一種離合器從動盤的製作方法
2023-05-19 07:37:56 2
專利名稱:一種離合器從動盤的製作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種離合器從動盤，包括從動盤本體、減振盤以及盤轂，減振盤上開有穿過減振盤、盤轂以及所述從動盤本體的多個窗口，多個窗口中的每個窗口內設置有第一彈簧座和第二彈簧座，第一彈簧座和第二彈簧座之間設有減震彈簧，減震彈簧的一端與第一彈簧座牴觸連接，另一端與第二彈簧座牴觸連接，第一彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第一散熱凸塊，第一散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等，第二彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第二散熱凸塊，第二散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等。本實用新型提出了一種散熱效果好、鉚接牢固、受力均勻柔和以及使用壽命長的一種離合器從動盤。
【專利說明】
一種離合器從動盤
技術領域
[0001]本實用新型屬於離合器技術領域，特別涉及一種離合器從動盤。
【背景技術】
[0002]現有的離合器從動盤在工作時不能消除因減震彈簧的伸縮而產生的熱量，導致熱量聚集升高而導致減震彈簧的損壞，影響離合器的工作，甚至降低離合器從動盤的使用壽命O
[0003]現有的盤轂的內齒在長時間使用後會發生斷齒現象，從而降低了汽車離合器的使用壽命。
[0004]在汽車離合器從動盤的生產過程中，普遍採用的是用平鉚頭通過壓機將鉚釘頭直接鐓粗鉚壓在摩擦片上，這種鉚接方式的摩擦片本身受到的衝擊和壓力很大，若調整工裝或設備不到位，摩擦片極易損壞，出現隱性裂紋等，產品易在使用過程中因為摩擦片鉚接處局部破裂而脫落分離，導致產品失效。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的為克服【背景技術】中存在的不足，本實用新型的目的是提出一種散熱效果好、工作穩定、鉚接牢固、受力均勻柔和以及使用壽命長的一種離合器從動盤。
[0006]為達到上述目的，本實用新型採用如下方案:
[0007]—種離合器從動盤，包括從動盤本體、減振盤、摩擦片、波形彈簧片、摩擦片鉚釘以及可轉動地位於所述減振盤和所述從動盤本體之間的盤轂，所述減振盤上開有穿過所述減振盤、所述盤轂以及所述從動盤本體的多個窗口，所述多個窗口中的每個窗口內設置有第一彈簧座和第二彈簧座，第一彈簧座和第二彈簧座之間設有減震彈簧，減震彈簧的一端與第一彈簧座牴觸連接，另一端與第二彈簧座牴觸連接，第一彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第一散熱凸塊，第一散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等，第二彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第二散熱凸塊，第二散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等;所述盤轂的中心設置有中心軸孔，所述中心軸孔的內壁上間隔均勻地開設有凸條，所述相鄰兩個凸條之間形成一條狀凹槽。
[0008]通過採用上述技術方案，通過第一彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第一散熱凸塊，第二彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第二散熱凸塊，可以對減震彈簧進行有效散熱，防止熱量過高影響離合器的正常工作。在組裝時，將減震彈簧的一端套接在第一散熱凸塊外與第一彈簧座牴觸連接，另一端套接在第二散熱凸塊外與第二彈簧座牴觸連接，通過設置第一散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等，第二散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等，防止減震彈簧發生徑向滑動，使減震彈簧的減震效果更好，而且在整個裝配過程中，裝配簡單提高了工作效率。通過盤轂的中心設置有中心軸孔，所述中心軸孔的內壁上間隔均勻地開設有凸條，所述相鄰兩個凸條之間形成一條狀凹槽，從而使離合器從動盤的結構更加穩固，可提高整體機械性能，減少磨損。
