平衡車電池的製作方法

2023-05-18 19:47:51

本實用新型涉及電池產品技術領域，具體涉及一種平衡車電池。

背景技術：

目前，電器產品隨處可見，例如家用電器、手機、兒童玩具、兒童車等等，這些電器產品都要用到電池產品，通常有乾電池、可充電電池等等，這些電池壽命不足，只能用於小型電器如遙控器、玩具車等。對於一些較大的兒童車，如平衡車，則需要較大電容量的電池。這種電池通常採用多組電芯結合在一起供電，因此出現了專門用於這種對容量需求較大、耗電較大的電池產品，然而傳統的平衡車電池組合方式的空間利用率不高，電芯單體安排不合理，既浪費空間，電池效率低下。

技術實現要素：

有鑑於此，有必要提供一種結構簡單緊湊、空間利用率高、安全可靠的平衡車電池。

一種平衡車電池，其包括外蓋以及裝於外蓋內的電芯組，所述電芯組包括多個電芯單體，多個電芯單體緊靠排列在一起且兩端對齊，分別形成第一端面和第二端面，在各電芯單體的第一端面和第二端面分別覆蓋有第一內青稞紙和第二內青稞紙，多個電芯單體分成多個電芯單元，每個電芯單元包括兩個以上的電芯單體，每個電芯單元中的電芯單體的兩端分別通過鎳片串並聯聯接，每個電芯單元的鎳片在靠近電芯組邊緣處延伸出極耳，所述外蓋內壁對應於極耳位置設有走線槽，用於裝設線路將極耳與外部電路連接。

進一步地，所述極耳包括位於第一端面的第一極耳和位於第二端面的第二極耳，所述鎳片包括第一鎳片和第二鎳片，所述第一內青稞紙和第二內青稞紙分別具有與電芯單體數量相同的通孔，所述鎳片與電芯單體的第一端面和第二端面連接處穿過通孔，所述第一內青稞紙夾於所述第一鎳片和電芯單體的第一端面之間，所述第二內青稞紙夾於所述第二鎳片和電芯單體的第二端面之間。

進一步地，所述第一鎳片和暴露於第一鎳片外的第一內青稞紙表面覆蓋有第一外青稞紙，所述第二鎳片和暴露於第二鎳片外的第二內青稞紙表面覆蓋有第二外青稞紙。

進一步地，所述第一極耳向第一外青稞紙邊緣彎折或向第一內青稞紙邊緣彎折，所述第二極耳向第二外青稞紙邊緣彎折或向第二內青稞紙邊緣彎折，在第一、第二極耳對應向第一、第二外青稞紙邊緣彎折時，所述第一、第二外青稞紙對應於各極耳位置設有缺口，第一、第二極耳穿過所述缺口並彎折，彎折部分折壓於所述第一、第二外青稞紙外表面，在第一、第二極耳對應向第一、第二內青稞紙邊緣彎折時，所述第一、第二內青稞紙對應於各極耳位置的邊緣延伸有凸耳，所述第一、第二極耳與青稞紙凸耳一起彎折並貼在對應青稞紙凸耳的外表面。

進一步地，相鄰兩個電芯單體之間間隔有側面青稞紙，所述側面青稞紙包覆電芯單體的縱向半周面以上的面積。

進一步地，每個電芯單元中的鎳片包括緊貼各電芯單體端面的鎳盤以及連接相鄰鎳盤的鎳帶，所述通孔的直徑小於所述鎳盤直徑並壓於鎳盤下，所述極耳由靠近外側的鎳帶邊緣延伸出。

進一步地，每個電芯單元包括兩個或四個電芯單體，每個電芯單元中的全部電芯單體為一字形靠邊排列或四方形排列。

進一步地，全部電芯單體分成三排，第一排和第二排數量相同而第三排少一個電芯單體，第三排電芯單體中每個單元中的各電芯單體靠邊一字形相連，第一排和第二排每四個電芯單體構成一個四方形電芯單元，第一排和第二排邊緣不足四個時每兩個電芯單體構成一個電芯單元。

進一步地，第一排和第二排各有7個電芯單體，第三排有6個電芯單體，第一排和第二排具有3個四方形電芯單元，第三排中每個電芯單元中各電芯單體呈一字形連接，第三排邊緣的電芯單體與第一排和第二排邊緣的電芯單體相連成一個電芯單元。

進一步地，所述外蓋包括相互扣合的上蓋和下蓋，所述上蓋和下蓋對應結合的內壁上分別設有扣合結構，扣合結構包括凸扣和扣孔，凸扣和扣孔可選擇地分設於上蓋和下蓋內壁上，每個凸扣對應地設於走線槽的位於蓋邊緣的末端，所述扣孔由外蓋的內壁挖設。

