熱壓機構用的緩衝材模塊及供其使用的轉輪構造的製作方法

2023-05-19 15:06:26 2

專利名稱：熱壓機構用的緩衝材模塊及供其使用的轉輪構造的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及一種供熱壓機構使用的緩衝材模塊、及供該緩衝材模塊使用的 轉輪構造。前述熱壓機構是包含有熱壓機的熱壓頭的構造、裝置。
背景技術：
一般液晶顯示模塊是將液晶顯示面板、驅動集成電路、軟性電路板、印刷電路板等 組成組件，經由熱壓機進行熱壓接工序，使一組成組件的電路區與其它組成組件的電路區 對應，再被熱壓機的熱壓頭壓合後，各組成組件之間能形成電連接作用，而傳統熱壓機可參 考專利文獻1所示，為一種「電子組件壓縮黏合機」(中國臺灣專利證書號第1233651號)， 其獨立權利要求第7項即提及，該電子組件壓縮黏合機主要是由一用於對該電子組件施加 壓力的壓力作用工具、一與該壓力作用工具相對設置的壓力承受工具、一用在該壓力作用 工具和該壓力承受工具間以支撐該基片的基片支撐工具、一在壓力作用工具和該基片間以 支撐該緩衝組件的緩衝組件支撐工具、一與該壓力作用工具或該緩衝組件支撐工具相連的 移動單元、及一利用控制該壓力作用工具以將該電子組件壓縮黏合到該基片上的控制單元 所組成。前述移動單元至少與該壓力作用工具和該緩衝組件支撐工具之中至少一個相連， 且相對該緩衝組件支撐工具以直線移動該壓力作用工具。上述中，該「壓力作用工具」即包含有先前提及的「熱壓頭」(以下均以熱壓頭稱 呼)，而所述「緩衝組件」即為專利文獻1之說明書中提及由矽製成的「薄膜組件」(以下均以 緩衝材料帶稱呼)，為一薄膜組件供應單元所提供(可參閱專利文獻1的圖6所示)，該薄膜 組件供應單元是由支架及位置調整單元所構成；又在該支架內部主要設置有供應緩衝材料 帶的供應滾動條、卷繞緩衝材料帶的繞緊滾動條，及二導向軸等組成構件。前述供應滾動條 和繞緊滾動條經由驅動機構驅動旋轉，使緩衝材料帶由供應滾動條、經二導向軸、再繞到繞 緊滾動條上。因此當熱壓頭朝電子組件與電子組件的重迭電路區壓下時，隔著該緩衝材料 帶對電子組件的重迭電路區施加壓力，藉由附著在該電路區的異方性導電膜(Anisotropic ConductiveFilm, ACF)形變，以導通二電子組件間的電路。此時上述電子組件在緩衝材料帶的緩衝作用下，能受力、受熱均勻，而另一方面， 由於上述熱壓頭每下壓一次，該緩衝材料帶即移動一設定位移，使新一段緩衝材料帶位於 熱壓頭與電子組件之間，藉此保護熱壓頭不受汙染。所欲解決的問題點由於本案主要欲改良專利文獻1的薄膜組件供應單元，且為方便說明其問題點， 即繪製圖9及圖10來配合說明，以下即為專利文獻1的薄膜組件供應單元的問題點1.由於上述專利文獻1採用固定尺寸的緩衝材料帶，在擴充重迭電路區時，需 一併更緩衝材料帶和換熱壓機構，然而該緩衝材料帶的更新作業如圖9所示，是將新的緩 衝材料帶卷裝置在供應滾動條(81)，再將該緩衝材料帶的頭端拉出，繞過二導向軸(83a、 83b)底部後，再黏著在繞緊滾動條(82)上，接續再進行調整，但該緩衝材料帶(4)本身具有 彈性及張力，在調整時不易調整至定位，使得該薄膜組件供應單元(80)在進行料帶更新作業時，需要使熱壓機停止運作一長時間，因此如何使緩衝材料帶容易安裝及更換，便成為本 實用新型欲解決的問題之一。2.上述緩衝材料帶(4)在通過供應滾動條(81)、繞緊滾動條(82)及二導向軸 (83a、83b)時，其移動的行徑路線橫向飄移，傳統是採用尺寸較大的緩衝材料帶，來避免電 子組件及重迭電路區露出，但也增加緩衝材料帶的採購成本；再者，如圖10所示，當熱壓頭 (2)下壓時，會使該緩衝材料帶(4)同時拉扯料帶兩端，致使供應滾動條(81)旋轉而繞緊滾 動條(82)逆轉，容易造成料帶鬆脫，且在熱壓頭(2)上升後，該繞緊滾動條(82)也需轉動 一時間來使料帶緊繞，以重新提供新一段的緩衝材料帶(4)給熱壓頭(2)壓合，因此如何防 止繞緊滾動條在料帶被壓合時產生逆轉情形，便成為本實用新型欲解決的問題之二。

