一種車輛實時路徑優選的方法及車載終端的製作方法
2023-05-18 19:39:56 2
專利名稱：一種車輛實時路徑優選的方法及車載終端的製作方法
技術領域：
本發明涉及車輛GPS導航領域，具體是涉及一種車輛實時路徑優選的方法及車載 終端。
背景技術：
現有的車載GPS導航裝置可以根據駕駛者的出發地、目的地、經由地等按照設定 的導航路徑規劃原則如最短時間原則、最短距離原則、高速公路優選原則等為駕駛者計算 出優選的駕駛路徑，或者簡單地為駕駛者提供自身車輛的位置、速度、海拔高度、方向等狀 態信息。但在實際使用中路況是隨時改變的，如果駕駛者在行駛中遇到路況堵塞等臨時情 況，就無法及時對行駛路線作出最優的調整，給行車帶來諸多不便。
發明內容
本發明的目的在於提出一種車輛實時路徑優選的方法，可以根據車輛周圍區域的
路況信息，及時提出優選的行車路徑，為駕駛提供便利。 本發明還提出一種用於實現上述車輛實時路徑優選的車載終端。 本發明的提出的車輛實時路徑優選的方法是通過以下技術方案予以實現的。 這種車輛實時路徑優選的方法包括以下步驟a)車載終端通過GPS定位單元接收
GPS信號，獲得自身車輛的狀態信息；b)控制中心接收GPS信號，獲得特定地區的交通狀態
信息；c)車載終端向控制中心發出路況查詢請求，控制中心根據車載終端的請求，將車載
終端周圍地區的交通狀態信息通過無線通信網絡發送給車載終端；d)車載終端根據接收
到的交通狀態信息，計算電子地圖中各個路段的行駛數據；e)車載終端根據各個路段的行
駛數據，按照設定的導航規則，計算並輸出優選的導航路徑。 上述車輛實時路徑優選方法中，所述步驟d)中路段的行駛數據包括該路段車輛 的行駛速度。 所述步驟c)中當自身車輛的速度低於設定值且持續超過設定時間，則車載終端 向控制中心發出路況查詢請求。 所述步驟c)中，車載終端和控制中心通過GPRS或GSM網絡傳輸信息。 所述步驟e)中將輸出的優選導航路徑和電子地圖的局部區域結合顯示在車載終
端的顯示屏上。 本發明的提出的實現車輛實時路徑優選的車載終端是通過以下技術方案予以實 現的。 這種實現車輛實時路徑優選的車載終端包括微處理器；與微處理器連接的GPS定 位單元、無線通信單元、存儲器、電源電路，所述GPS定位單元用於接收GPS衛星信號，所述 無線通訊單元用於接收周圍區域的交通狀態信息。
所述無線通信單元為GPRS通信單元或GSM通信單元。 本發明與現有技術對比所具有的有益效果是車載終端上安裝有GPS定位單元和無線通信單元，可以接受GPS衛星信號以確定自身車輛的狀態信息，同時還可以接受控制 中心發送來的周圍地區的交通狀態信息數據，並對這些信息數據進行處理，得到周圍區域 的路況數據，從而可以隨時輸出優選的行車路線，不但方便了駕駛者行車，也緩解了交通擁 擠的情況。
圖1是具體實施方式
的流程圖； 圖2是具體實施方式
的系統組成示意圖； 圖3是具體實施方式
中車載終端的組成模塊圖。
具體實施例方式
如圖1所示，一種車輛實時路徑優選的方法，包括以下步驟 a)車載終端通過GPS定位單元接收GPS信號，獲得自身車輛的狀態信息參看圖2 和圖3，車載終端包括CPU、與CPU連接的GPS定位單元，CPU對GPS定位單元採集到的信號 計算出自身車輛運行的位置、方向、速度等信息，並存儲在緩存中，將相關的數據輸出到與 之連接的顯示屏顯示。 b)控制中心接收GPS信號，獲得特定地區的交通狀態信息參看圖2，地面的控制
中心接受GPS的信息數據，從而獲得該地區的所有車輛行駛的信號數據。 c)控制中心根據車載終端的請求，將周圍地區的交通狀態信息通過無線通信網絡
發送給車載終端若車輛遇到堵塞等情況需要調整行車路線時，可以向控制中心發出路況
查詢請求，請求中包括車輛的位置信息、或者也包括目的地信息。控制中心根據發出請求
的車輛的位置和目的地信息，將發出請求的車輛的周圍區域的交通狀態信息數據通過GPRS
無線通信網絡發送給車載終端。當然也可採用GSM或其他無線通信網絡。實施中，可以在
車載終端上設定，當車輛的速度低於設定值如10km/h且持續超過設定時間如20min，則車
