樣，偏心件118可以用另一個偏心程度不同或外形不同的偏心件(圖中未示出)置換。
軌道驅動組件還包括(見圖2-5)一個偏心從動件122。偏心從動件122包括下部126，它與偏心件118的外表面有選擇性的配合。偏心從動件122還包括頭部130。
偏心從動件122由固定在機殼14上的銷支承件134支承。具體而言，偏心從動件122位於由支承件134限定的銷支承槽138中。偏心人動件122由支承件134支承，以使偏心從動件122可以沿其縱軸線相對於支承件134移動。槽138阻止偏心從動件122相對於偏心從動件122的軸線轉動或橫向移動。當偏心從動件122的下部126與旋轉的偏心件118配合時，偏心從動件122沿其自身軸線往復運動。
軌道驅動組件還包括(見圖2和4-5)一個管狀支座142，支座142支承在機殼14中，相對於機殼14旋轉。管狀支座142大體是圓柱狀的，並且有接收心軸50的中空內部。心軸50由管狀支座142支承，沿支座142的縱軸線往復運動。管狀支座142具有後部144和前法蘭部146，形成了一個孔150(見圖2和圖6)，主擺動板78的驅動臂86穿過孔150伸出而與心軸50配合。平衡重錘70支承在管狀支座142的外表面上，相對於管狀支座142擺動。
在所示結構中，偏心從動件122的頭部130與管狀支座142的後部144配合。當偏心從動件122往復運動時，管狀支座142在管狀支座142的前法蘭部146(見附圖2)處相對於機殼14轉動。因為管狀支座142位於心軸50和平衡重錘70之間，所以心軸50和平衡重錘70隨管狀支座142轉動。管狀支座142和心軸50的轉動伴隨著心軸50的往復運動致使鋸條58沿軌道軌跡運動。
如圖2和4-5所示，管狀支座142從支承件134中的孔152中伸出。支承件134限制管狀支座142的橫向運動。在其它結構中(圖中未示出)，限位件也可以是位於機殼14內部的凸塊或導板，以限制管狀支座142的橫向運動。
擺動鋸10還包括(見圖2和6)一個用來調整心軸50和管狀支座142相對於機殼14的轉動的球狀軸承組件。球狀軸承組件封住機殼14的內前部153，防止碎片等進入機殼14幹擾擺動鋸10的操作。
球狀軸承組件包含一個分體球形套154，固定在管狀支座142的前法蘭部146和機殼14的內前部153之間，球形套154有一個球狀外表面，用以調整管狀支座142相對於機殼14的轉動。
球狀軸承組件還包括一個球狀軸承件158，位於管狀支座142的內表面與心軸50的外表面之間。軸承件158調整心軸50相對於管狀支座142的擺動，軸承件158還限制心軸50相對於管狀支座142的向前運動，使心軸50保持在管狀支座142內。O形環162(見圖2)位於軸承件158和管狀支座142的前法蘭部146的內表面之間。
球狀軸承組件還包括一個前密封件163，與球狀軸承件158和心軸50密封配合。密封保持板164罩住密封件163和球狀軸承件158的一部分。該密封保持板164有球形外表面。
球狀軸承組件還包括一限位件166，它與機殼14和密封保持板164接合，把球狀軸承組件，管狀支座142和心軸50保持在機殼14中。密封保持板164的球狀表面與限位件166的內表面接合，調整心軸50相對於限位件166和機殼144的轉動。
球狀軸承組件改進了擺動鋸10的製造和安裝簡易性。為了安裝擺動鋸10的這個部分。軸承件158和O形環162向後滑入管狀支座142中。心軸50向前滑過管狀支座142和軸承件158。接著管狀支座142裝入機殼14中，滑過機殼14的內前部153。
前密封件163和密封保持板164向後滑到心軸50上與軸承件158的前部配合。分體球形套154環繞管狀支座142的前法蘭部146放置，並且管狀支座142向後滑扣住球形套154。最後，止動件166固定在位，靠著密封定位板164在機殼14內固定並且密封球狀軸承組件，管狀支座142和心軸50。
