一種後裝式電子標籤的接入裝置製造方法
2023-05-01 00:07:01 2
一種後裝式電子標籤的接入裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種後裝式電子標籤的接入裝置，包括微處理器、電源模塊、射頻處理模塊、天線以及通信接口。射頻處理模塊及天線與電子標籤進行無線通信，獲取電子標籤的所有相關信息；後裝式電子標籤的接入裝置可以單獨作為一種外接裝置存在，需要時直接通過有線方式連接車載控制器進行數據傳輸，將車載控制器所需的電子標籤的信息進行上傳，因此，在不改變目前的傳統工作模式下真正實現電子標籤OBU與車輛的聯繫，同時，也降低了為實現該目的而產生的技術成本及時間成本。
【專利說明】一種後裝式電子標籤的接入裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及智能交通及電子不停車收費(ETC)【技術領域】，特別是涉及一種後裝式電子標籤的接入裝置。
【背景技術】
[0002]ETC (Electronic Toll Collect1n，即電子不停車收費系統)是目前世界上最先進的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現自動收費。ETC主要有兩部分組成，S卩車載單元OBU(On Board Unit)和路側單元RSU(RoadSide)，RSU 一般安裝在高速收費車道的門架上，用於和貼在汽車前擋風玻璃上的OBU進行通信。車載單元OBU是ETC中的關鍵設備之一。
[0003]國內OBU —般為後裝式0BU，用膠直接粘貼在汽車的前擋風玻璃上，僅通過機械的防拆卸按鍵來判斷電子標籤是否可用，並且沒有真正實現電子標籤OBU和車輛的聯繫；其次，目前有少量的前裝式OBU需要改變電子標籤的工作模式，並且需要車輛供應商的大力配合才能實現電子標籤與車輛真正聯繫起來，大大提高了成本；再次，現在的科技高速發展，車載設備多樣化，很多都可以獨立存在，通過線纜連接或接口插入即可與車載系統通信，但在電子不停車收費的【技術領域】內，並不能實現通過車載系統控制後裝式電子標籤，因此，如何方便的將後裝式電子標籤接入車載系統成為一個亟待解決的難題。
實用新型內容
[0004]為了克服上述現有技術的不足，本實用新型提供了一種後裝式電子標籤的接入裝置，在不改變傳統後裝式OBU的工作模式的前提下，能夠實現OBU與車輛真正聯繫起來，車載控制器可以簡單獲取電子標籤OBU的相關信息。
[0005]本實用新型的目的，是提供一種後裝式電子標籤的接入裝置，該裝置包括電源模塊、微處理器模塊、射頻處理模塊、天線以及通信接口 ；其中電源模塊用來為後裝式電子標籤接入裝置供電；微處理器作為後裝式電子標籤的接入裝置的控制單元，統籌整個裝置的工作流程；射頻處理模塊包含接收回路和發射迴路，配合射頻開關與天線共同構成無線通信主體，射頻處理模塊和天線都屬於電子不停車收費(ETC)【技術領域】內的5.8GHz頻段，符合專用短程通信技術(DSRC)要求，射頻處理模塊與天線配合通過無線方式與電子標籤OBU進行通信，方便獲取其相關信息；通信接口為CAN接口和/或USB接口，車載電子標籤接入裝置通過上述接口與整車控制器進行通信，其中通信接口部分包含控制電路和收發電路，通過微處理器的控制能夠正常接收命令並做出相關響應，從而實現後裝式電子標籤OBU與車輛的聯繫。
[0006]與現有技術相比，本實用新型的有益效果在於，在不改變目前的傳統工作模式下真正實現電子標籤OBU與車輛的聯繫，可以通過無線方式讀取OBU的信息後存儲在微處理器內部，在通過有線方式與車輛的車載控制器相連接時，將其存儲的OBU信息傳輸給車載控制器，以便車載控制器及時知曉電子標籤OBU的相關信息；同時，也降低了為實現該目的而產生的技術成本及時間成本。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的原理性功能模塊框圖。