實用新型內容本實用新型的目的在於提供一種具模塊化以便於安裝與更換、又具導正功能以防 止料帶鬆脫與行進飄移的緩衝材模塊及供該緩衝材模塊使用的轉輪構造。該緩衝材模塊是 供具有熱壓頭的熱壓機構使用。本實用新型是採用以下技術手段實現的為解決前述問題及達到本實用新型的目的，本實用新型的技術手段，是這樣實現 的為一種供熱壓機構使用的緩衝材模塊(1)，是跨置在熱壓機構(100)的熱壓頭(2)的驅 動裝置(3)上方，用以輸送緩衝材料帶(4)，其包括一中空座體(10)，在一側板(IlaUlb)的前後二端底部各垂置一腳板(12a、12b)， 且該二腳板各自樞接有一具調整作用的長杆(13a、13b)；一架設在中空座體(10)頂端的馬達裝置(20)，在馬達裝置(20)與座體側板 (lib)之間、且與馬達裝置同軸設置一轉盤(21)；一設在中空座體(10)後端且被馬達裝置(20)帶動的傳動裝置(30)；一設在中空座體(10)前端且提供緩衝材料帶(4)的給料裝置(40)，該緩衝材料帶 (4)的頭端會被傳動裝置(30)夾合以帶動給料裝置(40)運轉；至少二個分別與上述腳板(12a、12b)連結的料帶制動件(50)，該料帶制動件(50) 會在上述熱壓頭(2)作動時壓緊緩衝材料帶(4)，以防料帶鬆動；及至少二個分別與上述長杆(13a、13b)連結的料帶導引件(60)，使緩衝材料帶(4) 與上述熱壓頭(2)保持間距。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述傳動裝置(30)具有 一設置在座體側板(lib)的傳動軸(31)、一被傳動軸穿設且被馬達裝置(20)的轉盤(21) 帶動的傳動盤(32)、一軸設在傳動軸軸端的第一轉輪(33)、一與座體側板(lib)連結且與 傳動軸產生間距的支杆(34)、一垂直穿設支杆的第一壓合件(35)，一設置在第一壓合件端 部且能壓合第一轉輪的壓合輪(36)；所述給料裝置(40)具有一設置在座體側板(lib)的 固定轉軸(41)、一設置在座體相對側板(Ila)的卡制轉軸(42)、一被夾合在該二轉軸(41、 42)之間以提供緩衝材料帶(4)的給料器(43)，及一與座體側板(lib)連結且使固定轉軸 (41)減速和停止的轉軸制動件(44)；每一料帶制動件(50)具有一端部連結在腳板(12a、 12b)板面的橫軸(51)、一套接在橫軸另端的第二轉輪(52)、一與橫軸接連的支臂(53)；前 述支臂(53)的一端夾固前述橫軸(51)而另臂端會與第二轉輪(52)平行，並在該臂端處垂直穿設有一小壓合件(54)；及每一料帶導引件(60)是由一端部連結在腳板(13a、13b)板 面的橫軸(61)、一套接在橫軸另端的第三轉輪(62)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述中空座體(10)的側 板(IlaUlb)板面設置能顯露內部構造的窗口(14)、及數個供上述裝置(30、40)的軸轉動 順暢的承軸(15)，並在每一側板(IlaUlb)內面設置用以接連上述熱壓頭(2)的連接塊 (16)；而所述腳板(12a、12b)板面設有供長杆(13a、13b)調整高度的軌道(121)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述給料器(43)為一外 層卷繞有緩衝材料帶(4)的中空筒；而所述卡制轉軸(42)具有一橫向穿設座體側板(Ila) 