在其它結構中(圖中未示出)，球狀軸承組件可以包括一個整體環狀球形套而不是分體球形套154。在這種結構中，整體環狀球形套安裝在管狀支座142上，然後管狀支座142向後滑過外殼14的內前部153。
擺動鋸10還包括(見圖2-5)一個用來調整鋸條58軌道軌跡的軌道調整組件。在圖示結構中，通過控制或限制管狀支座142和心軸50的結構中，通過控制或限制管狀支座142和心軸50的旋轉，調整鋸條58的軌道軌跡。
軌道調整組件包括一個軌道調整件170，它由外殼14和支持件134支承，在管狀支座142的後部144做旋轉運動。調整件170大致有一圓柱狀外表面，確定了調整件170的旋轉軸線。支持件134在切割時限制調整件170的向下運動，並且抵抗施加在調整件170上的向下的力。
調整件170包括(見圖3-4)一個偏心表面174，它具有第一，第二和第三偏心部178、182和184。調整件170安裝在鄰近偏心從動件122的地方，因此偏心面174的各個部分有選擇地與偏心從動件122的頭部130配合。
軌道調整組件還包括(見圖1-5)一個軌道釋放件186，用來相對於偏心從動件122旋轉調整件170。具體講，釋放件186固定到調整件170上，並支承在外殼14中，繞調整件170的軸線旋轉。
釋放件或槓桿186包括(見圖1-4)一個手動部188，它穿過外殼14的上部26內的一個開口190，使手動部188可以由操作人員從外殼14的任一側操作。這樣，操作人員能夠使用任一隻手調整釋放件186和調整件170的旋轉位置。下面更加全面解釋，釋放件186可以在第一或全軌道位置(見圖4A)、第二或軌道中間位置(見圖4B)，和第三或非軌道位置之間操縱移動調整件170。
槓桿186還包括形成於手動部188上的缺口(圖中未示出)。當槓桿186位於第一、第二或第二位置以在選定位置卡住槓桿186時，第一缺口與外殼14上的第二缺口(圖中未示出)配合。
擺動鋸10還包括(見圖1，2，8和9)一個調整導板組件，導板組件包括(見圖1-2)一個導板194，板194有一個與工件w的表面配合的表面。導板194上制出一個孔198，鋸條58可以通過此孔伸出。孔198的尺寸適合調整鋸條58的軌道軌跡。
調整導板組件還包括(見圖1、2、8和9)一個導板支持件202，它與導板194轉動連接，導板支持件202由外殼14支承，可以活動，以調整導板194相對於外殼14的位置。
一個導板定位板206支承在外殼14內的一個槽210中(見圖2)，形成一個供導板支持件202活動的槽。定位板206沿至少兩個壁(即底壁和側壁)支承導板支持件202。在另一個實施例(見圖8A)中，定位板206包括一個由接觸部212提供的硬化磨損表面。以形成一個槽在所有的四個側面支持導板支持件202。
導板支持件202包括(見圖2、8和9)許多對沿導板支持件202長度方向隔開的齒214。每對齒中的一個齒214形成於導板支持件202的每個橫向側上。
如圖1、2和9所示，橡膠套216罩住並密封外殼14的前部和導板定位板206。套216還可為操作人員提供改善的握持表面。
調整導板組件還包括鎖定件218，它由外殼14轉動支承。鎖定件218大致為圓柱狀，但是包括一個軸向延伸的平表面222。導板釋放槓桿226由外殼14的下前端部22支承，可以旋轉，並且與鎖定件218相連，使槓桿226的轉動導致鎖定件218的轉動。在這個位置中，操作人員可以用任一隻手從外殼14的任一側操作槓桿226。金屬插件228與槓桿226一起鑄型，為槓桿226提供附加強度。
槓桿226在第一或鎖定位置(見圖2)和第二或釋放位置(見圖9)之間可以運動。在鎖定位置(見圖2)，鎖定件218旋轉，使鎖定件218扣住齒214。鎖定件218的圓形部位與一對齒124的每個齒的前圓形表面嚙合，而平表面222與相鄰的齒對214配合。這樣，導板支持件202實際上不能相對於外殼14活動。
