一種無衝擊塔架式抽油機的製作方法

2023-05-01 10:41:31

專利名稱：一種無衝擊塔架式抽油機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種石油開採設備，尤其是涉及一種塔架式的抽油機。
背景技術：
目前，在石油開採技術領域，塔架式抽油機得到了廣泛的應用，其常見的結構如下:曳引機(電機)通過減速機構減速後帶動曳引輪轉動，曳引輪上繞設有牽引繩，牽引繩兩端分別連接抽油杆和配重塊。曳引機的轉動經過減速機構減速增扭後帶動曳引輪轉動，從而通過繞設在曳引輪上的牽引繩帶動抽油杆上升以完成抽油，配重塊將儲存的勢能釋放用於輔助提升抽油杆，以減小曳引機的啟動扭矩，當抽油杆到達行程上限時，控制機構控制曳引機反向轉動，此時抽油杆下降，配重塊上升，曳引機對配重塊做功以儲存勢能。如此上下循環動作，抽油杆即完成持續抽油。減速機構通常採用的是大型的齒輪減速箱，由於齒輪減速箱的體積較大，其製造難度大，成本高，而且減速箱在運轉時會產生較大的噪音，特別是，由於單純地依靠齒輪減速箱減速，而減速箱在正反轉時齒輪之間由於間隙所產生的衝擊會直接傳遞到抽油杆上，抽油杆頻繁地承受這種衝擊容易造成抽油杆斷杆，從而縮短其使用壽命，並且增加平時的維護保養工作量，不便於維修。此外，抽油杆在上升和下降行程中，其所需牽引力包括抽油杆的重量、油的重量和整個傳動機構的摩擦力，因為油的重量是逐步減輕的，而摩擦力與抽油杆的運動方向相反，因此，用於抽油杆端的牽引力(懸點載荷)會在上衝程剛起動時的最大值Fmax與下衝程到達下限時的最小值Fmin之間線性變化，而為了儘量減小曳引機的最大扭矩，通常將配重塊的重量W即配重塊的牽引力設置在上述最大值和最小值的平均值，即W=(Fmax+Fmin)/2，進而降低曳引機的功率和規格，有利於降低成本。由於配重塊所產生的牽引力是恆定不變的，曳引機在提升抽油杆的上衝程中，剛起步時，配重塊所提供的牽引力小於抽油杆端所需的牽引力，此時曳引機對抽油杆作正功，起牽引提升作用；當抽油杆逐步上升，其所需牽引力(懸點載荷)逐步減小，配重塊所產生的牽引力大於抽油杆端所需的牽引力時，曳引機開始做無用功，也就是說，曳引機起到一個阻力和剎車的作用，以使配重塊所產生的牽引力和抽油杆端所需的牽引力之間保持平衡，從而降低了曳引機的工作效率。進一步地，連接配重塊和抽油杆的牽引繩是繞設在曳引輪上的，因此，當配重塊所產生的牽引力和抽油杆端所需的牽引力(懸點載荷)不平衡時，牽引繩與曳引輪之間容易出現打滑現象，從而影響安全生產。一種在中國專利文獻上公開的「採用開關磁阻電動機調速的輪式抽油機」，其授權公告號為CN201241670Y，由芯軸、驅動輪、吊繩、配重吊繩、配重、減速器、制動器、電機等組成，驅動輪固定在芯軸上巴軸端部與減速器輸出軸連接，減速器的輸入軸連接制動器和電機，吊繩和配重吊繩端部鎖定在驅動輪上，且纏繞方向相反，在支架和芯軸上安裝擺杆與滑輪繩索機構。該抽油機的電機同樣是通過齒輪減速器減速後帶動驅動輪正反轉動並帶動抽油杆升降的，因此無法避免減速箱產生的衝擊直接傳遞到抽油杆上，而配重塊所產生的牽引力也是不變的，同樣不能解決抽油杆在上衝程中電機做無用功的問題，從而降低了電機的效率，增加能耗。

