一種帶有故障指示功能的摩託車點火器的製作方法

2023-05-18 23:56:11

專利名稱：一種帶有故障指示功能的摩託車點火器的製作方法
技術領域：
本實用新型屬於摩託車點火器，具體而言是一種帶有故障指示功能的摩託車點火
O
背景技術：
目前，摩託車點火器是由高壓整流電路、高壓放電電容、可控矽觸發電路、可控矽電路組成。當車啟動時觸發線圈的觸發信號通過高壓整流電路整流後，驅動可控矽工作，可控矽導通後將高壓放電電容兩端的電壓通過高壓包的初級放電線圈進行放電，高壓包的次級升壓線圈就會產生高壓完成點火；但是，如果車在啟動的時候不能產生高壓，只能通過更換點火器來判定是否是點火器出現了問題，如果高壓線圈或觸發線圈出了問題就不能直接判定出來。
實用新型內容本實用新型的目的在於克服現有技術的不足，提供一種帶有故障指示功能的摩託車點火器。為達到上述目的，本實用新型所提供的一種帶有故障指示功能的摩託車點火器， 包括點火控制模塊、點火線圈及與點火線圈連接的點火線圈指示模塊、觸發線圈及與觸發線圈連接的觸發線圈指示模塊，其中，點火控制模塊由高壓整流電路、可控矽、高壓放電電容組成，摩託車啟動時，觸發線圈產生觸發信號通過高壓整流電路整流後，驅動可控矽工作，可控矽導通後將高壓放電電容兩端的電壓通過點火線圈的初級放電線圈放電，點火線圈的次級升壓線圈產生高壓完成點火。在觸發線圈和點火線圈工作時，觸發線圈指示模塊和點火線圈指示模塊會發出指示，顯示觸發線圈和點火線圈是否存在故障。本實用新型的顯著效果在於在摩託車點火器的點火線圈和觸發線圈分別連接有點火線圈指示模塊和觸發線圈指示模塊，在出現摩託車不啟動的故障時，駕駛者或維修人員就可以直接通過點火線圈指示模塊和觸發線圈指示模塊的顯示情況，判定點火器的觸發線圈和點火線圈是否存在故障，而不需要更換整個點火器來判定是否是點火器出現問題， 達到摩託車點火器的自檢。
圖1為本實用新型的結構原理圖。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的說明。如圖1所示，一種帶有故障指示功能的摩託車點火器，包括點火控制模塊1、點火線圈4、觸發線圈5、觸發線圈指示模塊2和點火線圈指示模塊3，其中，點火控制模塊1由高壓整流電路、可控矽、高壓放電電容組成，觸發線圈指示模塊2和點火線圈指示模塊3均由降壓電阻和發光二極體LED組成；摩託車啟動時，所述觸發線圈5產生的觸發信號通過高壓整流電路整流後，驅動可控矽工作，可控矽導通後將高壓放電電容兩端的電壓通過點火線圈4的初級放電線圈進行放電，點火線圈4的次級升壓線圈就會產生高壓完成點火，同時，點火線圈和觸發線圈的電動勢通過降壓電阻降壓後，分別點亮兩隻LED發光，出現摩託車不啟動的故障時，通過觀察在啟動時兩隻LED發光情況，就可以直接判定是點火器的問題還是高壓線圈或觸發線圈出了問題，從而達到自檢的作用。
權利要求1.一種帶有故障指示功能的摩託車點火器，包括點火控制模塊(1)、點火線圈、觸發線圈(5)，其中，所述點火控制模塊(1)由高壓整流電路、可控矽、高壓放電電容組成，摩託車啟動時，所述觸發線圈( 產生的觸發信號通過高壓整流電路整流後，驅動可控矽工作，可控矽導通後將高壓放電電容兩端的電壓通過點火線圈的初級放電線圈進行放電，點火線圈(4)的次級升壓線圈就會產生高壓完成點火，其特徵在於還包括連接在觸發線圈上的觸發線圈指示模塊⑵和連接在點火線圈上的點火線圈指示模塊(3)。
2.根據權利要求1所述的一種帶有故障指示功能的摩託車點火器，其特徵在於所述觸發線圈指示模塊(2)和點火線圈指示模塊(3)均由降壓電阻和發光二極體LED組成。
專利摘要本實用新型公開了一種帶有故障指示功能的摩託車點火器，它採用在摩託車點火器的點火線圈和觸發線圈連接降壓電阻和發光二極體LED，在出現摩託車不啟動的故障時，通過觀察在啟動時兩隻LED發光情況，就可以直接判定是點火器的問題還是高壓線圈或觸發線圈出了問題，從而達到自檢的作用。
文檔編號F02P11/06GK202091091SQ20112009009
公開日2011年12月28日 申請日期2011年3月30日 優先權日2011年3月30日
發明者謝韙駿 申請人:謝韙駿