為了調整導板194相對於外殼14的位置，操作人員將槓桿226扳到釋放位置(見圖9)。當槓桿226轉到釋放位置，鎖定件218相對於導板支持件202轉動。在釋放位置(見圖9)，鎖定件218旋轉，使鎖定件218不與齒214嚙合。齒214在鎖定件218的平表面222下方可移動。槓桿226保持在釋放位置時，操作人員可以相對於外殼14調整導板194，使導板194處於切割的最佳位置。
一旦導板194到達所需的位置，槓桿226轉到鎖定位置(見圖2)，操作人員就可用擺動鋸10進行切割作業。切割作業過程中，槓桿226通常由操作人員握在鎖定位置，使鎖定件218保持在這個鎖定位置。
調整導板組件還包括一個偏壓件(圖中未示出)，向鎖定位置偏壓槓桿226。彈簧最好這樣安裝，當槓桿226向釋放位置運動時，彈簧移過中心，向釋放位置偏壓槓桿226。
在擺動鋸10的操作中，開動電機30來轉動驅動軸42。搖擺軸74隨驅動軸42旋轉，使主擺動板78使心軸50往復運動，並使輔助擺動板82往復運動平衡重錘70。鋸條58隨心軸50一起往復運動。
基於操作人員對調整件170位置的選擇，軌道驅動組件有選擇地致使擺動鋸軌道運動。在完全軌道位置(見圖4A)，偏心從動件122在偏心件118的整個旋轉中與偏心件118的外表面配合。第一偏心部178與頭部130的配合不會使偏心從動件122的下部126從偏心件118上脫開。結果，當偏心件118旋轉時，偏心從動件122往復運動，導致管狀支座142和心軸50隨心軸50的往復運動而轉動。這種往復運動和轉動的組合使鋸條58在由偏心件118的偏心輪廓形成的完全軌道軌跡中運動。
在軌道中間位置(見圖4B)，第二偏心部182與頭部130配合，偏心件118的旋轉中的至少一段使偏心從動件122的下部126從偏心件118上脫離。結果，偏心從動件122在偏心件118轉動的這一段中不做往復運動。管狀支座142和心軸50在偏心件118的這一段旋轉中也不轉動，限制了鋸條58向軌道中間的軌道運動。
在非軌道位置，第三偏心部184與頭部130配合，在偏心件118的整個旋轉過程中使偏心從動件122從偏心件118上脫開。結果，當偏心件118旋轉時，偏心從動件122不往復運動。並且管狀支座142和軸50不旋轉。因此，鋸條58沿直線，非軌道軌跡往復運動。
在其它構造中(圖中未示出)，軌道調整組件可操縱，使管狀支座142從偏心從動件122上脫離，限制管狀支座142和心軸50的轉動，進而限制鋸條58的軌道軌跡。其他結構中(圖中未示出)調整件170的偏心表面174的形狀結構使軌道調整組件僅有完全軌道狀況和非軌道狀況。另外，偏心表面174的形狀結構使軌道調整組件可以在完全軌道狀況和非軌道狀況間調整。
為了圖示和描述本發明，已進行了上述關於本發明的說明。但是，本發明不受上述描述的限制。相關行業的技能、知識以及從上述教導可得出的改變和改進也在本發明範圍內。這裡描述的實施例意欲解釋實施本發明的最好方式，使本行業的其他人用這些或其他一些實施例，及結合具體應用場合作出各種改變而實施本發明。所附權利要求應理解為包括現有技術允許範圍內的其他實施例。
權利要求
1.一種擺動鋸，包括一個機殼；一個由上述機殼支承的電機，所述電機包括一個繞驅動軸軸線可以轉動的驅動軸；一個可以活動地支承在機殼內的心軸，所述心軸有一個在切割行程和返回行程中適合支承鋸條的前端；一個安裝在所述驅動軸上的擺動板，該擺動板連接著所述心軸，在所述驅動軸的旋轉過程中驅動所述心軸相對於所述機殼往復運動；一個與所述心軸相連的軌道驅動組件，它可操作而沿一個軌道軌跡有選擇地驅動鋸條，所述軌道驅動組件包括一個由所述驅動軸支承的偏心件，所述偏心件有一個相對於所述驅動軸軸線偏心的外表面，所述偏心件與所述心軸配合，使得鋸條在所述驅動軸旋轉時作軌道運動；以及一個與所述軌道驅動組件相連的軌道調整組件，它可以操作來調整鋸條的軌道軌跡。