的外管(421)、一同軸嚮導穿外管且能往復移動的活動杆(422)、及一設置在活動杆端部以 壓抵給料器(43)側面的壓板(423)；另在所述固定轉軸(41)的相對端設有一與卡制轉軸 (42)的壓板(421)配合的對應壓板(411)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述轉軸制動件(44)是 由與座體側板(lib)連結的固定架(441)、穿設固定架的活動杆(442)、及設置在活動杆底 部的輪組(443)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述第一轉輪(33)、第 三轉輪(62)及/或第二轉輪(52)，能為頸狀轉輪實施；而所述壓合輪(36)採用與頸狀轉 輪形狀配合的梭狀轉輪，使緩衝材料帶(4)能被緊密夾合且帶動；所述小壓合件(54)的端 部，設置能壓合第二轉輪(52)的壓塊(541)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述緩衝材模塊(1)能 在中空座體(10)後端增設有一用以回收緩衝材料帶(4)的容器(70)。根據上述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述容器(70)側壁具有 一將緩衝材料帶(4)導入的長斜板(71)構造，在該長斜板(71)頂端設置能懸掛在中空座 體(10)中的鉤狀扣緣(72)。而本實用新型的另一實施形態，其技術手段是這樣實現的，為一種供緩衝材模塊 使用的轉輪構造，其特徵在於所述轉輪(33、52、62)的中央為頸狀部(331)，由中央頸狀部向兩端部漸次擴張， 且在該轉輪的兩端緣各設置一擋環(332、333)，並在轉輪內軸向貫穿有軸孔(334)，以供軸 杆導入；藉此防止緩衝材料帶(4)在通過轉輪時產生橫向飄移情形。根據上述的供緩衝材模塊使用的轉輪構造，其特徵在於所述轉輪(33)能與一壓 合輪(36)配合，該壓合輪(36)的中央為隆起部(361)，由中央隆起部向兩端部漸次收斂，並 在轉輪內軸向貫穿有軸孔(362)，以供軸杆導入；該壓合輪(36)藉由搭配轉輪(33)以夾壓 緊合緩衝材料帶(4)，以防止料帶鬆脫。本實用新型可獲以下幾點優點1.本實用新型緩衝材模塊(1)，是透過模塊化設計，使中空座體(10)搭配馬達裝 置(20)、傳動裝置(30)、給料裝置(40)、料帶制動件(50)及料帶導引件(60)等組成構件， 除了能縮小體積外，也能便於拆卸及組裝。2.又上述傳動裝置(30)搭配給料裝置(40)實施，能增加所能適用的緩衝材料帶 (4)的尺寸範圍，如此在更新不同料帶時，能減少更換內部組件的機會，以縮短更換時間。3.由將傳動裝置(30)的第一轉輪(33)搭配壓合輪(36)實施，用以夾合緩衝材料帶(4)，使料帶頭端不需與第一轉輪(33)接合，便能使傳動裝置(30)被馬達裝置(20)帶動 的情況下，透過拉動緩衝材料帶(4)以間接驅使給料裝置(40)持續供給新一段的料帶。4.上述壓合輪(36)搭配支杆(34)、第一壓合件(35)實施，除了能便於作業人員 調整壓合輪(36)夾合料帶的鬆緊程度外，也便於將該處的料帶取下。5.藉由在上述給料裝置(40)設置一具有彈力且能往覆活動的卡制轉軸(42)，來 搭配固定轉軸(41)夾合給料器(43)，當更換料帶時，能拉開卡制轉軸(42)以便於快速取下 已耗盡料帶的給料器(43)，也能在裝上卷好的新給料器(43)後，推回卡制轉軸(42)來將給 料器(43)快速卡合固定，以便於作業人員拉出料帶頭端夾固在傳動裝置(30)處；且該給料 裝置(40)透過設置一轉軸制動件(44)，用以將旋轉中的給料器(43)減速停止，以避免耗費 時間等待。6.