城市自行車助力通道的結構的製作方法
2023-05-19 08:16:31
專利名稱：城市自行車助力通道的結構的製作方法
技術領域：
本發明涉及交通領域，特別是涉及一種自行車通道。
背景技術：
騎自行車的好處很多首先是健康，能鍛鍊心肺功能，能鍛鍊協調性和平衡能力。 可以說，自行車運動是一個全身的運動。有人說過，騎自行車是「燃燒脂肪的運動」，減肥效果很明顯。另一方面，由於乘公交車車上擁擠，不能直接到達目的地等缺點，導致私人汽車的日益增多，造成城市交通擁堵，廢氣、噪音汙染環境。政府和社會輿論都在提倡綠色出行。 其中，首推是自行車出行，它既有益於人們的健康，又減少了環境汙染。但自行車在城市中行駛卻有諸多不便比如，逢颳風下雨天，穿上雨披頂著風雨騎行，使人不適；體弱者騎行體力不支；有的道路機動車和自行車混在一起行駛，不安全等寸。如果能解決自行車的上述問題，自行車出行的可能性就會大大增加。一部分小汽車出行的人就會改騎自行車出行，社會環境和人們的體質就會得到改善。
發明內容
本發明的目的是克服現有技術的缺陷，提出一種城市自行車助力通道及其使用方法使騎車者可以在嚴寒酷熱颳風下雨的天氣裡，舒適而安全地騎車，且有風力助推自行車
、產.、rr.本發明的結構是這樣的在自行車道上設置車棚，車棚與地面構成周邊閉合的通道，通道兩端設自行車通行的進口和出口，出口上部設有第一抽氣筒和第二抽氣筒，所述抽氣筒上部設有弧形風簷；
所述抽氣筒為透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設有透明材料製作的半圓筒，半圓筒與抽氣筒等長，兩者之間設有鹽層；鹽層中鹽的表面設為黑色； 在交叉路口的上部，設有連接多根抽氣筒的擋雨蓬；
本發明的是這樣運行的自行車騎者從通道的進口進入，由於氣流流過弧形風簷，流速加快，所述抽氣筒出口壓強降低，抽氣筒下部壓強高的氣流流向上部，形成強上升氣流，流向外界；另一方面，抽氣筒內的黑色的鹽層吸收太陽光的熱量，並將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內的空氣，被加熱的空氣向上，形成強上升氣流，流向外界；這樣，上述兩股強上升氣流，使通道出口附近的外界氣流流向第一抽氣筒內，也使通道內的氣流由通道的進口流向第二抽氣筒內；所述流向第二抽氣筒內的氣流推在自行車和騎者身上，助力騎自行車者駛向和駛出通道出口。本發明與現有的自行車道相比有如下有益效果
一、由於自行車通道內周邊封閉，即使在惡劣的天氣裡，騎車者仍可以在自行車通道內舒適地騎車。二、由於有風力推動自行車前進，使騎車者輕鬆地到達目的地，即使較長的距離也可能會騎車前往。三、產生風力的能源為自然能源。四、機動車和自行車分道行駛，提高了安全度。五、由於可以舒適地騎自行車，考慮到健康、節約和停汽車難等問題，許多開車上班族會棄汽車改騎車，減輕了城市道路壓力，有利於環境保護。
下面結合圖和實施例對本發明進一步說明。圖1是本發明在道路十字交叉路口的一部分立體示意圖。圖2是圖1中的局部放大視圖A。圖3是圖2中的局部放大視圖C。圖4是圖2中的B— B剖視圖。圖5是圖4中的D— D剖視圖。圖6是在圖1的基礎上增加擋雨蓬4的示意圖。
具體實施例方式(見圖1-圖3)本發明是這樣實現的在自行車道上沿車道設置一車棚1，車棚1與地面12構成周邊閉合的通道(見圖3)，使得從通道進口進入的氣流能不漏風地有效地推動自行車行駛。通道的兩端設自行車通行的進口 13和出口 14(見圖4)。出口 14上部設有第一抽氣筒2和第二抽氣筒3。設置二個抽氣筒的原因在於假如沒有第一抽氣筒，通道出口 14附近的氣流會與通道內的氣流一起進入第二抽氣筒，推動自行車的氣流就會大大減小。 而第一抽氣筒的存在，吸收了通道出口 14附近的本來要流入第二抽氣筒的氣流，使得通道內的氣流可以單獨進入第二抽氣筒，有效地推動自行車前進，