2.根據權利要求1的擺動鋸，其特徵是，所述軌道驅動組件還包括一個可轉動地支承在所述機殼上的支承件，所述支承件確定一支承件軸線，所述心軸支承在所述支承件內，沿所述支承件軸線作相對於所述支承件的往復運動；和一個與所述偏心件的所述外表面有選擇地相配合的偏心從動件，所述偏心從動件與所述支承件配合，其中，所述驅動軸旋轉時所述偏心從動件與所述偏心件的配合導致所述支承件轉動和鋸條作軌道運動。
3.根據權利要求2的擺動鋸，還包括一個與所述支承件配合的限位部，用來在垂直於所述支承件軸線的方向上限制所述支承件的轉動。
4.根據權利要求3的擺動鋸，其特徵是，所述軌道驅動組件還包括由所述機殼支承的一個偏心從動件支承件，所述偏心從動件支承件有所述限位部。
5.根據權利要求2的擺動鋸，其特徵是，所述軌道調整組件可以操作而在所述偏心件旋轉中的至少一段內使偏心從動件從所述偏心件上有選擇地脫開而改變鋸條的軌道軌跡。
6.根據權利要求5的擺動鋸，其特徵是，所述軌道調整組件包括一個由所述機殼支承的軌道調整件，在第一位置和第二位置之間運動，在第一位置時，在所述偏心件的旋轉中的至少一段內所述軌道調整件的一部分與所述偏心從動件的一部分配合，使所述偏心從動件從所述偏心件上脫開。
7.根據權利要求6的擺動鋸，其特徵是，所述機殼有一個上部、一個下部和相對的側部，並且所述軌道調整組件還包括一個用來在第一位置和第二位置之間移動所述軌道調整件的槓桿，所述槓桿可穿過所述機殼的所述上部而進行操作。
8.根據權利要求6的擺動鋸，其特徵是，所述軌道調整件上有一個帶有偏心表面的開口，其中，在所述第一位置，在所述偏心零件旋轉中的至少一段內所述偏心表面的一部分與所述偏心從動件的一部分配合，使所述偏心從動件從所述偏心件上脫開。
9.根據權利要求8的擺動鋸，其特徵是，所述軌道調整件具有圓柱狀外表面，確定一旋轉軸線，並且所述軌道調整件在所述第一位置與所述第二位置之間能夠繞所述軸線旋轉。
10.根據權利要求9的擺動鋸，其特徵是，所述心軸沿一心軸線往復運動，所述軌道調整件的所述旋轉軸線大體與所述心軸線平行。
11.根據權利要求2的擺動鋸，其特徵是，所述支承件有一個前部，並且所述鋸還包括一個由所述機殼支承的球狀軸承組件，所述球狀軸承組件可滑動地支承所述心軸，使其能夠相對於所述機殼活動，所述球狀軸承組件支承所述支承件的所述前部，使所述支承件相對於所述機殼可以轉動。
12.根據權利要求11的擺動鋸，其特徵是，所述球狀軸承組件包括一個支承在所述機殼與所述支承件的所述前部之間的球形套，和一個支承在所述支承件和所述心軸之間的軸承件。
13.根據權利要求12的擺動鋸，其特徵是，球形套是分體的球形套。
14.根據權利要求1的擺動鋸，其特徵是，所述偏心件是可移動地支承在所述驅動軸上的。
15.根據權利要求1的擺動鋸，其特徵是，所述擺動板包括一個帶有一個端頭的驅動臂，所述心軸上有一個用來接收所述驅動臂的所述端頭的孔，並且所述心軸包括一個位於所述孔內的磨損補償件，它與所述驅動臂的所述端頭可配合。
16.根據權利要求1的擺動鋸，還包括一個與工件表面配合的導板；一支承所述導板的導板支承件，所述導板支承件由所述機殼可活動地支承，所述導板支承件上有許多齒；一個由所述機殼可轉動地支承的鎖定件；和一個用來在鎖定位置和釋放位置之間轉動所述鎖定件的槓桿，在鎖定位置時，鎖定件扣住所述齒，使得所述導板支承件不能相對於所述機殼活動，在釋放位置時，所述鎖定件不與所述齒嚙合，使得所述導板支承件能夠相對於機殼活動。