藉由在上述料帶制動件(50)的橫軸(51)上，設置支臂(53)、小壓合件(54)等 構件，用以供作業人員調整夾合料帶的鬆緊程度，以避免在熱壓頭(2)下壓後發生料帶拉 動第一轉輪(33)及給料器(43)旋轉的情形，進而避免料帶鬆脫。7.藉由在中空座體(10)後端增設容器(70)，以回收用過的料帶，而不需再次卷繞 於傳動裝置(30)中，讓傳動裝置(30)的組成構件不需替換又能繼續使用，且該容器(70) 透過長斜板(71)來將料帶導入內部，以防散落，又透過長斜板(71)頂端的鉤狀扣緣(72)， 以便於拆卸及組裝。8.本實用新型緩衝材模塊(1)再藉由將採用的轉輪(33、52、62)，設計成中央為頸 狀部(331)並由中央向兩端部漸次擴張，且在該轉輪的兩端緣各設置一擋環(332、333)實 施，藉此防止緩衝材料帶(4)在通過轉輪時產生橫向飄移情形，並能將料帶導正。9.又上述轉輪(33)能與一壓合輪(36)配合，該壓合輪(36)的中央為隆起部 (361)，由中央隆起部向兩端部漸次收斂；藉由壓合輪(36)搭配轉輪(33)來夾壓緊合緩衝 材料帶(4)，以防止料帶鬆脫。

[0038]圖1本實用新型緩衝材模塊的立體透視圖。[0039]圖2本實用新型緩衝材模塊應用在熱壓機構中實施的立體示意圖。[0040]圖3為圖1的立體示意圖。[0041]圖4為圖1的分解示意圖。[0042]圖5為圖1的左側透視圖。[0043]圖6為圖5中該熱壓頭下壓作動時的實施例圖。[0044]圖7為圖6中該緩衝材料帶用盡且予以替換更新的示意圖。[0045]圖8本實用新型傳動裝置的正視圖。[0046]圖9傳統專利文獻1的薄膜組件供應單元更換緩衝材料帶時的側視示意圖[0047]圖10ι 為專利文獻1的薄膜組件供應單元於熱壓頭下壓時的側視示意圖。[0048]100熱壓機構 411 對應壓板[0049]1緩衝材模塊 42 卡制轉軸[0050]2熱壓頭 421 外管[0051]3驅動裝置 422 活動杆[0052]4緩衝材料帶423壓板[0053]10中空座體43給料器[0054]IlaUlb側板44轉軸制動件[0055]12a、12b腳板441固定架[0056]121軌道442活動杆[0057]13a、13b長杆443輪組[0058]14窗口50料帶制動件[0059]15承軸51橫軸[0060]16連接塊52第二轉輪[0061]20馬達裝置53支臂[0062]21轉盤54小壓合件[0063]30傳動裝置541壓塊[0064]31傳動軸60料帶導引件[0065]32傳動盤61橫軸[0066]33第一轉輪62第三轉輪[0067]331頸狀部70容器[0068]332,333擋環71長斜板[0069]334軸孔72鉤狀扣緣[0070]34支杆80薄膜組件供應單元[0071]35第一壓合件81供應滾動條[0072]36壓合輪82繞緊滾動條[0073]361隆起部83a、83b導向軸[0074]362軸孔90工作平臺[0075]40給料裝置91電子組件[0076]41固定轉軸
具體實施方式
為了更具體呈現本實用新型的內容，以下參考圖式，針對本實用新型的實施型態 作詳細說明。本實用新型為一種供熱壓機構使用的緩衝材模塊及供該緩衝材模塊使用的轉輪 構造，以下依據圖面所示的實施例詳細說明如後本實用新型的緩衝材模塊如圖1所示為本實用新型緩衝材模塊的立體透視圖，圖2所示為本實用新型緩衝 材模塊應用在熱壓機構中實施的立體示意圖，圖3所示為圖1的立體示意圖，圖4所示為圖 1的分解示意圖，圖5所示為圖1的左側透視圖，圖6所示為圖5中該熱壓頭下壓作動時的 實施例圖，圖7所示為圖6中該緩衝材料帶用盡且予以替換更新的示意圖。