一種汽油發動機配氣相位角連續可調裝置的製作方法
2023-04-30 19:53:31
專利名稱：一種汽油發動機配氣相位角連續可調裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於發動機配氣機構技術領域，具體涉及一種汽油發動機配氣相位角 連續可調裝置。
背景技術：
連續可變配氣相位角系統可由控制系統根據發動機的需要，連續調節凸輪軸與曲 軸間的相對相位關係，實現對配氣相位的控制，這樣將有助於提升發動機充氣效率、改進怠 速穩定性並可提升更大的扭矩及功率，同時有助於提高燃油經濟性並降低碳氫化合物(HC) 以及氮氧化物(NOx)的排放。現有的連續可變配氣相位角系統中，發動機在調整相位的時候，特別是在怠速啟 動的時候，因對其啟銷的油路設計不合理，鎖銷受離心的作用，啟銷不平穩，造成怠速不穩 或啟銷困難，再有就是鎖銷的錐度設計不合理，造成發動機啟動的時候脫銷，或發動機停機 的時候，鎖銷無法回到初始相位，另外移相器定轉子的來回碰撞致使接觸面容易碰傷，磨 損，造成產品質量下降。同時，在連續可變配氣相位角系統中起關鍵作用的機油調節器，製造成本高，產品 質量不容易保證，特別是一些發動機安裝空間受到限制，發動機油路不好布置，從而要求發 動機做較大的改動才能夠滿足安裝要求，引起不必要的資源浪費。
實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，如何克服現有連續可變配氣相位角系統中起控 制配氣相位作用的移相器製造成本高，產品質量不容易保證，特別是對一些發動機啟銷不 平穩，造成的怠速不穩，發動機低速和高速時扭矩較小，停機相位回不到初始位置從而引起 的發動機的工作不正常，降低效率和燃油經濟性等問題，以及解決現有連續可變配氣相位 角系統中起關鍵作用的機油調節器，製造成本高，產品質量不容易保證，特別是對一些發動 機安裝空間受到限制，發動機油路不好布置，從而要求發動機做較大的改動才能夠滿足安 裝要求，從而引起不必要的資源浪費等問題。為解決上述技術問題，本實用新型採用的技術方案為包括配氣機構、潤滑機構， 所述配氣機構包括用於連續可變配氣相位角系統的移相器及與移相器連接的機油調節器， 所述移相器包括鏈輪、蓋板、將蓋板與鏈輪連接為一體的螺栓，定子、轉子及使定子與轉子 分離或結合的鎖銷，鎖銷一端設有鎖銷錐面，所述定子、轉子相對運動方向之間設有凹槽， 所述鏈輪內壁圓周方向設有自外而內的啟銷油路；所述機油調節器包括外殼、接插件、前扼 鐵、後扼鐵、包塑件、閥體及設於閥體上的閥體油道孔，所述接插件以後扼鐵的端面和外殼 臺階面為定位基準設於機油調節器端面。更優的，所述鎖銷錐面與鎖銷的中心線夾角設為6°。更優的，所述鏈輪上設有連接啟銷油路的油道。更優的，所述閥體油道孔為圓孔。[0010] 更優的，所述前扼鐵末端設有錐度。 及，所述機油調節器還包括包塑件，所述包塑件與後扼鐵包塑為一體。本實用新型的有益效果對啟銷油路的設計，可以克服離心力作用，保證平穩啟 銷，提高產品質量，另外將鎖銷錐面與鎖銷中心線的夾角設計為6°，同時將與鎖銷錐面的 配合面與鎖銷中心線的夾角設計為6°，這樣將在保證順利啟銷的同時還能保證順利落座， 鏈輪上連接啟銷油路的油道能保證鎖銷順利啟銷，定子、轉子之間設計的凹槽，能起到液壓 墊的作用，同時還能減輕移相器重量，有效降低碰撞能量，減小磨損。將接插件置於機油調節器後端，同時將後扼鐵的一個端面與外殼臺階面作為定位 基準，在優化產品質量的前提下，使發動機安裝機油調節器的空間不再受限制，接插方便。 閥體上的閥體油道孔採用圓孔，在保證產品質量的前提下，降低了發動機機加工油道油孔 時節約了成本。後扼鐵與包塑件包塑在一起更便於保證氣密性，提高了質量，節約了材料， 減少了零件數量。前扼鐵影響磁路的關鍵部分設計成錐度，節約了加工成本，提高了質量。
圖1為本實用新型移相器的整體結構示意圖；圖2為本實用新型移相器的剖視圖；圖3為本實用新型移相器去掉蓋板後的結構示意圖；圖4為本實用新型鏈輪的結構示意圖；圖5為本實用新型機油調節器的整體結構示意圖；圖6為本實用新型機油調節器的剖視圖。圖中A、移相器；B、機油調節器；1、鏈輪；101、啟銷油路；102、油道；2、蓋板；3、螺 栓；4、定子；5、轉子；6、鎖銷；601、鎖銷錐面；7、凹槽；8、外殼；9、接插件；10、前扼鐵；11、後 扼鐵；12、包塑件；13、閥體；14、閥體油道孔；15、錐度。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1至圖4所示，為本實用新型改進後的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置 的移相器A。