17.一種擺動鋸，包括一個機殼；一個由所述機殼支承的電機，所述電機包括一個可繞驅動軸軸線旋轉的驅動軸；一個支承在所述機殼內可以活動的心軸，所述心軸具有一個在切割行程和返回行程中適合支承鋸條的前端；一個與所述驅動軸和所述心軸相連的驅動件，在所述驅動軸旋轉時相對於所述機殼往復驅動所述心軸；一個與工件表面配合的導板；一個支承所述導板的導板支承件，所述導板支承件由所述機殼可活動地支承，所述導板支承件上有許多齒；一個由所述機殼可轉動地支承的鎖定件；和一個用來在鎖定位置與釋放位置之間轉動所述鎖定件的槓桿，在鎖定位置，所述鎖定件與所述齒嚙合，使得所述導板支承件不能相對於所述機殼活動，而在釋放位置，所述鎖定件不與所述齒嚙合，使所述導板支承件能夠相對於所述機殼活動。
18.根據權利要求17的擺動鋸，其特徵是，所述機殼有一個上部，一個下部，和相對的側部，並且所述槓桿可從所述機殼的下部進行操作。
19.根據權利要求17的擺動鋸，其特徵是，在所述鋸切割工件的作業過程中，操作人員通常握住所述槓桿使得所述鎖定件保持在鎖定位置。
20.根據權利要求17的擺動鋸，還包括一個由所述機殼支承並且確定了一個槽的定位件，所述導板支承件可以在所述槽內活動。
21.根據權利要求20的擺動鋸，其特徵是，所述導板支承件有一個底壁，並且有至少一個側壁從所述底壁上延伸出來，且所述定位件沿所述底壁和所述側壁支承所述導板支承件。
22.一種擺動鋸的驅動組件，包括一個機殼和由機殼支承的一個電機，電機包括可繞驅動軸軸線轉動的驅動軸，所述驅動組件包括可活動地支承在機殼內的心軸，所述心軸具有在切割行程和返回行程中適合支承鋸條的前端，所述心軸上有一個孔；一個安裝在驅動軸上並與所述心軸相連的擺動板，用來在驅動軸旋轉時相對於機殼往復驅動所述心軸，所述擺動板包括一個帶有可容納在所述孔中的端頭的驅動臂；和一個位於所述孔內並與所述驅動臂的所述端頭配合的磨損補償件。
23.根據權利要求22的擺動鋸，其特徵是，所述磨損補償件是彈簧。
24.一種擺動鋸，包括一個機殼；一個由所述機殼支承的電機，所述電機包括可以繞驅動軸軸線旋轉的驅動軸；一個可活動地支承在所述機殼內的心軸，所述心軸具有在切割行程和返回行程中適合支承鋸條的前端；一個與所述驅動軸和所述心軸相連的驅動件，在所述驅動軸旋轉時驅動所述心軸沿其軸線相對於所述機殼往復運動；一個與所述心軸相連的軌道驅動組件，能夠操作而有選擇地驅動鋸條沿軌道軌跡運動；和一個與所述軌道驅動組件相連的軌道調整組件，能夠操縱而改變鋸條的軌道軌跡，所述軌道調整組件包括一個帶有圓柱形表面的軌道調整件，它確定的旋轉軸大致與所述心軸線平行，所述軌道調整件可繞所述旋轉軸線轉動而改變鋸條的軌道軌跡。
25.一種擺動鋸的導板組件，鋸包括一個機殼，適合於驅動鋸條切割工件，所述導板組件包括一人與工件表面配合的導板；一個支承所述導板的導板支承件，其上有許多齒，所述導板支承件有一個底壁，並且有至少一個從底壁延伸出來的側壁；由機殼支承並形成一個槽的定位件，所述導板支承件支承在所述槽內，並可以相對於機殼活動，所述定位件沿所述底壁和所述側壁支承所述導板支承件；一個由機殼可旋轉地支承的鎖定件；和一個在鎖定位置和釋放位置之間轉動所述鎖定件的槓桿，在鎖定位置，所述鎖定件與所述齒嚙合，使所述導板支承件不與所述齒嚙合，能夠相對於機殼活動。
全文摘要
一種軌道式擺動鋸,包括機殼,電機,可活動地支承在所述機殼內的其前端適於支承鋸條的心軸,擺動驅動組件,與所述心軸相連用來沿軌道軌跡有選擇地驅動鋸條的軌道驅動組件,與軌道驅動組件相連用來調整鋸條軌道軌跡的軌道調整組件,和調整板組件。軌道驅動組件包括活動支承在電機驅動軸上的偏心件。調整導板組件包括導板,旋轉支承導板的導板支承件,旋轉地支承在機殼上的鎖定件和與鎖定件相連的槓桿。
文檔編號B23D49/16GK1251328SQ9911145
公開日2000年4月26日 申請日期1999年8月13日 優先權日1998年8月13日
發明者託馬斯·理察·貝德納爾, 羅傑·迪安·奈策爾, 麥可·斯格特·斯蒂爾 申請人:密爾沃基電動工具公司