上述圖中揭示出本實用新型為一種供熱壓機構使用的緩衝材模塊(1)，是跨置在 熱壓機構(100)的熱壓頭(2)的驅動裝置(3)上方，用以輸送緩衝材料帶(4)，其包括一中 空座體(10)、一架設在中空座體(10)頂端的馬達裝置(20)、一設在中空座體(10)後端且被馬達裝置(20)帶動的傳動裝置(30)、一設在中空座體(10)前端且提供緩衝材料帶(4) 的給料裝置(40)、至少二個分別與座體的腳板(12a、12b)連結的料帶制動件(50)、及至少 二個分別與座體的長杆(13a、13b)連結的料帶導引件(60)。前述馬達裝置(20)是採以步 進馬達實施。上述中，如圖4所示，在一座體側板(IlaUlb)的前後二端底部、各垂置有一上述 腳板(12a、12b)，又該二腳板(12a、12b)各自樞接有一上述長杆(13a、13b)，以供調整；而 在上述馬達裝置(20)與座體側板(lib)之間、且與馬達裝置同軸設置一轉盤(21)，以帶動 傳動裝置(30)運轉，進而使被傳動裝置(30)夾合的上述緩衝材料帶(4)，再帶動給料裝置
(40)運轉；而上述料帶制動件(50)會在上述熱壓頭(2)作動時壓緊緩衝材料帶(4)(可參 閱圖6)，以防料帶鬆動；另在熱壓頭(2)未動時，連同上述料帶導引件(60)來使緩衝材料 帶(4)與該熱壓頭(2)保持間距(可參閱圖5)。本實用新型緩衝材模塊(1)，是透過模塊化設計，使中空座體(10)搭配馬達裝置 (20)、傳動裝置(30)、給料裝置(40)、料帶制動件(50)及料帶導引件(60)等組成構件， 除了能縮小體積外，每一組成構件也便於拆卸及組裝，而本實用新型模塊更透過傳動裝置
(30)搭配給料裝置(40)實施，來增加所能適用的緩衝材料帶(4)的尺寸範圍，如此在更新 不同料帶時，能減少更換內部組件的機會，又能縮短更換時間。上述傳動裝置(30)請參閱圖4所示，具有一設置在座體側板(lib)的傳動軸
(31)、一被傳動軸穿設且被馬達裝置(20)的轉盤(21)帶動的傳動盤(32)、一軸設在傳動軸 軸端的第一轉輪(33)、一與座體側板(lib)連結且與傳動軸產生間距的支杆(34)、一垂直 穿設支杆的第一壓合件(35)，一設置在第一壓合件端部且能壓合第一轉輪的壓合輪(36)； 該傳動裝置(30)藉由第一轉輪(33)搭配壓合輪(36)來夾合緩衝材料帶(4)，使緩衝材料 帶(4)的頭端不用黏合在第一轉輪(33)表面，便能被帶動；且該傳動軸(31)被馬達裝置 (20)帶動的情況下，能透過拉動緩衝材料帶(4)以間接驅使給料裝置(40)持續供給新一段 的料帶；而前述壓合輪(36)再搭配支杆(34)、第一壓合件(35)實施，除了能便於作業人員 調整壓合輪(36)夾合料帶的鬆緊程度外，也便於將該處的料帶取下。前述傳動盤(32)與 轉盤(21)之間，能以下列之一，皮帶、齒狀皮帶、鏈條帶實施。上述給料裝置(40)請參閱圖4所示，具有一設置在座體側板(lib)的固定轉軸
(41)、一設置在座體相對側板(Ila)的卡制轉軸(42)、一被夾合在該二轉軸(41、42)之間以 提供緩衝材料帶的給料器(43)，及一與座體側板(lib)連結且使固定轉軸(41)減速和停止 的轉軸制動件(44)；該給料裝置(40)藉由設置一具有彈力且能往覆活動的卡制轉軸(42)， 來搭配固定轉軸(41)夾合給料器(43)，當更換料帶時，能拉開卡制轉軸(42)以便於快速取 下已耗盡料帶的給料器(43)，也能在裝上卷好的新給料器(43)後，推回卡制轉軸(42)來將 給料器(43)快速卡合固定，以便於作業人員拉出料帶頭端夾固在傳動裝置(30)處；且該給 料裝置(40)透過設置一轉軸制動件(44)，用以將旋轉中的給料器(43)減速停止，以避免等
