船用空氣瓶瓶頭閥的製作方法
2023-05-18 19:41:26
專利名稱：船用空氣瓶瓶頭閥的製作方法
技術領域：
本發明涉及到船用設備的技術領域，特別是指一種船用空氣瓶瓶頭閥。
背景技術：
船用空氣瓶用於船舶柴油機或輔機啟動、儀表控制等需要空氣作動力的地方，是一種蓄能壓力容器。船用空氣瓶中儲存的壓縮空氣是一種乾淨清潔的動力，適合船上使用。目前所使用的船用空氣瓶上大多獨立安裝有進氣閥、出氣閥、安全閥、易熔塞、洩水閥、壓力表閥及壓力傳感器接口等設備。船用空氣壓縮機將空氣壓縮後通過進氣閥存儲在船用空氣瓶中，使用時打開出氣閥，船用空氣瓶內的壓縮空氣經過管路通到需要以壓縮空氣為動力的設備，驅動設備啟動和運作。安全閥用於在瓶內壓力超過設計壓力時起跳，從而使部分壓縮空氣排到瓶外，使船用空氣瓶內的壓力保持在正常的工作範圍內。由於充到船用空氣瓶中的壓縮空氣也帶有一些水分，留存在空氣瓶的底部，洩水閥能將積水排出瓶外，有利於壓縮空氣的乾燥清潔。另外，隨著現代船舶的自動化程度越來越高，船用空氣瓶上帶有壓力傳感器接口，壓力傳感器通過管路連接至壓力傳感器接口上，壓力傳感器將壓力信號傳輸至控制設備，控制設備根據壓力情況控制其他設備的運行，可提高設備運行的自動化程度。目前所使用的船用空氣瓶上由於獨立安裝有上述的多種閥等配套部件，所以其所佔空間較大，又由於船舶大多用於載運貨物，船上空間較小、機艙布置要求緊湊，使用上述的船用空氣瓶佔據了船上較大的空間，使機艙內的能用空間更小；另外由於這些配套設備之間相互靠近，所以操作不方便、而且不便於檢修。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是提供一種能使船用空氣瓶所佔空間相對較小，並且易於操作維護的船用空氣瓶瓶頭閥。為解決上述問題，本發明採用的技術方案是船用空氣瓶瓶頭閥，包括閥體，閥體中設置有主通道，閥體上設置有進氣閥，進氣閥的進氣通道與主通道相連通，所述的進氣閥包括進氣連接管和用於控制進氣通道開關的進氣手柄；閥體上還設置有出氣閥，出氣閥的出氣通道與主通道相連通，所述的出氣閥包括出氣連接管和用於控制出氣通道開關的出氣手柄；閥體上還設置有洩水閥，洩水閥的洩水通道的一端與洩水管相連接，所述的洩水閥包括洩水連接管和用於控制洩水通道開關的洩水手柄；閥體上還設置有四通接頭，四通接頭的一端通過接頭通道與主通道相連通，四通接頭的另外三端分別與壓力傳感器接口、安全閥和壓力表閥相連接，所述的壓力表閥包括壓力表和用於控制壓力通道開關的壓力手柄。所述的洩水管的端部設置有重塊。所述的閥體上還設置有易熔塞，易熔塞通過易熔塞通道與接頭通道相連通。本發明的有益效果是上述的船用空氣瓶瓶頭閥兼具了進氣閥、出氣閥、安全閥、 易熔塞、洩水閥、壓力表閥及壓力傳感器接口等設備，設計新穎、結構緊湊、功能齊備、便於操作和檢修。船用空氣瓶使用上述的瓶頭閥後，所佔空間較小，從而佔據船上較小的空間， 使機艙內的能用空間更大。
圖1是本發明船用空氣瓶瓶頭閥的結構示意圖；圖2是圖1中A-A方向的剖視結構示意圖；圖3是圖1中B-B方向的剖視結構示意圖；圖4是本發明船用空氣瓶瓶頭閥的使用狀態圖；圖中1、閥體，2、主通道，3、進氣閥，31、進氣通道，32、進氣連接管，33、進氣手柄， 4、出氣閥，41、出氣通道，42、出氣連接管，43、出氣手柄，5、洩水閥，51、洩水通道，52、洩水連接管，53、洩水手柄，6、洩水管，7、重塊，8、四通接頭，9、接頭通道，10、壓力傳感器接口，11、 安全閥，12、壓力表閥，121、壓力表，122、壓力手柄，13、易熔塞，14、易熔塞通道，15、船用空氣瓶。
