一種舉升緩衝油缸的製作方法
2023-04-30 19:49:41 1
本實用新型涉及駕駛室內座椅的升降裝置，尤其涉及一種舉升緩衝油缸。
背景技術：
目前，重卡汽車駕駛室液壓翻轉器用油缸主要有：
1.動浮油缸：駕駛室下降過程中，油缸活塞進入隨動區，駕駛室將自由下落，速度快、衝擊大。
2.柱塞缸：駕駛室下降過程中，油缸在駕駛室自重的作用下縮回，其速度主要靠回油口的節流控制，對液壓系統要求高。
3.機械隨動：駕駛室下降過程中，靠液壓力將活塞杆縮回，在油缸行程末端產生衝擊。
技術實現要素：
本實用新型針對現有技術中駕駛室內座椅下落衝擊大，不平穩的缺點，提供一種舉升緩衝油缸。
為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：
一種舉升緩衝油缸，包括下支座和缸體，下支座與缸體固定連接，缸體內設有上下升降的活塞杆，缸體下端部與活塞杆之間密封連接有活塞組件，活塞杆下端面固定有緩衝杆，下支座上設有與緩衝杆配合的緩衝孔，緩衝杆與緩衝孔之間設有供油液通過的間隙，下支座內設有與緩衝孔連通的通道，通道內設有鋼珠和支撐鋼珠的彈性元件，彈性元件擠壓鋼珠並密封供油液進出的通道口，活塞杆下降時，緩衝杆伸入到緩衝孔內並頂開鋼珠，打開通道口。本實用新型增有緩衝杆和緩衝孔，活塞杆向下移帶動駕駛室內座椅下移，緩衝杆伸入到緩衝孔內，緩衝杆外壁與緩衝孔壁之間的間隙較小，使得座椅下落緩慢，當緩衝杆頂開鋼珠，鋼珠緊密的靠在緩衝杆上，使得間隙進一步減小，油液流通的空間被進一步壓縮，油液只能緩慢的通過間隙流回到油泵油箱中，駕駛內的座椅下落就會更加的緩慢，不會產生較大的衝擊力。
作為優選，下支座的側壁上設有用於連接油泵油箱的第一接頭，第一接頭連通到通道口。第一接頭方便本實用新型裝置與油泵油箱連接。
作為優選，缸體上端部與活塞杆之間固定密封有密封組件，活塞組件與密封組件形成腔體。腔體用於儲存油液，當座椅要下落時，油泵油箱向腔體內輸入高壓油液，油液推動活塞組件下移的同時帶動活塞杆下移。
作為優選，下支座的側壁上設有用於連接油泵油箱的第二接頭，下支座內還設有與第二接頭連通的油道，缸體外側設有與腔體連通的油管，油管的另一端與油道連通。油泵油箱通過第二接頭向腔體內供油，供油方便，結構緊湊。
作為優選，緩衝杆杆體為圓柱緩衝杆，緩衝杆頂端為圓錐形，緩衝杆與活塞杆一體式，緩衝杆垂直於活塞杆的端面。緩衝杆在頂開鋼珠時，頂端為圓錐形的緩衝杆能夠輕易的頂開鋼珠，不會使得緩衝杆在頂開鋼珠時卡死或者損壞。
作為優選，緩衝孔穿透通道側壁與其連通，緩衝孔的中軸線垂直於通道的中軸線。使得緩衝杆在頂開鋼珠時，鋼珠能夠緊壓在緩衝杆上，減小緩衝間隙。
作為優選，還包括堵住通道的堵頭，堵頭與下支座固定連接，堵頭上端面支撐彈性元件。堵頭一方面防止油液洩漏，另一方用於支撐彈性元件，在不升降時，鋼珠能夠在彈性元件的作用下密封通道口。
作為優選，彈性元件為錐形彈簧。錐形彈簧穩定性高，當緩衝杆與鋼珠分離時，鋼珠能夠及時的復位並密封通道口。
作為優選，缸體上端設有防塵蓋，防塵蓋與活塞杆之間設有密封件。防塵蓋一方面防止灰塵等雜質落入到腔體內，另一方面通過密封件防止油液流出缸體外。
作為優選，還包括上支座，活塞杆上端部伸出缸體並與上支座連接。上支座用於連接座椅，當活塞杆上下移動時，座椅也能上下移動。
本實用新型由於採用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：本實用新型增有緩衝杆和緩衝孔，緩衝杆伸入到緩衝孔內減少油液流通的空間，座椅下落緩慢，當緩衝杆頂開鋼珠時，緩衝孔內供油液流通的空間進一步被壓縮，座椅下落更加的緩慢，可見採用本實用新型的座椅下落時平穩、衝擊力小。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2是圖1中A-A的剖面結構示意圖。