IvTo上述每一料帶制動件(50)請參閱圖4所示，具有一端部連結在腳板(12a、12b)板 面的橫軸(51)、一套接在橫軸另端的第二轉輪(52)、一與橫軸接連的支臂(53)；前述支臂 (53)的一端夾固前述橫軸(51)而另臂端會與第二轉輪(52)平行，並在該臂端處垂直穿設 有一小壓合件(54)；該料帶制動件(50)藉由在橫軸(51)上設置支臂(53)、小壓合件(54)，能供作業人員調整料帶被夾合的鬆緊程度，以避免在熱壓頭(2)下壓後發生料帶拉動第一 轉輪(33)及給料器(43)旋轉的情形，進而避免料帶鬆脫。上述每一料帶導引件(60)具有一端部連結在腳板(13a、13b)板面的橫軸(61)、一 套接在橫軸另端的第三轉輪(62)。而上述中空座體(10)的側板(IlaUlb)板面設置能顯露內部構造的窗口(14)、及 數個供上述裝置(30、40)的軸轉動順暢的承軸(15)，並在每一側板(IlaUlb)內面設置用 以接連上述熱壓頭⑵及驅動裝置⑶的連接塊(16)；而所述腳板(12a、12b)板面設有供 長杆(13a、13b)調整高度的軌道(121)。本實用新型料帶導引件(60)藉由搭配長杆(13a、13b)實施，而該長杆再透過腳板 (12a、12b)的軌道(121)，能便於作業人員調整每一料帶導引件(60)的高、低位置、及與熱 壓頭(2)之間的距離。而在上述組成構件中，本案更進一步揭示出該給料裝置(40)、轉軸制動件(44)及 數轉輪(33、52、62)的組成構件與構造如下上述給料器(43)為一外層卷繞有緩衝材料帶(4)的中空筒；而所述卡制轉軸
(42)具有一橫向穿設座體側板(Ila)的外管(421)、一同軸嚮導穿外管且能往復移動的活 動杆(422)、及一設置在活動杆端部以壓抵給料器(43)側面的壓板(423)；另在所述固定轉 軸(41)的相對端設有一與卡制轉軸(42)的壓板(421)配合的對應壓板(411)。上述轉軸制動件(44)是由與座體側板(lib)連結的固定架(441)、穿設固定架的 活動杆(442)、及設置在活動杆底部的輪組(443)。上述第一轉輪(33)、第三轉輪(62)及/或第二轉輪(52)，能為頸狀轉輪實施；而 所述壓合輪(36)採用與頸狀轉輪形狀配合的梭狀轉輪，使緩衝材料帶(4)能被緊密夾合且 帶動；所述小壓合件(54)的端部，設置能壓合第二轉輪(52)的壓塊(541)。再者，如圖4所示，本實用新型緩衝材模塊(1)能在中空座體(10)後端增設有一 用以回收緩衝材料帶(4)的容器(70)，該容器(70)側壁具有一將緩衝材料帶(4)導入的 長斜板(71)構造，在該長斜板(71)頂端設置能懸掛在中空座體(10)中的鉤狀扣緣(72)。 藉此能便於將用過的料帶回收，而不需再次卷繞，且該容器(70)透過長斜板(71)來將料帶 導入內部，以防散落，又透過長斜板(71)頂端的鉤狀扣緣(72)，以便於拆卸及組裝。而本實用新型緩衝材模塊(1)的操作方式，先如圖5所示，在安裝給料器(43)後， 將緩衝材料帶(4)的頭端拉出，通過給料器(43)下方的料帶制動件(50)、二料帶導引件 (60)、再通過座體後端的另一料帶制動件(50)，接續繞過第一轉輪(33)後置入容器(70) 中，此時觸動第一壓合件(35)使壓合輪(36)配合第一轉輪(33)來夾合料帶，便能啟動馬 達裝置(20)帶動傳動裝置(30)運轉，以進行料帶輸送。當熱壓頭(2)被驅動裝置驅動下壓時，如圖6所示，即觸動二料帶制動件(50)的 小壓合件(54)，使壓塊(541)配合第二轉輪(52)來夾緊緩衝材料帶(4)，使料帶位於料帶 制動件(50)與傳動裝置(30)、及料帶制動件(50)與給料裝置(40)之間的區段，不會受到 影響，以避免第一轉輪(33)發生逆轉情形。當給料器(43)無法提供新的料帶，或容器(70)內充滿廢棄料帶時，即將給料器
