汽車鎖閂筒新型結構的製作方法

2023-05-01 00:17:01

汽車鎖閂筒新型結構的製作方法
【專利摘要】一種汽車鎖閂筒新型結構，汽車鎖閂筒(1)為無蓋桶狀結構，所述汽車鎖閂筒(1)的口部桶沿處設有缺口(101)，缺口(101)對稱分布在桶口直徑兩端，所述汽車鎖閂筒(1)的口部桶沿處與缺口(101)垂直的直徑兩端凸出凸塊(102)，凸塊(102)伸出桶沿，凸塊(102)比汽車鎖閂筒(1)的口部所在平面高，所述汽車鎖閂筒(1)筒底部設有安裝過孔(103)，所述汽車鎖閂筒(1)筒身上設有連接孔(104)，所述汽車鎖閂筒(1)筒深與口部直徑之比不大於3:2。本實用新型提供的汽車鎖閂筒新型結構及其連續反向拉伸成形工位結構，通過對現有汽車鎖閂筒進行改良，實現其在衝壓模具上連續衝壓成形的目的，整個產品結構改動簡單，製造便利，降低了產品成本，提高了生產效率。
【專利說明】汽車鎖閂筒新型結構

【技術領域】
[0001]本實用新型屬於汽車零件成型【技術領域】，具體講就是涉及一種汽車鎖閂筒新型結構，能夠實現汽車鎖門筒的衝壓成形。

【背景技術】
[0002]近年來，隨著我國經濟的快速發展，金屬材料被廣泛應用於各種工業製品中，要將金屬材料製作成各種工業製品，可以採用鍛壓、鑄造、衝壓等各種方式，其中，金屬加工過程中經常採用的衝壓工藝，是利用衝壓模具在壓力機的作用下衝壓成型各種產品使金屬材料成形的一種常見方法，衝壓模具是衝壓生產必不可少的工藝裝備，是技術密集型產品。衝壓件的質量、生產效率以及生產成本等，與模具設計和製造有直接關係。模具設計與製造技術水平的高低，是衡量一個國家產品製造水平高低的重要標誌之一，在很大程度上決定著產品的質量、效益和新產品的開發能力。根據衝壓工藝能夠將衝壓模具分成衝裁模、彎曲模、拉伸模、成形模和鉚和模等。
[0003]衝壓製件就是依靠衝壓模具的上、下模具的相對運動來完成的，整個衝壓模具依據工作功能分為工作零件、定位零件、壓料、卸料及出料零件、導向零件、支撐及夾持零件和緊固零件，衝壓模具根據成形工藝分為單工序模和連續模具，單工模式每一套模具成形一至兩個形狀，效率較低，連續模是指通過一套模具完成整個產品的成形。由於汽車行業的很多零部件屬於金屬之間，因此，衝壓模具在汽車行業得到廣泛應用，為了滿足轎車的旺盛需求，各大汽車生產廠家不斷擴大轎車的生產產量，持續推出各種轎車品牌，日益繁多的轎車使得轎車零配件生產日益需要自動化，傳統上對於各種汽車金屬結構件一般都採取根據汽車金屬結構件的材料特性和形狀特徵，按照材料成型的要求編制衝壓工藝，根據衝壓工藝製作五金衝壓模具，在模具上對原材料成形以獲得所需的汽車金屬結構件。為了提高生產效率，各大汽車廠商紛紛開發汽車衝壓連續模具提高產量，但受限於汽車零件的複雜性，很多汽車金屬零部件還無法再一套連續模具上製作出來，要麼還在採取單工模具的形式進行製作，耗費人力物力。傳統的汽車鎖閂筒是一種軸狀柱形實心產品，成形方式採取鍛造製造，導致產品成本過高。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是針對現有的汽車鎖閂筒結構只能採取鍛壓方式製造產品成本較高的技術缺陷，提供一種汽車鎖閂筒新型結構，通過對汽車鎖閂筒新型結構的重新設計，使其能夠利用衝壓模具製造。降低了產品成本，提高了生產效率。
[0005]技術方案
[0006]為了實現上述目的，本實用新型設計一種汽車鎖閂筒新型結構，其特徵在於:所述汽車鎖閂筒為無蓋桶狀結構，所述汽車鎖閂筒的口部桶沿處設有缺口，缺口對稱分布在桶口直徑兩端，所述汽車鎖閂筒的口部桶沿處與缺口垂直的直徑兩端凸出凸塊，凸塊伸出桶沿，凸塊比汽車鎖閂筒的口部所在平面高，所述汽車鎖閂筒筒底部設有安裝過孔，所述汽車鎖閂筒筒身上設有連接孔，所述汽車鎖閂筒筒深與口部直徑之比不大於3:2。
[0007]進一步，所述汽車鎖閂筒筒底部安裝過孔一側設有防錯標誌，所述防錯標誌為凸點，凸點凸起方向向筒口方向。
[0008]上述汽車鎖閂筒採用拉伸成形方式製作，為了使衝壓毛刺面位於筒內部，在採取連續模製作上述汽車鎖閂筒時需採取反向拉伸結構，具體講就是要設計用於上述汽車鎖閂筒新型結構的連續反向拉伸成形工位結構，它包括上模部份和下模部分，其特徵在於:所述上模部分包括上蓋板、上模座、上墊板、上夾板、上模墊板和上模板，所述上蓋板、上模座、上墊板、上夾板、上模墊板和上模板依次固定在一起，所述下模部分包括下壓料板、下夾板、下墊板、下支撐板和下模座，所述下夾板、下墊板、下支撐板和下模座依次固定在一起，下壓料板通過卸料等高螺釘鎖在下夾板上方，所述下壓料板下表面裝在彈性壓料裝置上，反向拉伸凸模固定在下夾板上，所述反向拉伸凸模穿過下壓料板，所述反向拉伸凸模與下壓料板之間滑動配合，所述上模板上與反向拉伸凸模對應位置設有拉伸凹模孔，所述拉伸凹模孔內裝有強力卸料裝置。
[0009]進一步，所述彈性壓料裝置為強力彈簧或橡膠或氣缸。
[0010]進一步，所述卸料等高螺釘依次穿過穿過下夾板、下墊板、下支撐板和下模座。
[0011]進一步，所述強力卸料裝置包括頂杆，頂杆上方裝有強力彈簧，所述頂杆連接有檢測機構，檢測機構裝在上模墊板上。
[0012]有益效果
[0013]本實用新型提供的汽車鎖閂筒新型結構，通過對現有汽車鎖閂筒進行改良，實現其在衝壓模具上連續衝壓成形的目的，整個產品結構改動簡單，製造便利。。降低了產品成本，提聞了生廣效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]附圖1是本實用新型中汽車鎖閂筒產品圖。
[0015]附圖2是本實用新型中汽車鎖閂筒主視圖。
[0016]附圖3是本實用新型中汽車鎖閂筒左視圖。
[0017]附圖4是本實用新型中汽車鎖閂筒右視圖。
[0018]附圖5是本實用新型中衝壓模具結構示意圖。