以上附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：其中，10—下支座、11—缸體、12—活塞杆、13—活塞組件、14—緩衝杆、15—間隙、16—鋼珠、17—彈性元件、18—第一接頭、19—密封組件、20—腔體、21—第二接頭、22—油管、23—堵頭、24—防塵蓋、25—密封件、26—上支座、27—彈性擋圈、101—緩衝孔、102—通道、103—油道、111—限位臺階、1021—通道口。
具體實施方式
下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
實施例1
一種舉升緩衝油缸，如圖1-2所示，包括下支座10和缸體11，下支座10與缸體11固定連接，本實施例下支座10與缸體11之間通過焊接固定連接，缸體11內設有上下升降的活塞杆12，缸體11下端部與活塞杆12之間密封連接有活塞組件13，活塞組件13與活塞杆12固定在一起，活塞杆12隨著活塞組件13上下移動，活塞杆12下端面固定有緩衝杆14，下支座10上設有與緩衝杆14配合的緩衝孔101，緩衝杆14與緩衝孔101之間設有供油液通過的間隙15，下支座10內設有與緩衝孔101連通的通道102，通道102內設有鋼珠16和支撐鋼珠16的彈性元件17，彈性元件17擠壓鋼珠16並密封供油液進出的通道口1021，活塞杆12下降時，緩衝杆14伸入到緩衝孔101內並頂開鋼珠16，打開通道口1021。
下支座10的側壁上設有用於連接油泵油箱的第一接頭18，第一接頭18連通到通道口，座椅上升時，油泵油箱通過第一接頭18向通道102內輸入高壓油液，油液頂開鋼珠16並進入通道102，油液通過間隙15流入到缸體11內並使得活塞組件13向上移動，活塞杆12作隨動運動。
缸體11上端部與活塞杆12之間固定密封有密封組件19，缸體11內設有限位臺階111，密封組件19卡合在限位臺階111上，密封組件19的上端面卡合有彈性擋圈27，彈性擋圈27限制活塞組件13移動，活塞組件13與密封組件19形成腔體20。
下支座10的側壁上設有用於連接油泵油箱的第二接頭21，下支座10內還設有與第二接頭21連通的油道103，缸體11外側設有與腔體20連通的油管22，油管22與缸體11焊接在一起，油管22的另一端與油道103連通，油管22的另一端焊接在下支座10上，座椅下落時，油泵油箱通過第二接頭21、油道103和油管22將高壓油液輸入到腔體20內，高壓油液推動活塞組件13下移，活塞杆14頂開鋼珠16，從而打開通道口1021，活塞組件13下方的油液被其擠壓並通過間隙15、通道102和第一接頭18流回到油泵油箱內。
緩衝杆14桿體為圓柱緩衝杆，緩衝杆14頂端為圓錐形，緩衝杆14與活塞杆12一體式，緩衝杆14垂直於活塞杆12的端面。
緩衝孔101穿透通道102側壁與其連通，緩衝孔101的中軸線垂直於通道102的中軸線。
本實施例還包括堵住通道102的堵頭23，堵頭23上設有密封圈，該密封圈防止通道102內的油液洩漏，堵頭23與下支座10固定連接，本實施例堵頭23與下支座10螺紋連接，堵頭23上端面支撐彈性元件17，彈性元件17為錐形彈簧。
缸體11上端設有防塵蓋24，防塵蓋24與活塞杆12之間設有密封件25，密封件15為橡膠製成的密封件。
還包括上支座26，活塞杆12上端部伸出缸體11並與上支座26連接。
總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利範圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋範圍。