(43)由給料裝置(40)處卸下、並拉開傳動裝置(30)的第一壓合件(35)以鬆開料帶，使耗 盡料帶的給料器(43)如圖7所示，能連同容器(70) —並拆卸而下。[0098]本實用新型的轉輪構造如圖8所示，為本實用新型緩衝材模塊的另一實施特點，圖中揭露出一種供緩衝 材模塊使用的轉輪構造，其特徵在於所述轉輪(33、52、62)的中央為頸狀部(331)，由中央頸狀部向兩端部漸次擴張， 且在該轉輪的兩端緣各設置一擋環(332、333)，並在轉輪內軸向貫穿有軸孔(334)，以供軸 杆導入；藉此防止緩衝材料帶(4)在通過轉輪時產生橫向飄移情形，並能將料帶導正。上述轉輪(33)能與一壓合輪(36)配合，該壓合輪(36)的中央為隆起部(361)，由 中央隆起部向兩端部漸次收斂，並在轉輪內軸向貫穿有軸孔(362)，以供軸杆導入；該壓合 輪(36)藉由搭配轉輪(33)以夾壓緊合緩衝材料帶(4)，以防止料帶鬆脫。最後應說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而非限制本實用新型所描述 的技術方案；因此，儘管本說明書參照上述的各個實施例對本實用新型已進行了詳細的說 明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本實用新型進行修改或等同替換； 而一切不脫離新型的精神和範圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本實用新型的權利要 求範圍當中。
權利要求一種供熱壓機構使用的緩衝材模塊，是跨置在熱壓機構(100)的熱壓頭(2)的驅動裝置(3)上方，用以輸送緩衝材料帶(4)，其特徵在於，包括一中空座體(10)，在一側板(11a、11b)的前後二端底部各垂置一腳板(12a、12b)，且該二腳板各自樞接有一具調整作用的長杆(13a、13b)；一架設在中空座體(10)頂端的馬達裝置(20)，在馬達裝置(20)與座體側板(11b)之間、且與馬達裝置同軸設置一轉盤(21)；一設在中空座體(10)後端且被馬達裝置(20)帶動的傳動裝置(30)；一設在中空座體(10)前端且提供緩衝材料帶(4)的給料裝置(40)，該緩衝材料帶(4)的頭端會被傳動裝置(30)夾合以帶動給料裝置(40)運轉；至少二個分別與上述腳板(12a、12b)連結的料帶制動件(50)，該料帶制動件(50)會在上述熱壓頭(2)作動時壓緊緩衝材料帶(4)，以防料帶鬆動；及至少二個分別與上述長杆(13a、13b)連結的料帶導引件(60)，使緩衝材料帶(4)與上述熱壓頭(2)保持間距。
2.如權利要求1所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述傳動裝置 (30)具有一設置在座體側板(lib)的傳動軸(31)、一被傳動軸穿設且被馬達裝置(20)的 轉盤(21)帶動的傳動盤(32)、一軸設在傳動軸軸端的第一轉輪(33)、一與座體側板(lib) 連結且與傳動軸產生間距的支杆(34)、一垂直穿設支杆的第一壓合件(35)，一設置在第一 壓合件端部且能壓合第一轉輪的壓合輪(36)；所述給料裝置(40)具有一設置在座體側板(lib)的固定轉軸(41)、一設置在座體相 對側板(Ila)的卡制轉軸(42)、一被夾合在該二轉軸(41、42)之間以提供緩衝材料帶(4) 的給料器(43)，及一與座體側板(lib)連結且使固定轉軸(41)減速和停止的轉軸制動件 (44)；每一料帶制動件(50)具有一端部連結在腳板(12a、12b)板面的橫軸(51)、一套接在 橫軸另端的第二轉輪(52)、一與橫軸接連的支臂(53)；前述支臂(53)的一端夾固前述橫軸 (51)而另臂端會與第二轉輪(52)平行，並在該臂端處垂直穿設有一小壓合件(54)；及每一料帶導引件(60)具有一端部連結在腳板(13a、13b)板面的橫軸(61)、一套接在橫 軸另端的第三轉輪(62)。