實用新型內容本實用新型是為了解決現有技術的塔架式抽油機所存在的電機效率低、減速機構的衝擊大、使用維護成本高的問題，提供一種電機效率高、減速機構的衝擊小、方便維護的塔架式抽油機。為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案:一種無衝擊塔架式抽油機，包括塔架、固定在塔架上的曳引機，曳引機通過減速機構與曳引輪相連接，曳引輪通過傳動機構與抽油杆、配重塊相關聯，所述的傳動機構包括設於曳引輪一側的組合導輪、設於曳引輪另一側的滑輪組，所述組合導輪由同軸的大導輪、小導輪組成，在曳引輪與大導輪之間設有傳動用扁平的牽引繩，並且在小導輪與抽油杆之間也設有牽引繩，設置在曳引輪和大導輪之間的牽引繩兩端分別固定並層疊地卷繞在曳引輪與大導輪上，設置在小導輪與抽油杆之間的牽引繩一端固定並層疊地卷繞在小導輪上，另一端與抽油杆連接；所述滑輪組包括固定在塔架上的定滑輪組以及對應的動滑輪組，在曳引輪和滑輪組之間同樣設有牽引繩，該牽引繩一端固定並層疊地卷繞在曳引輪上，另一端依次繞過動滑輪組和定滑輪組上的動滑輪與定滑輪後固定在塔架上，配重塊與動滑輪組連接，設置在曳引輪和大導輪之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與小導輪上牽引繩的卷繞方向一致，設置在曳引輪和滑輪組之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與大導輪上牽引繩的卷繞方向一致，並且大導輪和小導輪上牽引繩的卷繞方向相反。現有的塔架式抽油機一般都是通過齒輪減速箱減速，以增大對抽油杆的起吊力，降低曳引機的輸出扭矩，進而降低曳引機的功率以達到節能的目的。然而，由於配重塊所產生的牽引力是恆定的，因此始終無法解決曳引機在抽油杆的上衝程中做無用功的問題。本實用新型的傳動機構中採用了一組卷揚方式的組合導輪，其牽引繩是層疊地卷繞在曳引輪、大導輪以及小導輪上的，因此牽引繩的卷繞半徑在轉動時是不斷變化的，相應地由配重塊所產生的對抽油杆端的牽引力也在不斷改變。曳引機的轉動首先通過減速機構減速，然後再通過大導輪進行減速，以降低曳引機的功率，有利於減小減速機構的減速比和運轉時的衝擊。同時，當配重塊下降而抽油杆上升時，卷繞在小導輪上的牽引繩的卷繞半徑逐步增力口，而大導輪上牽引繩的卷繞半徑是逐步減小的，大導輪上的牽引繩在曳引輪上的卷繞半徑則是逐步增加的，因此，配重塊所產生的牽引力在經過組合導輪後逐步減小。這樣，抽油杆在其上衝程中，雖然所需的牽引力逐步減小，但是，由於配重塊所產生的對抽油杆的牽引力也相應地減小，從而可有效避免因配重塊產生的牽引力大於抽油杆所需的牽引力而造成曳引機做無用功，通過分別調整大導輪、小導輪以及曳引輪的直徑，可方便地實現抽油杆在整個上衝程中，抽油杆端所需的牽引力與配重塊所產生的牽引力基本相等，從而徹底解決曳引機做無用功的問題，有效地提高曳引機的工作效率，並且曳引機反向轉動時的啟動負載可基本為零，從而有利於曳引機的反向啟動。特別是，當抽油杆下降到下衝程的下限位置時，現有抽油機中配重塊的牽引力將遠大於抽油杆所需的牽引力，由於減速箱存在齒輪配合間隙，因此，曳引機在反轉的瞬間配重塊會急速下墜，從而對抽油杆產生一個衝擊力。本實用新型由於可實現配重塊與抽油杆之間力的基本平衡，因此，可避免曳引機在反轉瞬間配重塊對抽油杆產生衝擊。另外，導輪機構以及滑輪組本身具有緩衝作用，可有利於避免將減速機構的衝擊力傳遞給抽油杆。特別是，對於一些深井作業，設置滑輪組可顯著地減小配重塊的升降行程，從而降低塔架的高度，提高抽油機的安全性能。作為優選，在塔架上靠近組合導輪的外側設有導輪座，導輪座靠近組合導輪一端與塔架轉動連接，導輪座外側的另一端上設有導向輪，小導輪上的牽引繩繞過導向輪與抽油杆連接。由於導輪座在塔架上是可轉動的，因此，在需要進行修井作業時，可將導輪座向上翻轉，以便使抽油杆離開原來的井口位置，從而方便修井作業。作為優選，所述減速機構為皮帶輪減速機構，其包括與曳引機同軸的小皮帶輪、與曳引輪同軸的大皮帶輪，小皮帶輪和大皮帶輪之間通過傳動皮帶連接。