上述平衡車電池中，全部電芯單體能充分利用外蓋內部空間排列組合，結構合理緊湊，各電芯單體的第一端面和第二端面分別覆蓋有青稞紙，顯著提高平衡車電池的安全性。另外，電芯單體的兩端分別通過鎳片串並聯聯接，每個電芯單元的鎳片從邊緣處延伸出極耳，極耳與走線槽位置對應，方便與外部連接，結構安排合理，空間利用率高。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的平衡車電池的立體分解結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的平衡車電池的電芯組立體結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的平衡車電池的電芯組立體分解結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的平衡車電池的電芯組的仰視（第二端面）結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例和附圖對本實用新型進行詳細說明。

請參閱圖1和2，示出本實用新型實施例的平衡車電池100，其包括外蓋17以及裝於外蓋17內的電芯組10，所述電芯組10包括多個電芯單體12，多個電芯單體12緊靠排列在一起且兩端對齊，分別形成第一端面121和第二端面122，在各電芯單體12的第一端面121和第二端面122分別覆蓋有第一內青稞紙131和第二內青稞紙132，多個電芯單體12分成多個電芯單元，每個電芯單元包括兩個以上的電芯單體12，每個電芯單元中的電芯單體12的兩端分別通過鎳片串並聯聯接，每個電芯單元的鎳片在靠近電芯組邊緣處延伸出極耳，所述外蓋17內壁對應於極耳位置設有走線槽175，用於裝設線路將極耳與外部電路連接。

另外，外蓋17包括相互扣合的上蓋171和下蓋172，扣合結構包括凸扣173和扣孔174，凸扣173和扣孔174可選擇地分設於上蓋171和下蓋172內。上蓋171和下蓋172對應結合的內壁上分別設有扣合結構，扣合壁上。進一步地，外蓋17的兩端還具有安裝結構，用於將平衡車電池100安裝應用產品，如平衡車內，安裝結構包括一個或兩個以上凸耳孔176。上殼171和下殼172的邊緣還具有保護孔柱178，電芯單體12的極耳引出到外部線路時，連接線可穿過保護孔柱178。保護孔柱178包括分別由上殼171和下殼172的邊緣凸伸的掛耳合併形成。走線槽175、凸耳孔176、保護孔柱178都設於上殼171。

具體地，以作為示例，以圖中朝上的面為第一端面121，兩端面的鎳片對應分為第一鎳片141和第二鎳片142。第一鎳片141和第二鎳片142的結構基本相同，連接每個電芯單元中的各個電芯單體12，呈一字形或多邊形，如四邊形等。圖中以第一鎳片141為示例，每個電芯單元中的第一鎳片141包括緊貼各電芯單體12端面的鎳盤143以及連接相鄰鎳盤143的鎳帶145，鎳盤143的數量與單元中的電芯單體12的數量相同，鎳帶145的數量也與單元中的電芯單體12的數量相同。

同樣地，所述極耳包括位於第一端面121的第一極耳151和位於第二端面122的第二極耳152，所述第一內青稞紙131和第二內青稞紙132分別具有與電芯單體12數量相同的通孔131a、132a，所述鎳片141、142與電芯單體12的第一端面121和第二端面122連接處分別穿過通孔131a、132a，所述第一內青稞紙131夾於所述第一鎳片141和電芯單體12的第一端面121之間，所述第二內青稞紙132夾於所述第二鎳片142和電芯單體12的第二端面122之間。進一步地，所述通孔131a、132a的直徑小於所述鎳盤143直徑並壓於鎳盤143下，所述第一極耳151由靠近外側的鎳帶145邊緣延伸出，例如，鎳帶145由邊緣的第一極耳151中間伸出，所述鎳盤143、鎳帶145、第一極耳151為一體的結構。第一內青稞紙131通孔131a孔緣部分與鎳盤143邊緣重疊。第二極耳152、第二內青稞紙132以及第二鎳片142具有與第一端面121各部分基本相同的結構，在此不再贅述。

如圖所示，第一鎳片141和暴露於第一鎳片141外的第一內青稞紙131表面覆蓋有第一外青稞紙161，所述第二鎳片142和暴露於第二鎳片142外的第二內青稞紙132表面覆蓋有第二外青稞紙162。第一內青稞紙131的外形輪廓與第一外青稞紙161的外形輪廓基本相同，並與平衡車電池的第一端面121的整個端面形狀輪廓基本相同；第二內青稞紙132的外形輪廓與第二外青稞紙162的外形輪廓基本相同，這些青稞紙的外形輪廓，並與平衡車電池的第二端面122的整個端面形狀輪廓基本相同。

進一步地，如圖所示，第一極耳151向第一外青稞紙161邊緣彎折或向第一內青稞紙131邊緣彎折，所述第二極耳152向第二外青稞紙162邊緣彎折或向第二內青稞紙132邊緣彎折，在第一、第二極耳151、152對應向第一、第二外青稞紙161、162彎折時，所述第一、第二外青稞紙161、162對應於各極耳151、152位置設有缺口，第一、第二極耳151、152穿過所述缺口並彎折，彎折部分折壓於所述第一、第二外青稞紙161、162外表面，在第一、第二極耳151、152對應向第一、第二內青稞紙131、132彎折時，所述第一、第二內青稞紙131、132對應於各極耳151、152位置的邊緣延伸有凸耳，所述第一、第二極耳151、152與青稞紙凸耳一起彎折並貼在對應青稞紙凸耳的外表面。