3.如權利要求1所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述中空座體 (10)的側板(IlaUlb)板面設置能顯露內部構造的窗口(14)、及數個供上述裝置(30、40) 的軸轉動順暢的承軸(15)，並在每一側板(IlaUlb)內面設置用以接連上述熱壓頭(2)的 連接塊(16)；而所述腳板(12a、12b)板面設有供長杆(13a、13b)調整高度的軌道(121)。
4.如權利要求2所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述給料器(43) 為一外層卷繞有緩衝材料帶(4)的中空筒；而所述卡制轉軸(42)具有一橫向穿設座體側板 (Ila)的外管(421)、一同軸嚮導穿外管且能往復移動的活動杆(422)、及一設置在活動杆 端部以壓抵給料器(43)側面的壓板(423)；另在所述固定轉軸(41)的相對端設有一與卡 制轉軸(42)的壓板(421)配合的對應壓板(411)。
5.如權利要求2所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述轉軸制動件 (44)是由與座體側板(lib)連結的固定架(441)、穿設固定架的活動杆(442)、及設置在活 動杆底部的輪組(443)。
6.如權利要求2所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述第一轉輪 (33)、第三轉輪(62)及/或第二轉輪(52)，能為頸狀轉輪實施；而所述壓合輪(36)採用 與頸狀轉輪形狀配合的梭狀轉輪，使緩衝材料帶(4)能被緊密夾合且帶動；所述小壓合件 (54)的端部，設置能壓合第二轉輪(52)的壓塊(541)。
7.如權利要求1所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述緩衝材模塊 (1)能在中空座體(10)後端增設有一用以回收緩衝材料帶(4)的容器(70)。
8.如權利要求7所述的供熱壓機構使用的緩衝材模塊，其特徵在於所述容器(70)側 壁具有一將緩衝材料帶(4)導入的長斜板(71)構造，在該長斜板(71)頂端設置能懸掛在 中空座體(10)中的鉤狀扣緣(72)。
9.一種供熱壓機構的緩衝材模塊使用的轉輪構造，其特徵在於所述轉輪(33、52、62)的中央為頸狀部(331)，由中央頸狀部向兩端部漸次擴張，且在 該轉輪的兩端緣各設置一擋環(332、333)，並在轉輪內軸向貫穿有軸孔(334)，以供軸杆導 入；藉此防止緩衝材料帶(4)在通過轉輪時產生橫向飄移情形。
10.如權利要求9所述供熱壓機構的緩衝材模塊使用的轉輪構造，其特徵在於所述轉 輪(33)能與一壓合輪(36)配合，該壓合輪(36)的中央為隆起部(361)，由中央隆起部向兩 端部漸次收斂，並在轉輪內軸向貫穿有軸孔(362)，以供軸杆導入；該壓合輪(36)藉由搭配 轉輪(33)以夾壓緊合緩衝材料帶(4)，以防止料帶鬆脫。
專利摘要本實用新型熱壓機構用的緩衝材模塊，包括中空座體、架在座體頂端的馬達裝置、設在座體後端的傳動裝置、設在座體前端提供緩衝材料帶的給料裝置、二個各連結座體腳板的料帶制動件、及二個各連結座體長杆的料帶導引件；二腳板各垂置在側板的前後二端底部，又二腳板各樞接一長杆，以供調整；馬達裝置與側板間軸設轉盤，帶動傳動裝置、給料裝置運轉；料帶制動件在熱壓頭作動時壓緊料帶，以防鬆動；熱壓頭未動時，連同料帶導引件使料帶與熱壓頭保持間距；另在座體後端設有一用以回收料帶的容器。而所述模塊用的轉輪構造特徵，在於轉輪由中央頸狀部向兩端部漸次擴張。
文檔編號G02F1/13GK201757817SQ20102019754
公開日2011年3月9日 申請日期2010年5月19日 優先權日2010年5月19日
發明者季銘治, 張國鼎, 林坤隆 申請人:佑暘股份有限公司