採用皮帶輪減速機構有利於進一步減少反向轉動時的衝擊，以延長抽油杆的使用壽命。當然，減速機構也可採用齒輪減速機構，其包括與曳引機同軸的主動齒輪、與曳引輪同軸的從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合。如前所述，本實用新型的大導輪具有減速作用，因此，相應的齒輪減速機構只需採用一級傳動即可滿足減速需要，相應的齒輪間隙將大大地減小，從而有利於減小反向轉動的衝擊。作為優選，所述動滑輪組上設有T形連接件，所述的配重塊一側面上設有沿水平方向延伸至配重塊中心並且與T形連接件適配的T形槽，T形連接件卡設於T形槽內，配重塊上表面位於T形連接件靠近T形槽開口一側設有壓條，所述壓條抵壓T形連接件側面。T形連接件可快速方便地滑入配重塊的T形槽內，從而方便配重塊的掛載和卸載，而壓條則可避免T形連接件從T形槽內自動滑出，確保其安全。由於T形連接件是位於配重塊的中心位置，因而配重塊在升降過程中可基本保持水平，有利於減小壓條承受的側向力，提聞其安全性。作為優選，在塔架上位於定滑輪組旁側位置還設有導向輪，設置在曳引輪和滑輪組之間的牽引繩首先繞過導向輪，再依次繞過動滑輪組和定滑輪組上的動滑輪與定滑輪後固定在塔架上。牽引繩先通過導向輪在連接滑輪組，有利於配置滑輪組的位置，使整個塔架保持較好的重量平衡，有利於提高安全性能。作為優選，所述的曳引輪上同軸地設有棘輪，塔架上則設有自復位電磁鐵，電磁鐵的鐵芯端部設有定位頭，當電磁鐵通電時，定位頭進入棘輪的齒槽內，當電磁鐵斷電時，定位頭復位退出棘輪的齒槽。當設備正常工作時，電磁鐵斷電，棘輪可跟隨曳引輪一起轉動；當需要維修時，電磁鐵通電，定位頭進入棘輪的齒槽內卡位，使棘輪不能轉動，從而可實現整個傳動機構的鎖止。因此，本實用新型具有如下有益效果:可避免曳引機在上升行程時做無用功，有效地提高了曳引機的效率，並可消除反向轉動時的衝擊，延長抽油杆的使用壽命，提高安全性倉泛。

圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型曳引輪的局部剖視圖。
具體實施方式
[0019]
以下結合附圖對本實用新型做進一步的描述。如圖1、圖2所示的實施例中，本實用新型的一種無衝擊塔架式抽油機，包括塔架
1、曳引機2、曳引輪6、傳動機構、抽油杆3、配重塊4和控制器5，曳引輪水平地設置在塔架上部平臺的中間位置，曳引機通過減速機構21與曳引輪相連接，減速機構採用皮帶輪減速機構，其包括與曳引機同軸的小皮帶輪、與曳引輪同軸的大皮帶輪，小皮帶輪和大皮帶輪之間通過傳動皮帶連接。當然，減速機構也可採用齒輪減速機構，其包括與曳引機同軸的主動齒輪、與曳引輪同軸的從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合。傳動機構包括平行設置在曳引輪一側的組合導輪7、設於曳引輪另一側的滑輪組8，組合導輪由固定於同一轉動軸上的大導輪71、小導輪72組成，其中的小導輪設於轉動軸的中間，大導輪由相同的兩片大導輪片711構成，其對稱地設於小導輪的兩側。滑輪組包括由一個固定在塔架上的定滑輪組成的定滑輪組81以及由兩個對應的動滑輪組成的動滑輪組82，同時在塔架上位於定滑輪旁邊的位置設置一個與塔架固定連接的導向輪9，該導向輪用於曳引輪和滑輪組之間牽引繩的導向，從而方便配重塊位置的布置。