汽車用太陽能降溫換氣扇的製作方法
2023-05-19 04:40:36 2
專利名稱：汽車用太陽能降溫換氣扇的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車降溫換氣裝置，具體地是一種汽車用太陽能降溫換氣扇。
在南方氣溫炎熱地區或北方的夏天，汽車在室外停車時，為了安全必需將車門車窗關閉，汽車空調器也停止工作，由於停機的發動機繼續散熱，加上車身在日光照射下溫度升高，車廂內的溫度因而升高，積熱難散，形成酷熱環境，為了解決車廂內降溫問題，發展了在車身安裝降溫散熱的裝置，例如電風扇散熱，於室外停車期間進行空氣流動散熱，在現有技術中，汽車降溫散熱器需要安裝在車頂上，對車身破壞性大，且結構複雜，不易安裝。
本實用新型的目的是提供一種太陽能降溫換氣扇，使用時可懸掛安裝在汽車任何部位的玻璃上，於停車時進行工作，使車內溫度適中，且結構簡單，節約能源，使用方便。
本實用新型的目的是這樣實現的一種汽車用太陽能降溫換氣扇，由太陽能電池板、微電機、風扇和安裝件組成，安裝件包括框條、殼體和蓋板。
框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，該插板的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的插縫寬度相應，該下端插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應，殼體為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風口與設置於框條外側的弧形通風帽相通，殼體底部設有散熱進風口，殼體開口面邊沿有彈性夾邊用於卡裝蓋板；蓋板呈矩形，其正面有凹槽用於嵌裝太陽能電池板，該凹槽上、下邊沿設有彈性定位塊以使太陽能電池板保持固定，微電機固定安裝在蓋板的後面，微電機軸連接風扇，蓋板上端邊沿有前凸窄邊於安裝時卡住框條相應凸邊獲得穩定的定位。
本實用新型的目的還可通過以下措施實現所述安裝件的殼體上設有一備用電源插座，該電源插座的導線連接微電機，該電源插座的插頭接通另一活動太陽能電池板，該活動太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當位置。
所述框條插槽折彎的頂面上作有減震波紋。
所述安裝件的框條為折彎成形構成，折彎後以凸銷凹孔連接固定。
所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝於框條的相應的凹槽中。
所述安裝件的框條及與其連體的殼體用聚丙乙烯製成，蓋板用ABS製成，葉輪用聚乙烯製成。
在最佳實施例中，所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭處插槽較大而能套接於框條。
在另一實施例中，所述安裝件的框條兩端各連接有一摺疊狀伸縮框條，該摺疊伸縮框條由若干框件以柔性材料連接而成，每個框件的橫截面形狀與框條橫截面相同。
本實用新型有以下有益的效果1.以太陽能為能源、節能。
2.安裝懸掛於車身玻璃上端，避免了對車身進行鑽孔等破壞。
3.安裝件長度可調，適應於任何車型。
4.安裝方便，無需對汽車車身做任何改裝。
5.降溫效果好，即使在炎熱的夏季，能使車廂內溫度降低到30℃以下。
現以較佳實施例結合附圖進行說明
圖1是本實用新型安裝於轎車車門玻璃的實施例示意圖，為局部視圖，從車外看；圖2同
圖1，從車內看；圖3是本實用新型的正視圖；圖4是圖3的側視圖；圖5是圖3的後視圖；圖6是圖3的A-A剖截視圖；圖7是圖3框條的展開示意圖；圖8是圖6中蓋板的橫截面示意圖；圖9是本實用新型有伸縮框條的連接件實施例示意圖，只畫了左邊一段；
圖10是本實用新型有摺疊伸縮框條的連接件實施例示意圖，只畫了左邊一段。
本實用新型的一種汽車用太陽能降溫換氣扇，由太陽能電池板1、微電機2、風扇3和安裝件4組成，安裝件包括框條41、殼體42和蓋板43見
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6；框條41呈長條形，其橫截面為上端有插板411，下端有插槽412的形狀，該插板411的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的縫槽寬度相應，該插槽412的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應，安裝時插板411插入窗框頂邊縫槽，車窗玻璃升起插入框條41的插槽412成穩定連接；殼體42為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風口421與設置於框條外側的弧形通風帽422相通，殼體底部設有散熱進風口423，殼體開口面邊沿有彈性夾邊424用於卡裝蓋板43；蓋板43呈矩形，其正面有凹槽431用於嵌裝太陽能電池板1，該凹槽上、下邊沿設有彈性定位塊432以使太陽能電池板1保持固定，微電機2固定安裝在蓋板43的後面，微電機軸連接風扇3，蓋板上端邊沿有前凸窄邊433於安裝時卡住框條相應凸邊獲得穩定的定位，蓋板下沿粘接有尼龍氈條434以改善與車窗玻璃的接觸成柔性接觸。