[0009]本實用新型進一步設置為:所述第一散熱凸塊或第二散熱凸塊的長度與第一彈簧座至第二彈簧座之間的距離的比值為0.2-0.35。
[0010]通過採用上述技術方案，通過設置第一散熱凸塊或第二散熱凸塊的長度與第一彈簧座至第二彈簧座之間的距離的比值為0.2-0.35，第一散熱凸塊或第二散熱凸塊的長度越大，散熱效果就越好，但是該長度太大，則影響減震彈簧的減震效果，所以限定第一散熱凸塊或第二散熱凸塊的長度與第一彈簧座至第二彈簧座之間的距離的比值為0.2-0.35，在該比值範圍內不影響減震彈簧的減震作用的前提下使得對減震彈簧的散熱效果最好。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述凸條的兩側為弧形面。
[0012]通過採用上述技術方案，通過設置凸條的兩側為弧形面，使得內齒在長時間使用後不會發生斷齒現象，從而提高汽車離合器的使用壽命。
[0013]本實用新型進一步設置為:所述摩擦片鉚釘為空心鉚釘，摩擦片鉚釘包括鉚釘帽、鉚釘杆和鉚釘頭，鉚釘頭為翻鉚結構，鉚釘頭貫穿摩擦片和波形彈簧片後與波形彈簧片牴觸連接，鉚釘帽與摩擦片相接觸。
[0014]通過採用上述技術方案，通過設置摩擦片鉚釘為空心鉚釘，摩擦片鉚釘包括鉚釘帽、鉚釘杆和鉚釘頭，鉚釘頭為翻鉚結構，鉚釘頭貫穿摩擦片和波形彈簧片後與波形彈簧片牴觸連接，鉚釘帽與摩擦片相接觸，可以使得鉚釘頭和鉚釘帽分別與波形彈簧片、摩擦片的附著面大，鉚接牢固且受力均勻柔和，連接強度大，從而提高離合器從動盤的使用壽命。
[0015]本實用新型進一步設置為:所述摩擦片上設有小孔和大孔，小孔和大孔之間設有第一錐面，所述鉚釘帽設有與該第一錐面相適配的第二錐面，波形彈簧片上設有與小孔相適配的通孔。
[0016]通過採用上述技術方案，通過摩擦片上設有小孔和大孔，小孔和大孔之間設有第一錐面，所述鉚釘帽設有與該第一錐面相適配的第二錐面，該第一錐面和第二錐面可以使摩擦片鉚釘在安裝時，使摩擦片鉚釘與摩擦片之間產生緩衝，不會導致摩擦片的損壞，不會出現隱性裂紋等，從而增加離合器從動盤的使用壽命。
[0017]本實用新型進一步設置為:所述小孔的長度和通孔的長度的總和等於鉚釘杆的長度。
[0018]通過採用上述技術方案，通過設置小孔的長度和通孔的長度的總和等於鉚釘杆的長度，從而保證摩擦片鉚釘將摩擦片和波形彈簧片固定的牢固，不會產生間隙而影響使用，從而增加離合器從動盤的使用壽命。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型一種離合器從動盤的結構示意圖。
[0020]圖2為圖1中A-A向剖視圖。
[0021]圖3為中心軸孔的結構示意圖。
[0022]圖4為圖2中P的放大圖。
[0023]圖中附圖標記:從動盤本體I，減振盤2，摩擦片3，波形彈簧片4，摩擦片鉚釘5，盤轂6，第一彈簧座7,第二彈簧座8,減震彈簧9,第一散熱凸塊71,第二散熱凸塊72,中心軸孔60,凸條61，條狀凹槽62，弧形面611，鉚釘帽51，鉚釘杆52，鉚釘頭53，小孔31，大孔32，第一錐面33，第二錐面511，通孔41。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0025]參考圖1至圖4，一種離合器從動盤，包括從動盤本體1、減振盤2、摩擦片3、波形彈簧片4、摩擦片鉚釘5以及可轉動地位於所述減振盤2和所述從動盤本體I之間的盤轂6，所述減振盤2上開有穿過所述減振盤2、所述盤轂6以及所述從動盤本體I的多個窗口，所述多個窗口中的每個窗口內設置有第一彈簧座7和第二彈簧座8，第一彈簧座7和第二彈簧座8之間設有減震彈簧9，減震彈簧9的一端與第一彈簧座7牴觸連接，另一端與第二彈簧座8牴觸連接，第一彈簧座7與減震彈簧9的接觸端上設有第一散熱凸塊71，第一散熱凸塊71的外徑與其接觸的減震彈簧9螺旋的內徑相等，第二彈簧座8與減震彈簧9的接觸端上設有第二散熱凸塊72，第二散熱凸塊72的外徑與其接觸的減震彈簧9螺旋的內徑相等;所述盤轂的中心設置有中心軸孔60，所述中心軸孔60的內壁上間隔均勻地開設有凸條61，所述相鄰兩個凸條61之間形成一條狀凹槽62。