在塔架上靠近組合導輪的外側設有導輪座93，導輪座靠近組合導輪一端與塔架轉動連接，導輪座外側的另一端上設有一軸承座94，軸承座上可轉動的設有導向輪9，軸承座與導輪座之間通過導軌滑動連接，同時在軸承座的一側可轉動連接一水平的調節杆91，調節杆上設有螺紋，並且在導輪座上設置與調節杆螺紋連接的調節螺母92，由於調節螺母是固定的，因此，通過轉動調節杆，即可實現調節杆的水平移動，從而帶動導向輪的水平移動，以便使抽油杆對準井口。當需要進行修井作業時，可將導輪座向上翻轉到大致豎直的狀態，以便使抽油杆離開原來的井口位置，從而方便修井作業。當然，我們也可在塔架上滑動連接一轉動支承座，然後將導輪座的一端轉動連接在轉動支承座上，而導向輪的軸承座與導輪座之間則固定連接，同時將調節螺母設置在塔架上，而調節杆則設置在轉動支承座上，這樣，當需要移動抽油杆的位置以便對準井口時，可轉動調節杆以便帶動轉動支承座水平移動，進而帶動導向輪即抽油杆移動；而需要進行修井作業時，仍然可將導輪座向上翻轉到大致豎直的狀態，以便使抽油杆離開原來的井口位置，從而方便修井作業。為便於牽引繩的卷繞，如圖3所示，在圓柱形的曳引輪的圓柱面上並排設置三個用於卷繞牽引繩11的U形導槽，其中一個設於曳引輪中間的U形導槽用於卷繞連接滑輪組的牽引繩，而對稱地設於曳引輪兩側的兩個U形導槽則用於卷繞連接大導輪的牽引繩。大導輪的兩片大導輪片上也分別設置U形導槽，小導輪上則設置一個U形導槽。如圖2所示，在曳引輪與大導輪之間設有兩條牽引繩11以傳遞動力，兩條牽引繩的一端分別固定並層疊地卷繞在大導輪兩個大導輪片的U形導槽內，另一端則分別固定並層疊地卷繞在曳引輪上對應的兩個外側的U形導槽內。在曳引輪與滑輪組之間設有一條牽引繩以傳遞動力，該牽引繩的一端固定並層疊地卷繞在曳引輪上對應中間的U形導槽內，另一端依次繞過導向輪、動滑輪組和定滑輪組上的動滑輪與定滑輪後固定在塔架上，動滑輪組的連接支架與配重塊連接。另外，在小導輪與抽油杆之間也設有一條牽引用的牽引繩，設置在小導輪與抽油杆之間的牽引繩一端固定並層疊地卷繞在小導輪的U形導槽內，另一端繞過軸承座上的導向輪後與抽油杆連接；為了實現配重塊的快速卸載，如圖1所示，在動滑輪組的連接支架上設置兩個T形連接件12，其包括上部與牽引繩連接的圓柱形直杆以及由直杆下表面延伸形成一體結構的圓盤。相應地，在配重塊側面上設置兩條沿水平方向延伸至配重塊中心的T形槽13，T形槽的大小與T形連接件相適配，從而使兩個T形連接件能進出並分別卡位於兩個T形槽內。同時，配重塊上表面位於T形連接件靠近T形槽開口一側設置一壓條14，該壓條通過螺釘固定在配重塊上，壓條的一側面抵壓T形連接件的側面，從而可避免T形連接件從T形槽從滑出。當需要卸載配重塊時，只需拆卸壓條，即可使T形連接件從T形槽中滑出，使配重塊與牽引繩分離。設置在曳引輪和大導輪之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與小導輪上牽引繩的卷繞方向一致，設置在曳引輪和滑輪組之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與大導輪上牽引繩的卷繞方向一致，並且大導輪和小導輪上牽引繩的卷繞方向相反。在曳弓I輪右側，抽油杆通過牽引繩和組合導輪對曳弓I輪產生一個順時針方向的扭矩；在曳引輪左側，配重塊通過牽引繩和滑輪組對曳引輪產生一個逆時針方向的扭矩。上述牽引繩可採用扁平的電梯用複合鋼帶，複合鋼帶不僅強度高，而且有利於在U形導槽內的層疊卷繞。最後，在曳引輪上同軸地設置一個棘輪，塔架上則固定設置一個自復位電磁鐵，自復位電磁鐵位於棘輪的下方，電磁鐵的鐵芯端部設置定位頭，定位頭的形狀與棘輪的齒槽形狀適配。當需要維修時，使電磁鐵通電，鐵芯向上移動，從而帶動定位頭進入棘輪的齒槽內使棘輪鎖止；當電磁鐵斷電時，鐵芯在復位彈簧的作用下下移復位，從而帶動定位頭復位退出棘輪的齒槽，設備正常工作。