實施時，所述安裝件的殼體42的適當位置例如側面上設有一備用電源插座425，該電源插座的導線連接微電機，該電源插座的插頭接通另一活動太陽能電池板，該活動太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當位置。該電源插座的用途是①當汽車的停放位置不利於安裝件上的固定太陽能電池板接受陽光時，可接通活動太陽能電池板，該活動太陽能電池板以適當方式安裝在能接受陽光的汽車的門窗玻璃或車頂上。
②當汽車門、窗玻璃上覆有太陽膜時，可在未覆太陽膜的汽車玻璃例如前檔風玻璃上放置該活動太陽能電池板，將該活動太陽能電池板的導線接通電源插座425，使微電機獲得電源。
實施時，所述框條插槽折彎的頂面416上作有減震波紋(圖上未示)。
在一種實施例中，所述安裝件的框條為塑料模壓件折彎成形構成見圖7，折彎後以若干凸銷413，凹孔414連接固定。
實施時，所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊415，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝於框條的相應的凹槽中。
實施時，所述安裝件的框條41及與其連體的殼體42用聚丙乙烯製成，蓋板43用ABS製成，葉輪用聚乙烯製成。
為了適應不同汽車的尺寸，實施時將框條製成可調長度的構造。
實施例一，所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條44，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭45插槽較大而能套接於框條41、44見圖9。
實施例二，所述安裝件的框條兩端各連接有一摺疊狀伸縮框條46，該摺疊伸縮框條由若干框件以柔性材料47連接而成，為了防止雨水，所述柔性材料框架47的頂部用可摺疊的防雨材料471遮蓋，每個框件46的橫截面形狀以及柔性材料47的橫截面形狀都與框條41橫截面相同見
圖10。在圖9、
圖10中只表示左段，其右段與左段對稱相同。
所述太陽能電池1，微電機2，風扇葉3均為已有技術，本說明書不詳述。
本實用新型工作原理是依靠太陽能電池1產生的電能帶動微型電機2轉動，微型電機帶動風扇葉輪3工作，將車內積熱通過排風孔421抽到車外，達到降溫的目的，使車內溫度適中。
權利要求1.一種汽車用太陽能降溫換氣扇，由太陽能電池板、微電機、風扇和安裝件組成，其特徵在於安裝件包括框條、殼體和蓋板，框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，該插板的寬度與汽車窗框頂邊容納窗玻璃的縫槽寬度相應，該插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應，殼體為空心薄壁盒狀，以其上沿與框條連接為一體，殼體與框條連接處有通風口與設置於框條外側的弧形通風帽相通，殼體底部設有散熱進風口，殼體開口面邊沿有彈性夾邊用於卡裝蓋板；蓋板呈矩形，其正面有凹槽用於嵌裝太陽能電池板，該凹槽上、下邊沿設有彈性定位塊以使太陽能電池板保持固定，微電機固定安裝在蓋板的後面，微電機軸連接風扇，蓋板上端邊沿有前凸窄邊於安裝時卡住框條相應凸邊獲得穩定的定位。
2.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的殼體上設有一備用電源插座，該電源插座的導線連接微電機，該電源插座的插頭接通另一活動太陽能電池板，該活動太陽能電池板安裝在能接受陽光的汽車的適當位置。
3.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述框條插槽折彎的頂面上作有減震波紋。
4.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的框條為折彎成形構成，折彎後以凸銷凹孔連接固定。
5.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的框條兩端裝有彈簧卡墊，該彈簧卡墊由薄鋼片折彎形成，橫向卡裝於框條的相應的凹槽中。
6.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的框條及與其連體的殼體用聚丙乙烯製成，蓋板用ABS製成，葉輪用聚乙烯製成。
7.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的框條兩端各連接有一套接伸縮框條，該伸縮框條的主體橫截面形狀與框條相同，其接頭處插槽較大而能套接於框條。
8.如權利要求1所述的汽車用太陽能降溫換氣扇，其特徵在於所述安裝件的框條兩端各連接有一摺疊狀伸縮框條，該摺疊伸縮框條由若干框件以柔性材料連接而成，每個框件的橫截面形狀與框條橫截面相同。
專利摘要一種汽車用太陽能降溫換氣扇，由太陽能電池板、微電機、風扇和安裝件組成，安裝件包括框條、殼體和蓋板，框條呈長條形，其橫截面為上端有插板，下端有插槽的形狀，插板的寬度和插槽的寬度與汽車窗玻璃的厚度相應，蓋板呈矩形，其正面有凹槽用於嵌裝太陽能電池板，微電機固定安裝在蓋板的後面，微電機軸連接風扇，微電機和風扇外罩有殼體，微電機並可由活動太陽能電池板供電，本換氣扇安裝於汽車窗玻璃上方，具有安裝方便，安裝件長度可調，節能，散熱效果好等優點。
文檔編號B60H1/00GK2267969SQ9621821
公開日1997年11月19日 申請日期1996年8月23日 優先權日1996年8月23日
發明者中村大陸, 李軍 申請人:北京市坂京源科技發展有限責任公司