抽氣筒上部設有弧形風簷23，當氣流流過弧形風簷，流速會加快，根據伯努利原理，壓強降低，可以將抽氣筒下部的空氣抽吸上來，形成強上升氣流。抽氣筒為可以透過太陽光線的透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設有透明材料製作的半圓筒M (見圖5)，半圓筒與抽氣筒等長。為了在晚上沒有太陽時，抽氣筒內仍有熱氣流，所以在半圓筒與抽氣筒之間設有鹽層25(鹽具有良好的儲熱性能，在晚間能夠放出熱量，加熱抽氣筒內的空氣)；鹽層中鹽的表面設為吸收太陽光熱良好的黑色，該黑色可以用塗黑色顏料的方法加以實現，該黑色有利於吸收熱量加熱抽氣筒內的空氣。在交叉路口的上部，設有連接多根抽氣筒的擋雨蓬4 (見圖6)。它可以在交通路口給騎自行車者擋雨，同時也起到加固高高聳立的抽氣筒的作用，因為抽氣筒越高，拔氣效果越好，更能使氣流有力地推動自行車。這樣，當自行車騎者從通道的進口 13進入，由於氣流流過弧形風簷23，流速加快， 所述抽氣筒出口 26壓強降低，抽氣筒下部壓強高的氣流流向上部，形成強上升氣流，流向外界；另一方面，抽氣筒內的黑色的鹽層25吸收太陽光的熱量，並將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內的空氣，被加熱的空氣向上，形成強上升氣流，流向外界；這樣，上述兩股強上升氣流，使通道出口 14附近的外界氣流流向第一抽氣筒2內，也使通道內的氣流由通道的進口 13流向第二抽氣筒3內；所述流向第二抽氣筒內的氣流推在自行車和騎者身上，助力騎自行車者駛向和駛出通道出口。雖然在自行車駛出通道出口時，會感受到出口 14附近的進入第一抽氣筒的氣流對自行車的阻力，但阻力是短暫的，且藉助自行車的慣性，該氣流的阻力對自行車的影響很小。
權利要求
1.一種城市自行車助力通道的結構，包括自行車道，其特徵是在自行車道上設置車棚， 車棚與地面構成周邊閉合的通道，通道兩端設自行車通行的進口和出口，出口上部設有第一抽氣筒和第二抽氣筒，所述抽氣筒上部設有弧形風簷；所述抽氣筒為透明材料，抽氣筒的朝北的部分，設有透明材料製作的半圓筒，半圓筒與抽氣筒等長，兩者之間設有鹽層；鹽層中鹽的表面設為黑色。
2.如權利要求1所述的城市自行車助力通道的結構，其特徵是在交叉路口的上部，設有連接多根抽氣筒的擋雨蓬。
全文摘要
本發明涉及一種城市自行車助力通道的結構，其特別之處是在自行車道上設置車棚，車棚與地面構成周邊閉合的通道，通道兩端設進口和出口，出口上部設有抽氣筒，所述抽氣筒上部設有弧形風簷；自行車騎者從通道的進口進入，由於氣流流過弧形風簷，流速加快，抽氣筒下部形成強上升氣流；另一方面，抽氣筒內的黑色的鹽層吸收太陽光的熱量，並將熱量儲存在鹽層中和加熱抽氣筒內的空氣，形成強上升氣流。上述兩股強上升氣流，使通道內的氣流由通道的進口流向第二抽氣筒內；即氣流推在自行車和騎者身上，助力自行車駛出通道出口。本發明有益效果即使在惡劣的天氣裡，騎車者仍可以在自行車通道內舒適地騎車，且有風力推動自行車前進。
文檔編號E01C1/00GK102444061SQ20111010705
公開日2012年5月9日 申請日期2011年4月27日 優先權日2011年4月27日
發明者杜文娟 申請人:杜文娟