載終端的CPU發出控制信號，通過無線通信模塊向控制中心發出路況查詢請求。 d)車載終端根據接收到的交通狀態信息，計算電子地圖中各個路段的行駛數據
參看圖2、圖3，車載終端包括與CPU連接的GPRS無線通信單元，用於接收控制中心發出的
車輛周圍區域的交通狀態信息數據。CPU將該交通狀態信息數據存儲在與其連接的存儲器
中。CPU調出存儲器中的電子地圖資料庫，利用接收到的周圍區域的交通狀態信息數據計算
出電子地圖上各個路段的行駛數據，如該路段上的車輛行駛速度，並將這些行駛數據關聯
到電子地圖、調整電子地圖上的路段屬性數據並存儲。 e)車載終端根據計算出的各個路段的行駛數據，結合導航規則，輸出優選的導航
路徑車載終端的CPU根據計算出的電子地圖上的周圍路段的行駛數據，按照設定的導航
路徑規劃原則如最短時間原則、最短距離原則、高速公路優選原則等為駕駛者計算出優選
的駕駛路徑，並將該路徑與電子地圖上相應的區域結合，輸出到顯示屏顯示。 車載終端的電源電路接車輛的直流電池並進行電壓變換，提供工作電源。 以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定
本發明的具體實施只局限於這些說明。對於本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在
不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬於本發明的保護範圍。
權利要求
一種車輛實時路徑優選的方法，其特徵在於，包括以下步驟a)車載終端通過GPS定位單元接收GPS信號，獲得自身車輛的狀態信息；b)控制中心接收GPS信號，獲得特定地區的交通狀態信息；c)車載終端向控制中心發出路況查詢請求，控制中心根據車載終端的請求，將車載終端周圍地區的交通狀態信息通過無線通信網絡發送給車載終端；d)車載終端根據接收到的交通狀態信息，計算電子地圖中各個路段的行駛數據；e)車載終端根據各個路段的行駛數據，按照設定的導航規則，計算並輸出優選的導航路徑。
2. 如權利要求l所述的車輛實時路徑優選的方法，其特徵在於所述步驟d)中路段的 行駛數據包括該路段車輛的行駛速度。
3. 如權利要求1所述的車輛實時路徑優選的方法，其特徵在於所述步驟C)中當自身 車輛的速度低於設定值且持續超過設定時間，則車載終端向控制中心發出路況查詢請求。
4. 如權利要求1所述的車輛實時路徑優選的方法，其特徵在於所述步驟C)中，車載終端和控制中心通過GPRS或GSM網絡傳輸信息。
5. 如權利要求l所述的車輛實時路徑優選的方法，其特徵在於所述步驟e)中將輸出 的優選導航路徑和電子地圖的局部區域結合顯示在車載終端的顯示屏上。
6. —種實現車輛實時路徑優選的車載終端，其特徵在於包括微處理器；與微處理器 連接的GPS定位單元、無線通信單元、存儲器、電源電路，所述GPS定位單元用於接收GPS衛 星信號，所述無線通訊單元用於接收周圍區域的交通狀態信息。
7. 如權利要求6所述的實現車輛實時路徑優選的車載終端，其特徵在於所述無線通 信單元為GPRS通信單元或GSM通信單元。
全文摘要
本發明公開了一種車輛實時路徑優選的方法及車載終端，該方法包括以下步驟a)車載終端通過GPS定位單元接收GPS信號，獲得自身車輛的狀態信息；b)控制中心接收GPS信號，獲得特定地區的交通狀態信息；c)控制中心根據車載終端的請求，將車載終端周圍地區的交通狀態信息通過無線通信網絡發送給車載終端；d)車載終端根據接收到的交通狀態信息，計算電子地圖中各個路段的行駛數據；e)車載終端根據各個路段的行駛數據和設定的導航規則，輸出優選的導航路徑。本發明的車載終端接受GPS衛星信號和控制中心發送來的周圍地區的交通狀態信息數據，可以隨時調整並輸出優選的行車路線，不但方便了駕駛者行車，也緩解了道路交通的擁擠。
文檔編號G01C21/34GK101769759SQ20081024178
公開日2010年7月7日 申請日期2008年12月31日 優先權日2008年12月31日
發明者宋美華 申請人:深圳易拓科技有限公司