在機動車的構件處的組件的製作方法

2023-05-01 06:44:21

在機動車的構件處的組件的製作方法
【專利摘要】本發明涉及在機動車的構件處的組件，包括：帶有基本上平的端面的傳感器、包圍傳感器的密封圈和用於使傳感器在軸向方向上相對於構件保持間隔的支撐元件，其中，傳感器與密封圈延伸到構件的凹處中。傳感器具有環繞的密封圈、在徑向方向上進一步外置的附加的環形元件，其具有分布在周圍上的至少兩個凹處。密封圈或者隔離圈的彈性的環形元件用於相對於從外部侵入的水的密封且用於在構件的凹處中的正確的自定位。在外置的環形元件中的根據本發明的凹處允許進入的水可流出。
【專利說明】在機動車的構件處的組件

【技術領域】
[0001] 本發明涉及在機動車的構件處的組件，其包括帶有基本上平的端面的傳感器、包 圍傳感器的密封圈和用於使傳感器在軸向方向上相對於構件保持間隔的支撐元件，其中， 傳感器與密封圈如此延伸到構件的凹處中，即，傳感器的端面與構件的外側基本上形成平 面。

【背景技術】
[0002] 已知在車輛的外殼中布置有傳感器。利用這樣的傳感器探測周圍環境且識別對象 或障礙物。這樣的傳感器例如可為超聲波傳感器，其用於停車輔助系統。
[0003] 這樣的傳感器由傳感器安裝在其中的結構或構件在聲學上通過隔離件 (Entkopplungsteil)來隔離，以便使得出現的振動未從傳感器傳遞到構件上且未從構件傳 遞到傳感器上。附加地，應在傳感器與構件之間設置有密封件，以便防止液體（通常水）進 入到構件的凹處中。在大多數情況下，傳感器具有圓形截面且隔離件或者密封件具有環狀 截面。為了達到這兩個目的，已知的解決方案使用所謂的隔離圈（Entkopplungsring)。
[0004] 在此，超聲波傳感器發出超聲波信號，其由位於發射有效範圍中的對象或障礙物 反射且由相同的或其他的超聲波轉換器（Ultraschallwandler)接收。出於該原因，重要的 是在傳感器的端面上的膜可自由振動。因此使用環狀的隔離件，以便使膜在聲學方面與安 裝環境（構件）隔絕。在傳感器與構件之間的不希望的聲學耦合的情況下，傳感器不再正 確地履行其功能，且耦合的聲波可再次激勵膜或者向後輻射到構件中。如果侵入的水凍結 且形成聲橋，可出現這種情況。這可導致錯誤地識別所接收的振動。
[0005] 由文獻DE 100 39 060 A1已知一種帶有隔離圈和具有錐狀的軸向截面的密封圈 的組件。在此，不利的是，在構件中的凹處的直徑與密封圈之間可出現公差。在構件中的凹 處與密封圈之間的截面差的結果是，水可侵入密封圈與凹處之間。這尤其可出現在洗車設 備中。
[0006] 此外，已知具有環繞的凸出部的隔離圈。在該隔離圈中，可如上面說明的那樣出現 在壓力下進入的水不可足夠快地流出且在較低的溫度的情況下可凍結且可因此降低隔離 圈的作用，因為可由於固態的冰在傳感器與構件之間產生聲學的連接，由此在傳感器與構 件之間傳遞不希望的振動。
[0007] 當帶有環繞的凸出部的密封圈被加載有高壓水時，衝擊的水可侵入構件與密封圈 之間。殘留的水可快速凍結且為此導致發出的聲音耦合到安裝環境（例如車輛的緩衝器 (Stofifjinger))中。因此，傳感器被幹擾且可導致識別假的障礙（Scheinhindernis)。