包括鏈輪1 (鏈輪可為皮帶輪、齒輪或斜齒輪等)，在內壁圓周方向開有進入前 進或後退腔室的油道，定子4和轉子5位於鏈輪1和蓋板2之間，鏈輪1和蓋板2由螺栓3 連接，定子4和轉子5形成前進腔室或後退腔室，轉子5上開有從內壁通向各個腔室的油道 或先進入與凸輪軸連接端面或與凸輪軸連接相反端面再進入各個腔室的油道，並在轉子5 的葉片上開有輔助啟銷的油道孔。為了使定子4與轉子5分離或結合為一體，設計了鎖銷 6，通過鎖銷彈簧推動鎖銷6落入鎖銷座或油壓啟銷。為提高產品可靠性與降低成本，保證 平穩啟銷，鎖銷6的末端設有鎖銷錐面601，鎖銷錐面601與鎖銷6的水平中心線成6°的 夾角，同時將與鎖銷錐面601的配合面與鎖銷中心線的夾角設計為6度，該角度使得在順利 啟銷的同時還能確保順利落座。定子4、轉子5的來回碰撞面上設計有凹槽7，凹槽7能起 到液壓墊的作用，同時還能減輕重量，有效降低碰撞能量，減小磨損。為了保證鎖銷6順利啟銷，在鏈輪上設有油道102，油道102連接啟銷油路101，啟 銷油路101中油液的流動方向為從鏈輪圓周外向內，由於半徑減小，鏈輪1旋轉時，所產生的離心力減小，能有效克服離心力的作用，保證鎖銷6平穩啟銷。如圖5至圖6所示，為本實用新型改進後的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置 的機油調節器B。接插件9以後扼鐵11的一個端面與外殼8臺階面作為定位基準，置於機 油調節器B後端面，此種結構能在優化產品質量的前提下，使發動機安裝機油調節器的空 間不再受限制，接插方便。閥體13上的閥體油道孔14採用圓孔，在保證產品質量的前提下，降低了發動機機 加工油道油孔時節約了成本。後扼鐵11與包塑件12包塑在一起更便於保證氣密性，提高 了質量，節約了材料，減少了零件數量。前扼鐵10影響磁路的關鍵部分設計成錐度15，節約 了加工成本，提高了質量。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本領域的普通技術 人員來說，在不脫離本實用新型創造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬 於本實用新型的保護範圍。
權利要求一種汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，包括配氣機構、潤滑機構，所述配氣機構包括用於連續可變配氣相位角系統的移相器及與移相器連接的機油調節器，其特徵在於所述移相器包括鏈輪、蓋板、將蓋板與鏈輪連接為一體的螺栓，定子、轉子及使定子與轉子分離或結合的鎖銷，鎖銷一端設有鎖銷錐面，所述定子、轉子相對運動方向之間設有凹槽，所述鏈輪內壁圓周方向設有自外而內的啟銷油路；所述機油調節器包括外殼、接插件、前扼鐵、後扼鐵、包塑件、閥體及設於閥體上的閥體油道孔，所述接插件以後扼鐵的端面和外殼臺階面為定位基準設於機油調節器端面。
2.如權利要求1所述的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，其特徵在於所述鎖銷 錐面與鎖銷的中心線夾角設為6°。
3.如權利要求1所述的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，其特徵在於所述鏈輪 上設有連接啟銷油路的油道。
4 如權利要求1所述的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，其特徵在於所述閥體 油道孔為圓孔。
5.如權利要求1所述的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，其特徵在於所述前扼 鐵末端設有錐度。
6 如權利要求1所述的汽油發動機配氣相位角連續可調裝置，其特徵在於所述機油 調節器還包括包塑件，所述包塑件與後扼鐵包塑為一體。
專利摘要本實用新型屬於發動機配氣機構技術領域，包括配氣機構、潤滑機構，所述配氣機構包括用於連續可變配氣相位角系統的移相器及與移相器連接的機油調節器，所述移相器包括鏈輪、蓋板、將蓋板與鏈輪連接為一體的螺栓，定子、轉子及使定子與轉子分離或結合的鎖銷，鎖銷一端設有鎖銷錐面，所述定子、轉子相對運動方向之間設有凹槽，所述鏈輪內壁圓周方向設有自外而內的啟銷油路；所述機油調節器包括外殼、接插件、前扼鐵、後扼鐵、包塑件、閥體及設於閥體上的閥體油道孔，所述接插件以後扼鐵的端面和外殼臺階面為定位基準設於機油調節器端面；本實用新型可提升發動機充氣效率、改進怠速穩定性並可提升更大的扭矩及功率，同時降低製造成本，方便發動機油路布置。
文檔編號F01L13/00GK201650397SQ201020000409
公開日2010年11月24日 申請日期2010年1月8日 優先權日2010年1月8日
發明者陳剛 申請人:陳剛