具體實施例方式下面通過具體實施例對本發明船用空氣瓶瓶頭閥作進一步的詳細描述。如圖1、圖2所示，船用空氣瓶瓶頭閥，包括閥體1，閥體1中設置有主通道2，閥體 1上設置有進氣閥3，進氣閥3的進氣通道31與主通道2相連通，所述的進氣閥3包括進氣連接管32和用於控制進氣通道31開關的進氣手柄33 ；閥體1上還設置有出氣閥4，出氣閥 4的出氣通道41與主通道2相連通，所述的出氣閥4包括出氣連接管42和用於控制出氣通道41開關的出氣手柄43 ；閥體1上還設置有洩水閥5，洩水閥5的洩水通道51的一端與洩水管6相連接，洩水管6的端部設置有重塊7，所述的洩水閥5包括洩水連接管52和用於控制洩水通道51開關的洩水手柄53 ；閥體1上還設置有四通接頭8，四通接頭8的一端通過接頭通道9與主通道2相連通，四通接頭8的另外三端分別與壓力傳感器接口 10、安全閥 11和壓力表閥12相連接，所述的壓力表閥12包括壓力表121和用於控制壓力通道開關的壓力手柄122 ；所述的閥體1上還設置有易熔塞13，易熔塞13通過易熔塞通道14與接頭通道9相連通。本發明的工作原理是如圖4所示，使用時，將上述的船用空氣瓶瓶頭閥的閥體1 安裝在船用空氣瓶15上，並且使洩水管6伸入船用空氣瓶15的內部，洩水管6的端部在重塊7的作用下位於船用空氣瓶15的底部。需要使用壓縮空氣時，旋動打開出氣手柄43，使出氣通道41處於打開狀態，從而使船用空氣瓶15中的壓縮空氣從出氣連接管42排出至用氣設備，用氣完成後旋動關閉出氣手柄43，使出氣通道41封閉；船用空氣瓶15需要充氣時，將進氣連接管32與船用空氣壓縮機相連接，同時旋動打開進氣手柄33，使進氣通道31 處於開打狀態，船用空氣壓縮機將空氣壓縮後通過進氣連接管32存儲在船用空氣瓶15中， 充氣完成後旋動關閉進氣手柄33，使進氣通道31封閉；船用空氣瓶15需要洩水時，旋動打開洩水手柄53，使洩水通道51處於打開狀態，位於船用空氣瓶15底部的水在瓶中壓縮空氣的壓力下，進入洩水管6然後通過洩水通道51從洩水連接管52排出船用空氣瓶15，當洩水連接管52處不再排出水時，旋動關閉洩水手柄53，使洩水通道51封閉，完成洩水；壓力表 121實時顯示船用空氣瓶15中的壓力情況，安全閥11及易熔塞13保證船用空氣瓶15的
4壓力安全；壓力傳感器通過管路連接至壓力傳感器接口 10上，壓力傳感器將壓力信號傳輸至控制設備，控制設備根據壓力情況控制其他設備的運行，可提高設備運行的自動化程度， 當船用空氣瓶15中的壓力下降至設定值時，可通過控制裝置啟動空氣壓縮機對船用空氣瓶15進行充氣，當船用空氣瓶15中的壓力達到設定值時，控制裝置停止空氣壓縮機，實現船用空氣瓶15的充氣自動化。 本發明的有益效果是上述的船用空氣瓶瓶頭閥兼具了進氣閥3、出氣閥4、安全閥11、易熔塞13、洩水閥5、壓力表閥12及壓力傳感器接口 10等設備，設計新穎、結構緊湊、 功能齊備、便於操作和檢修。船用空氣瓶15使用上述的瓶頭閥後，所佔空間較小，從而佔據船上較小的空間，使機艙內的能用空間更大。
權利要求
1.船用空氣瓶瓶頭閥，包括閥體，其特徵在於閥體中設置有主通道，閥體上設置有進氣閥，進氣閥的進氣通道與主通道相連通，所述的進氣閥包括進氣連接管和用於控制進氣通道開關的進氣手柄；閥體上還設置有出氣閥，出氣閥的出氣通道與主通道相連通，所述的出氣閥包括出氣連接管和用於控制出氣通道開關的出氣手柄；閥體上還設置有洩水閥，洩水閥的洩水通道的一端與洩水管相連接，所述的洩水閥包括洩水連接管和用於控制洩水通道開關的洩水手柄；閥體上還設置有四通接頭，四通接頭的一端通過接頭通道與主通道相連通，四通接頭的另外三端分別與壓力傳感器接口、安全閥和壓力表閥相連接，所述的壓力表閥包括壓力表和用於控制壓力通道開關的壓力手柄。
2.根據權利要求1所述的船用空氣瓶瓶頭閥，其特徵在於所述的洩水管的端部設置有重塊。
3.根據權利要求1或2所述的船用空氣瓶瓶頭閥，其特徵在於所述的閥體上還設置有易熔塞，易熔塞通過易熔塞通道與接頭通道相連通。
全文摘要
本發明涉及一種能使船用空氣瓶所佔空間相對較小，並且易於操作維護的船用空氣瓶瓶頭閥，包括閥體，閥體中設置有主通道，閥體上設置有進氣閥，進氣閥的進氣通道與主通道相連通；閥體上還設置有出氣閥，出氣閥的出氣通道與主通道相連通；閥體上還設置有洩水閥，洩水閥的洩水通道的一端與洩水管相連接；閥體上還設置有四通接頭，四通接頭的一端通過接頭通道與主通道相連通，四通接頭的另外三端分別與壓力傳感器接口、安全閥和壓力表閥相連接。本發明適用於船用空氣瓶。
文檔編號F16K11/22GK102155559SQ20111007653
公開日2011年8月17日 申請日期2011年3月29日 優先權日2011年3月29日
發明者吳彬, 張永剛, 茅新東, 錢品剛 申請人:張家港格林沙洲鍋爐有限公司