【發明內容】

[0008] 本發明的目的在於提供一種這樣的組件，其保證構件和傳感器的穩定的聲學隔離 且能夠實現侵入的水的流出。
[0009] 該目的通過根據專利權利要求1的組件來實現。在從屬權利要求中示出了有利的 實施方案和改進方案。
[0010] 根據本發明的組件包括構件（例如機動車的緩衝器）和布置在構件的凹處中的傳 感器，其中，傳感器的端面與構件基本上形成平面。布置在構件處的傳感器尤其是超聲波傳 感器且是機動車的駕駛員輔助系統的一部分。
[0011] 在根據本發明的組件中，傳感器包括同樣在構件的凹處中延伸的密封圈。該密封 圈尤其用於傳感器相對於構件的密封。密封圈的附加的任務是機械地或者聲學地隔離傳感 器與構件。
[0012] 根據本發明，包圍傳感器的密封圈具有在徑向方向上進一步外置的附加的環形元 件，其具有分布在周圍上的至少兩個凹處。可考慮多個凹處。換而言之，外置的環形元件包 括布置成環狀的多個子件Teilstiick)。外置的環形元件的端面貼靠在構件的內側或者內面 處。根據本發明的一種有利的構造方案，密封圈和外置的環形元件構造成一體。
[0013] 優選地，密封圈與外置的環形元件形成空心柱狀的子區域（Teilbereich)，其中， 在環繞方向上在外置的環形元件處布置有橋接部和/或薄片和/或節塊（Noppe)。如果使 用橋接部，橋接部可在本發明的一實施方案中如此構造，即，橋接部連接密封圈和外置的環 形元件。在根據本發明的組件的一實施方案中，橋接部和凹處的布置如此選擇，即，隨時保 證侵入的水的流出。此外，薄片例如可構造成呈矩形的肋的形式，其縱向側在空心柱體的徑 向方向上延伸。還可構造節塊或在截面方面圓形的柱狀物的環繞的內置的凸緣（Kranz)。
[0014] 根據本發明的橋接部和/或薄片和/或節塊用於將外置的環形元件保持在固定的 位置中且因此保證在傳感器與構件之間的密封。
[0015] 在本發明的一優選的構造方案中，密封圈同時構造為隔離圈。
[0016] 密封圈和/或環形元件優選包含聚合物，優選矽酮。
[0017] 密封圈或者隔離圈的根據本發明的環形元件用於相對於從外部侵入的水的密封 且用於傳感器在構件的凹處中的正確的自定位。在外置的環形元件中的根據本發明的凹處 允許進入的水可流出。
[0018] 環形元件彈性地實施，以便補償在軸向方向上在傳感器、構件與支撐元件之間的 公差。公差例如可由在支撐元件與構件之間的連接中的不均勻性或在支撐元件自身中的公 差引起。
[0019] 密封圈的根據本發明的實施方案的另一優點是，可將材料消耗和重量保持得很 小。
[0020] 由權利要求、附圖和【專利附圖】

【附圖說明】得到其他的特徵。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 藉助實施例對本發明作進一步說明。其中： 圖1顯示了密封圈的一可能的實施方案的透視圖， 圖2顯示了在根據本發明的密封圈的一可能的實施方案的軸向方向上的視圖， 圖3顯示了穿過根據本發明的組件的示意性的截面圖示，在構件的凹處中帶有支撐元 件、傳感器和根據本發明的密封圈，其中，可看出外置的環形元件與布置在環形元件處的橋 接部， 圖4顯示了穿過根據本發明的組件的另一示意性的截面圖示，其中，截面延伸穿過外 置的環形元件的凹處。