圖示實施例中，第一極耳151向第一外青稞紙161邊緣彎折，第一外青稞紙161邊緣對應於各第一極耳151位置設有缺口161a，第一極耳151穿過所述缺口161a並彎折到第一外青稞紙161另一表面，即第一極耳151彎折包邊於青稞紙161邊緣，彎折部分折壓於所述第一外青稞紙161外表面。第二極耳152向第二內青稞紙132邊緣彎折，所述第二內青稞紙132對應於各第二極耳152位置的邊緣延伸有凸耳132b，所述第二極耳152與青稞紙凸耳132b一起彎折並貼在對應青稞紙凸耳132b的外表面。第一內青稞紙131邊緣也有內缺口131b，第一外青稞紙161對應於內缺口131b設有外缺口161b，該內缺口131b和外缺口161b的位置與第二極耳152的位置對應，以便外部引線或引腳等連接時嵌於內缺口131b和外缺口161b，結構更加緊湊，安全可靠。這樣，就使得各鎳片除中間部分外的各部分都用青稞紙與各電芯單體12隔離，各鎳片除與電芯單體12第一、第二端面接觸之外，其它部分幾乎沒有任何能夠接觸到電芯單體12的地方，更加安全可靠，而且，由於鎳片易於發熱，這種青稞紙的疊加包裝設置方式更能使鎳片的熱量及時散發出去。

具體地，在每個電芯單元中直接聯接到第一極耳151的一端為同一極性端，第二極耳152也是如此，即每個第一、第二極耳151、152作為並聯聯結點或引出點，例如，同為正極端，則為正極耳，也可以是負極端，則為負極耳。即，不同的第一極耳151可以是直接與電芯單體12的正極相連，也可以是直接與電芯單體12的負極相連, 第二極耳152也是如此。然而，每個電芯單元中的第一鎳片141或第二鎳片142為條形或四邊形，每個鎳片同時連接電芯單元中的同一端面，在該同一端面上可以有正極端，也可以有負極端，也可以是同一極性端。本實施例優選為，每個電芯單元中有四個電芯單體，每個電芯單元每一端面分別有兩個正極端和兩個負極端。兩個同極性端通過極耳引出，另兩個同極性端分別與通過極耳引出的極性端串聯，如此即構成合理搭配的串並聯聯接。

進一步地，所述側面青稞紙13包覆電芯單體12的縱向半周面以上的面積，從而使得，各電芯單體12之間完全通過側面青稞紙13隔離，同時起較好的散熱效果。為節省側面青稞紙13，每個電芯單體12包覆半圓周，而不必包覆整個電芯單體12。

具體地，每個電芯單元包括兩個或四個電芯單體12，每個電芯單元中的全部電芯單體12為一字形靠邊排列或四方形排列。進一步地，全部電芯單體12分成三排，第一排和第二排數量相同而第三排少一個電芯單體12，第三排電芯單體12中每個單元中的各電芯單體12靠邊一字形相連，第一排和第二排每四個電芯單體12構成一個四方形電芯單元，第一排和第二排邊緣不足四個時每兩個電芯單體12構成一個電芯單元。

進一步地，如圖4所示，從第二端面看，第一排和第二排各有7個電芯單體12，第三排有6個電芯單體12，第一排和第二排具有3個四方形電芯單元，第三排中每個電芯單元中各電芯單體12呈一字形連接，第三排邊緣的電芯單體12與第一排和第二排邊緣的電芯單體12相連成一個電芯單元。每個電芯單元的第一、第二端面分別共用一個第一、第二極耳151、152。

上述平衡車電池100中，電芯單體12之間間隔有側面青稞紙13，各電芯單體12的第一端面121面和第二端面122面分別覆蓋有青稞紙131、132，顯著提高平衡車電池的安全性。另外，電芯單體12的兩端分別通過鎳片141、142串並聯聯接，每個電芯單元的鎳片141、142從邊緣處延伸出極耳151、152，方便外部連接，結構簡潔緊湊，安排合理，空間利用率高。

上述平衡車電池中，全部電芯單體12能充分利用外蓋17內部空間排列組合，結構合理緊湊，各電芯單體12的第一端面121和第二端面122分別覆蓋有青稞紙，顯著提高平衡車電池的安全性。另外，電芯單體的兩端分別通過鎳片141、142串並聯聯接，每個電芯單元的鎳片141、142從邊緣處延伸出極耳151、152，極耳151、152與走線槽175位置對應，方便與外部連接，結構安排合理，空間利用率高。

需要說明的是，本實用新型並不局限於上述實施方式，根據本實用新型的創造精神，本領域技術人員還可以做出其他變化，這些依據本實用新型的創造精神所做的變化，都應包含在本實用新型所要求保護的範圍之內。