【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖和實施例，對本實用新型做進一步說明。
[0020]實施例
[0021]如附圖1?4所示，一種汽車鎖閂筒新型結構，其特徵在於:所述汽車鎖閂筒I為無蓋桶狀結構，所述汽車鎖閂筒I的口部桶沿處設有缺口 101，缺口 101對稱分布在桶口直徑兩端，所述汽車鎖閂筒I的口部桶沿處與缺口 101垂直的直徑兩端凸出凸塊102，凸塊102伸出桶沿，凸塊102比汽車鎖閂筒I的口部所在平面高，所述汽車鎖閂筒I筒底部設有安裝過孔103，所述汽車鎖円筒I筒身上設有連接孔104，所述汽車鎖円筒I筒深與口部直徑之比不大於3:2。
[0022]進一步，所述汽車鎖閂筒I筒底部安裝過孔103 —側設有防錯標誌，所述防錯標誌為凸點，凸點凸起方向向筒口方向。
[0023]如附圖5所示，用於上述汽車鎖閂筒新型結構的連續反向拉伸成形工位結構，它包括上模部份和下模部分，其特徵在於:所述上模部分包括上蓋板2、上模座3、上墊板4、上夾板5、上模墊板6和上模板7,所述上蓋板2、上模座3、上墊板4、上夾板5、上模墊板6和上模板7依次固定在一起，所述下模部分包括下壓料板8、下夾板9、下墊板10、下支撐板11和下模座12，所述下夾板9、下墊板10、下支撐板11和下模座12依次固定在一起，下壓料板8通過卸料等高螺釘13鎖在下夾板9上方，所述下壓料板8下表面裝在彈性壓料裝置14上，反向拉伸凸模15固定在下夾板9上，所述反向拉伸凸模15穿過下壓料板8，所述反向拉伸凸模15與下壓料板8之間滑動配合，所述上模板7上與反向拉伸凸模15對應位置設有拉伸凹模孔16，所述拉伸凹模孔16內裝有強力卸料裝置17。
[0024]所述彈性壓料裝置14為強力彈簧或橡膠或氣缸。
[0025]所述卸料等高螺釘13依次穿過穿過下夾板9、下墊板10、下支撐板11和下模座12。
[0026]所述強力卸料裝置17包括頂杆1701，頂杆1701上方裝有強力彈簧，所述頂杆1701連接有檢測機構，檢測機構裝在上模墊板6上，檢測機構能夠檢測到拉伸是否到位，避免發生拉伸不到位損壞模具現象。
[0027]本實用新型提供的汽車鎖閂筒新型結構及其連續反向拉伸成形工位結構，通過對現有汽車鎖閂筒進行改良，實現其在衝壓模具上連續衝壓成形的目的，整個產品結構改動簡單，製造便利。。降低了產品成本，提高了生產效率。
【權利要求】
1.一種汽車鎖閂筒新型結構，其特徵在於:所述汽車鎖閂筒(I)為無蓋桶狀結構，所述汽車鎖閂筒(I)的口部桶沿處設有缺口(101)，缺口(101)對稱分布在桶口直徑兩端，所述汽車鎖閂筒(I)的口部桶沿處與缺口(101)垂直的直徑兩端凸出凸塊(102)，凸塊(102)伸出桶沿，凸塊(102)比汽車鎖閂筒(I)的口部所在平面高，所述汽車鎖閂筒(I)筒底部設有安裝過孔(103)，所述汽車鎖円筒(I)筒身上設有連接孔(104)，所述汽車鎖円筒(I)筒深與口部直徑之比不大於3:2。
2.如權利要求1所述的一種汽車鎖閂筒新型結構，其特徵在於:所述汽車鎖閂筒(I)筒底部安裝過孔(103) —側設有防錯標誌，所述防錯標誌為凸點，凸點凸起方向向筒口方向。
【文檔編號】E05B85/06GK204002162SQ201420333876
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年6月20日 優先權日:2014年6月20日
【發明者】謝向君, 伍鐵忠 申請人:上海鴻基金屬製品有限公司