本實用新型的抽油裝置在運轉時的工作原理如下:如圖1所示，當抽油杆在抽油的上衝程時，曳引機和配重塊同時提供牽引力使抽油杆上升，曳引機通過減速機構初步減速並帶動曳引輪轉動，配重塊通過滑輪組、左側的導向輪將牽引扭矩傳遞到曳引輪上，曳引輪在曳引機和配重塊的共同作用下，其上的牽引繩再經過組合導輪減速，然後牽引繩通過右側軸承座上的導向輪對抽油杆產生牽引作用，從而牽引抽油杆上升抽油。在上升行程時，曳引機帶動曳引輪作逆時針轉動，曳引輪通過牽引繩帶動大導輪逆時針轉動，與大導輪固定於同一轉軸上的小導輪同步逆時針轉動，並通過卷繞在小導輪上的牽引繩牽引抽油杆上升抽油。在抽油杆的逐步上升過程中，與配重塊相連的牽引繩在曳引輪上逐步釋放，因此其卷繞半徑逐步減小，由於扭矩等於牽引繩的作用力與牽引繩卷繞半徑的乘積，從而使配重塊對曳引輪產生的牽引扭矩也逐步呈線性遞減；進一步地，曳引輪上連接大導輪的牽引繩的卷繞半徑逐步增大，而大導輪上牽引繩的卷繞半徑是逐步減小的，因此，上述配重塊所產生的扭矩在通過曳引輪和大導輪後傳遞到小導輪上的扭矩再一次地減小，而小導輪的卷繞半徑是逐步增大的，因此上述扭矩在連接抽油杆的牽引繩上產生的牽引力變小，也就是說，配重塊的牽引力在通過上述傳動機構後最終傳遞到抽油杆上的牽引力是逐步減小的，從而與抽油杆所需牽引力逐步減小相對應，避免了現有的塔架式抽油裝置中配重塊對抽油杆的牽引力恆定不變的缺陷。當抽油杆到達上衝程的上限位置時，相應地，配重塊到達其行程的下限位置，控制器控制曳引機反向轉動，抽油杆進入下降行程。當抽油杆到達其下衝程的下限位置時，控制器控制曳引機反轉，開始第二個抽油循環，如此不斷循環重複即可實現連續抽油。通過合理地選擇第一大、小導輪以及第二大、小導輪的直徑和鋼帶厚度等參數，可方便地實現抽油杆在整個上升行程中，配重塊所產生的牽引力略小於抽油杆所需的牽引力，這樣，不僅可確保曳引機在整個上衝程中不做無用功，減少曳引機的功耗，同時可極大地減小曳引機在反向轉動時的啟動扭矩，從而有利於提高曳引機的啟動性能，減少過大的啟動電流的衝擊，延長曳引機的使用壽命。當抽油杆處於下降行程時，其重量不變，但相應的摩擦力方向相反，而且，抽油杆傳遞到曳引輪上的扭矩逐步減小，配重塊傳遞到曳引輪上的扭矩逐步增加，因此，曳引機仍然不會做負功，抽油杆和曳引機所產生的牽引力共同牽引配重塊使其上升蓄能。特別是，在抽油杆反轉開始進入上衝程時，由於曳引輪上由配重塊和抽油杆所產生的扭矩差距不大，因此對於採用齒輪減速機構的抽油機，曳引輪不會出現急速的反轉，從而可有效地避免配重塊在反轉時的衝擊傳遞到抽油杆上。以上所述僅是本實用新型的一種典型結構，作為本領域的技術人員可以根據本實用新型的基本原理作出很多改變，例如:將其中的配重塊換成抽油杆，即可實現兩側抽油；曳引機和曳引輪也可設置在塔架的下部；而用於減速的組合導論以及滑輪組根據需要可設計成二級甚至多級。還有連接配重塊、抽油杆與小導輪的複合鋼帶也可用普通的鋼絲繩代替。
權利要求1.一種無衝擊塔架式抽油機，包括塔架(I)、固定在塔架上的曳引機(2)，曳引機通過減速機構(21)與曳引輪(6)相連接，曳引輪通過傳動機構與抽油杆(3)、配重塊(4)相關聯，其特徵是，所述的傳動機構包括設於曳引輪一側的組合導輪(7)、設於曳引輪另一側的滑輪組(8)，所述組合導輪由同軸的大導輪(71)、小導輪(72)組成，在曳引輪與大導輪之間設有傳動用扁平的牽引繩(11)，並且在小導輪與抽油杆之間也設有牽引繩，設置在曳引輪和大導輪之間的牽引繩兩端分別固定並層疊地卷繞在曳引輪與大導輪上，設置在小導輪與抽油杆之間的牽引繩一端