滑門防下掉裝置的製作方法

2023-06-02 09:15:01 1

專利名稱：滑門防下掉裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型適用於廂式防彈運鈔車的滑門，具體涉及一種用於廂式防彈運鈔車滑門的防下掉裝置。
現有廂式防彈運鈔車是在各種商用汽車一類底盤的基礎上改裝而成的。這種汽車其滑門經加裝防彈板、防彈玻璃後使各受力部受力加劇，受力部位的變形量加大，致使滑門的開關困難；上導輪下掉，嚴重時上導輪脫離上軌道，導致滑門被拋出車體。目前市面上各防彈汽車生產廠家生產的廂式防彈運鈔車的滑門採取的防止門下掉的方法是在滑門各相應的受力部位進行結構強化，使其構件的變形量減小。但由於受原車型結構條件的限制，強化工作有一定的局限性，最終效果是不能切實保證滑門的正常運動以及行車的安全。
本實用新型的目的在於提供一種能防止廂式防彈運鈔車滑門下滑、可正常開關的滑門防下掉裝置。
本實用新型的技術方案如下滑門防下掉裝置設有固定板，固定板一側設置滾輪，相對側與聯接臂的一端鉸接，聯接臂的另一端通過軸與聯接板連接，軸下部設螺紋，並用螺母固定。
軸上還可加裝彈簧，所述彈簧位於螺母和聯接板之間。
該裝置還可設滑道，滾輪置於滑道內。
所述軸豎直設置在聯接板頂部。
本實用新型在廂式防彈運鈔車的車體外部，滑門與車體上流水槽之間加裝該裝置，使滑門的重力通過該裝置傳遞到車體流水槽上，對滑門產生一向上的作用力，從而減小各受力部位的形變，防止滑門下掉，使滑門能正常開關，以保證行車安全。勿需再對各受力部位進行強化工作。
下面再結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1為本實用新型的結構示意圖。
如
圖1所示，用冷軋鋼板模壓成型滑道1，並將滑道1固定在汽車流水槽之內。滾輪2用尼龍66材料製成，有至少2個，滾輪2設置在固定板4的一側。滾輪2與固定板4的連接方式是滾輪2的中心孔與滾輪軸3的配合採用滑動配合，滾軸3過盈配合固定在固定板4相應孔位中，固定板4的相對側與聯接臂7的一端餃接。固定板4與上下軸套5採用鋁合金壓鑄式精密澆鑄成一整體，也可以是將二者焊接在一起。銷6用45鋼，最好經淬火、磨製加工。聯接臂7用鋁合金壓鑄式精密澆鑄加工，在聯接臂7一端鑽孔，端孔最好採用鑲套辦法並通過銷6將聯接臂7的一端與同固定板4連為一體的軸套5活動連接，將二者滑過配合，使聯接臂7可繞銷6轉動。聯接臂7的另一端連接聯接板9。此時也可在聯接臂7與聯接板9相應位置處鑽孔，通過軸8連接兩者，軸8的下部設螺紋，其配合也採用精度較高的滑過配合。聯接臂7兩端孔的孔徑最好加工成相同，這樣在裝配時就勿需考慮聯接臂7兩端的尺寸配合、聯接板9用鋁合金精密澆鑄而成，並用螺釘或焊接緊固在中滑門門體10外表面。聯接板9在安裝時應儘可能地使其頂部與銷6和軸8的軸線垂直。軸8上還設有彈簧11、墊圈12、螺母13，通過凋節螺母13壓緊彈簧11來調節聯接板9的位置，從而調節滑門所受拉力，最終實現減小滑門其它受力點受力作用的目的。彈簧11的壓縮量最好以滑門導輪在上導軌內上、下的中部位置為宜。滑門門體10運動時，聯接板9以及軸8隨之運動，聯接臂7以銷6軸心作旋轉運動。固定板4帶動滾輪2在滑道1內滾動，固定板4作直線運動，從而完成與滑門運動軌跡相協調的運動過程。為使加裝該裝置後的防彈運鈔車顯得美觀，可在該裝置外加一外罩。
權利要求1．滑門防下掉裝置，其特徵在於該裝置設有固定板，固定板一側設置滾輪，相對側與聯接臂的一端鉸接，聯接臂的另一端通過軸與聯接板連接，軸下部設螺紋，並用螺母固定。
2．根據權利要求1所述的滑門防下掉裝置，其特徵在於還可在軸上加裝彈簧，所述彈簧位於螺母和聯接板之間。
3．根據權利要求1或2所述的滑門防下掉裝置，其特徵在於還可設滑道，滾輪置於滑道內。
4．根據權利要求3所述的滑門防下掉裝置，其特徵在於所述軸豎直設置在聯接板頂部。
專利摘要本實用新型涉及一種用於廂式防彈運鈔車滑門的防下掉裝置,該裝置設有固定板,固定板一側設置滾輪,相對側與聯接臂的一端鉸接,聯接臂的另一端通過軸與聯接板連接,所述軸豎直設置在聯接板頂部。軸下部設螺紋,並用螺母固定。軸上還可加裝彈簧,所述彈簧位於螺母和聯接板之間。該裝置還可設滑道,滾輪置於滑道內。本裝置能對滑門產生一向上的作用力,減小各受力部位的形變,防止滑門下掉,使滑門能正常開關,以保證行車安全。
文檔編號B60P3/03GK2446247SQ0024446
公開日2001年9月5日 申請日期2000年9月15日 優先權日2000年9月15日
發明者陶京龍 申請人:重慶專用汽車特種車輛製造有限公司