【具體實施方式】
[0022] 在圖1和圖2中顯示了密封圈3,其附加地還用作隔離圈。密封圈3包括空心柱狀 的本體3b和外置的且間隔開的環形元件3a。外置的環形元件3a具有分布在其周圍上的 多個凹處。此外，外置的環形元件在其內側處具有起穩定作用的薄片、節塊和/或橋接部， 其必要時還可與密封圈的空心柱狀的本體3b相連接。在圖1的實施例中，外置的環形元件 3a包括分布在周圍上的四個子區段，其相應具有用於穩定的兩個橋接部4。圖2中的實施 例顯示了帶有所布置的五個子區段的環形元件3b，其中，每個子區段相應帶有一個橋接部。
[0023] 圖3和4的構件2平行於垂直於軸向方向A的平面延伸。軸向方向A與構造成基 本上旋轉對稱的傳感器1的旋轉軸線一致。傳感器1尤其包括膜杯形部（Membrantopf)，其 聯接端面6。傳感器1局部地如此在構件2的凹處中延伸，S卩，其端面6基本上與構件2的 外側7形成平面。
[0024] 傳感器1可相對於侵入的水密封且可相對於構件2在可能的振動傳遞方面隔離。 為此，傳感器由構造成圍繞方向A同樣旋轉對稱的密封圈3包圍。如圖1已說明的那樣，密 封圈3具有間隔開的外置的、帶有凹處的環形元件3a。密封圈3的外置的環形元件3a的端 側與構件2的內側8相對而置。
[0025] 密封圈3由矽酮構造成與外置的環形元件3a成一體且至少部分地是彈性的。
[0026] 外置的環形元件3a可在截面中基本上構造成矩形或三角形。
[0027] 傳感器1的軸向位置通過支撐元件5來確定。
[0028] 外置的環形元件3a可由薄片組成（未顯示）。薄片環繞地圍繞密封圈3的空心柱 狀的環3b來布置。所有的薄片共同形成（組合的）外置的環形元件3a。
[0029] 在該實施例中，外置的環形元件3a通過布置在外置的周圍上的子區段來塑造，這 些子區段通過橋接部或者肋與密封圈相連接。在水侵入到空心柱狀的部分3b與外置的環 形元件3a之間的情況下，水可快速地通過在外置的環形元件3a中的凹處（如在圖4中顯 示的那樣）流出。
[0030] 參考標記列表 1傳感器 2構件 3密封圈 3a外置的環形元件 3b空心柱狀的環 4橋接部 5支撐元件 6傳感器的端面 7構件的外側 8構件的內偵k
【權利要求】
1. 一種在機動車的構件（2)處的組件，其包括帶有基本上平的端面（6)的傳感器（1)、 包圍所述傳感器（1)的密封圈（3)和用於使所述傳感器（1)在軸向方向上相對於所述構件 (2)保持間隔的支撐元件（5)，其中，所述傳感器（1)與所述密封圈（3)如此延伸到所述構 件（2)的凹處中，S卩，所述傳感器（1)的端面（6)和所述構件（2)的外側（7)基本上形成平 面，其特徵在於，所述密封圈（3)附加地具有在徑向方向上外置的環形元件（3a)，其帶有分 布在周圍上的至少兩個凹處，其中，所述外置的環形元件（3a)的端側貼靠在所述構件（2) 的內側⑶處。
2. 根據權利要求1所述的組件，其特徵在於，所述傳感器（1)是超聲波傳感器。
3. 根據權利要求1或2所述的組件，其特徵在於，所述密封圈（3)附加地構造為隔離圈 以用於防止振動的傳遞。
4. 根據權利要求1至3中任一項所述的組件，其特徵在於，所述外置的環形元件（3a) 經由橋接部（4)在其內側處與所述密封圈（3)相連接。
5. 根據權利要求1至4中任一項所述的組件，其特徵在於，所述密封圈（3)和/或所述 環形元件（3a)包含柔性材料，特別聚合物，優選矽酮。
6. 根據權利要求1至5中任一項所述的組件，其特徵在於，所述構件⑵是車輛的外置 的構件，尤其是車輛的緩衝器。
【文檔編號】B60R19/48GK104105983SQ201380008893
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2013年1月25日 優先權日:2012年2月11日
【發明者】P.鮑曼, T.德雷格, G.蘭貝特, R.施米林 申請人:大眾汽車有限公司