[0008]圖2為本實用新型中射頻處理模塊的組成框圖。
[0009]圖3為本實用新型中CAN接口和/或USB接口框圖。
【具體實施方式】
[0010]下面通過【具體實施方式】結合附圖對本實用新型進一步說明。顯然，所描述的實施例是為了詳細說明本實用新型，不代表本實用新型的具體實施僅僅局限於這些。對於本實用新型所屬【技術領域】的技術人員，在本實用新型的基礎上很容易可以進行更改替換。
[0011]圖1為本實用新型的原理性功能模塊框圖，包括如下幾個模塊:微處理器102、電源模塊108、射頻處理模塊101、天線106、CAN接口 103和/或USB接口 105。其他模塊，如電子標籤107與車載控制器104均獨立於後裝式電子標籤接入裝置，只是方便闡述其工作關係。所述電源模塊108可以包含電源轉換電路，如LDO和相關濾波器件及電壓調整器件，為後裝式電子標籤的接入裝置供電，具體表現為微處理器102和射頻處理模塊101供電；射頻處理模塊101與天線106配合，與電子標籤107經過無線微波通信，當射頻處理模塊101經過天線106將命令發出後，電子標籤107接收該命令並解析，然後經過相應的處理並組幀後回復給後裝式電子標籤的接入裝置，並將OBU的所有相關信息獲取後存儲在微處理器102的存儲空間內；微處理器102通過CAN接口 103和/或USB接口 105按照規定的傳輸協議與車載控制器104通信，相互傳輸信息，可以包含車輛標識符和OBU的防拆卸等系統信息，可以在不改變後裝式OBU的工作模式下解決傳統OBU並不能真正與車輛進行綁定的弊端。
[0012]如圖2所示，射頻處理模塊由射頻晶片202、發射迴路201、接收回路205和切換開關203構成。其中射頻晶片202和天線204可以屬於5.8GHz頻段。微處理器206和天線204僅僅是為了描述其工作原理。射頻晶片202與微處理器206通過串行總線連接，此外還有控制線和中斷線；微處理器206提供兩個引腳來控制切換開關203，根據工作狀態切換為發射狀態或者接收狀態。此處僅僅是實施例的一種方式，熟知該領域的技術人員很容易能夠想到利用開關二極體或其他器件來替換切換開關203 —樣能夠實現該功能，或者通過一個控制引腳經反相器後同時進行狀態切換，也應該在本專利的保護範圍內。
[0013]圖3為本實用新型中CAN接口和/或USB接口框圖，主要包括控制電路302和收發電路303，由微處理器301配合上述兩個模塊與車載控制器304進行通信。通信過程由軟體實現，本【技術領域】內的人員很容易能夠想到。該模塊的電路組成為公知知識，此處不再贅述。
[0014]以上所述，為本實用新型較為優選的【具體實施方式】，僅對其原理進行了闡述，此闡述只是用於幫助理解本實用新型的方法及核心思想，但本實用新型的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員依據本實用新型的思想，在【具體實施方式】及技術方案上稍加修改，均應包含在本實用新型的保護範圍內。
【權利要求】
1.一種後裝式電子標籤的接入裝置，其特徵在於:包括微處理器、電源模塊、射頻處理模塊、天線以及通信接口。
2.根據權利要求1所述的一種後裝式電子標籤的接入裝置，其特徵在於，所述射頻處理模塊包含接收回路和發射迴路，與天線共同構成無線通信主體。
3.根據權利要求1所述的一種後裝式電子標籤的接入裝置，其特徵在於，所述通信接口可以是CAN接口和/或USB接口。
4.根據權利要求2所述的一種後裝式電子標籤的接入裝置，其特徵在於，所述射頻處理模塊屬於5.SGHz頻段，所述天線為5.SGHz天線，與電子標籤進行信息交互。
【文檔編號】G06K17/00GK204155321SQ201420675864
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年11月6日 優先權日:2014年11月6日
【發明者】王慶飛, 尤文豔, 袁雪, 李軍建 申請人:北京萬集科技股份有限公司