固定並層疊地卷繞在小導輪上，另一端與抽油杆連接；所述滑輪組包括固定在塔架上的定滑輪組(81)以及對應的動滑輪組(82)，在曳引輪和滑輪組之間同樣設有牽引繩，該牽引繩一端固定並層疊地卷繞在曳引輪上，另一端依次繞過動滑輪組和定滑輪組上的動滑輪與定滑輪後固定在塔架上，配重塊與動滑輪組連接，設置在曳引輪和大導輪之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與小導輪上牽引繩的卷繞方向一致，設置在曳引輪和滑輪組之間的牽引繩在曳引輪上的卷繞方向與大導輪上牽引繩的卷繞方向一致，並且大導輪和小導輪上牽引繩的卷繞方向相反。
2.根據權利要求1所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，在塔架上靠近組合導輪的外側設有導輪座(93)，導輪座靠近組合導輪一端與塔架轉動連接，導輪座外側的另一端上設有導向輪(9)，小導輪上的牽引繩繞過導向輪與抽油杆連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，所述減速機構為皮帶輪減速機構，其包括與曳引機同軸的小皮帶輪、與曳引輪同軸的大皮帶輪，小皮帶輪和大皮帶輪之間通過傳動皮帶連接。
4.根據權利要求1或2所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，所述減速機構包括與曳引機同軸的主動齒輪、與曳引輪同軸的從動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合。
5.根據權利要求1所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，所述動滑輪組上設有T形連接件(12)，所述的配重塊一側面上設有沿水平方向延伸至配重塊中心並且與T形連接件適配的T形槽(13)，T形連接件卡設於T形槽內，配重塊上表面位於T形連接件靠近T形槽開口 一側設有壓條(14)，所述壓條抵壓T形連接件側面。
6.根據權利要求1或2或5所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，在塔架上位於定滑輪組旁側位置還設有導向輪，設置在曳引輪和滑輪組之間的牽引繩首先繞過導向輪，再依次繞過動滑輪組和定滑輪組上的動滑輪與定滑輪後固定在塔架上。
7.根據權利要求1或2或5所述的一種無衝擊塔架式抽油機，其特徵是，所述的曳引輪上同軸地設有棘輪，塔架上則設有自復位電磁鐵，電磁鐵的鐵芯端部設有定位頭，當電磁鐵通電時，定位頭進入棘輪的齒槽內，當電磁鐵斷電時，定位頭復位退出棘輪的齒槽。
專利摘要本實用新型公開了一種無衝擊塔架式抽油機，包括塔架、曳引機，曳引機通過皮帶輪或齒輪減速機構與曳引輪相連接，曳引輪通過傳動機構與抽油杆、配重塊相關聯，所述的傳動機構包括分別設於曳引輪的兩側的組合導輪、滑輪組，所述組合導輪由同軸的大導輪、小導輪組成，所述滑輪組包括固定在塔架上的定滑輪組以及對應的動滑輪組，在曳引輪與大導輪以及滑輪組之間分別設有傳動用扁平的牽引繩，並且在小導輪與抽油杆之間也設有牽引繩。本實用新型可避免曳引機在上升行程時做無用功，有效地提高了曳引機的效率，並可消除反向轉動時的衝擊，延長抽油杆的使用壽命，提高安全性能。
文檔編號E21B43/00GK202970642SQ201220620100
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月22日 優先權日2012年11月22日
發明者馬丙輝 申請人:馬丙輝