[0026]通過採用上述技術方案，通過第一彈簧座7與減震彈簧9的接觸端上設有第一散熱凸塊71，第二彈簧座8與減震彈簧9的接觸端上設有第二散熱凸塊72，可以對減震彈簧9進行有效散熱，防止熱量過高影響離合器的正常工作。在組裝時，將減震彈簧9的一端套接在第一散熱凸塊71外與第一彈簧座7牴觸連接，另一端套接在第二散熱凸塊72外與第二彈簧座8牴觸連接，通過設置第一散熱凸塊71的外徑與其接觸的減震彈簧9螺旋的內徑相等，第二散熱凸塊72的外徑與其接觸的減震彈簧9螺旋的內徑相等，防止減震彈簧9發生徑向滑動，使減震彈簧9的減震效果更好，而且在整個裝配過程中，裝配簡單提高了工作效率。通過盤轂的中心設置有中心軸孔60，所述中心軸孔60的內壁上間隔均勻地開設有凸條61，所述相鄰兩個凸條61之間形成一條狀凹槽62，從而使離合器從動盤的結構更加穩固，可提高整體機械性能，減少磨損。
[0027]本實用新型進一步設置為:所述第一散熱凸塊71或第二散熱凸塊72的長度與第一彈簧座7至第二彈簧座8之間的距離的比值為0.2-0.35。
[0028]通過採用上述技術方案，通過設置第一散熱凸塊71或第二散熱凸塊72的長度與第一彈簧座7至第二彈簧座8之間的距離的比值為0.2-0.35，第一散熱凸塊71或第二散熱凸塊72的長度越大，散熱效果就越好，但是該長度太大，則影響減震彈簧9的減震效果，所以限定第一散熱凸塊71或第二散熱凸塊72的長度與第一彈簧座7至第二彈簧座8之間的距離的比值為0.2-0.35，在該比值範圍內不影響減震彈簧9的減震作用的前提下使得對減震彈簧9的散熱效果最好。
[0029]本實用新型進一步設置為:所述凸條61的兩側為弧形面611。
[0030]通過採用上述技術方案，通過設置凸條61的兩側為弧形面611，使得內齒在長時間使用後不會發生斷齒現象，從而提高汽車離合器的使用壽命。
[0031]本實用新型進一步設置為:所述摩擦片鉚釘5為空心鉚釘，摩擦片鉚釘5包括鉚釘帽51、鉚釘杆52和鉚釘頭53，鉚釘頭53為翻鉚結構，鉚釘頭53貫穿摩擦片3和波形彈簧片4後與波形彈簧片4牴觸連接，鉚釘帽51與摩擦片3相接觸。
[0032]通過採用上述技術方案，通過設置摩擦片鉚釘5為空心鉚釘，摩擦片鉚釘5包括鉚釘帽51、鉚釘杆52和鉚釘頭53，鉚釘頭53為翻鉚結構，鉚釘頭53貫穿摩擦片3和波形彈簧片4後與波形彈簧片4牴觸連接，鉚釘帽51與摩擦片3相接觸，可以使得鉚釘頭53和鉚釘帽51分別與波形彈簧片4、摩擦片3的附著面大，鉚接牢固且受力均勻柔和，連接強度大，從而提高離合器從動盤的使用壽命。
[0033]本實用新型進一步設置為:所述摩擦片3上設有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之間設有第一錐面33，所述鉚釘帽51設有與該第一錐面33相適配的第二錐面511，波形彈簧片4上設有與小孔31相適配的通孔41。
[0034]通過採用上述技術方案，通過摩擦片3上設有小孔31和大孔32，小孔31和大孔32之間設有第一錐面33，所述鉚釘帽51設有與該第一錐面33相適配的第二錐面511，該第一錐面33和第二錐面511可以使摩擦片鉚釘5在安裝時，使摩擦片鉚釘5與摩擦片3之間產生緩衝，不會導致摩擦片3的損壞，不會出現隱性裂紋等，從而增加離合器從動盤的使用壽命。
[0035]本實用新型進一步設置為:所述小孔31的長度和通孔41的長度的總和等於鉚釘杆52的長度。
[0036]通過採用上述技術方案，通過設置小孔31的長度和通孔41的長度的總和等於鉚釘杆52的長度，從而保證摩擦片鉚釘5將摩擦片3和波形彈簧片4固定的牢固，不會產生間隙而影響使用，從而增加離合器從動盤的使用壽命。
[0037]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，並不以本實施例為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
【主權項】
1.一種離合器從動盤，其特徵在於:包括從動盤本體、減振盤、摩擦片、波形彈簧片、摩擦片鉚釘以及可轉動地位於所述減振盤和所述從動盤本體之間的盤轂，所述減振盤上開有穿過所述減振盤、所述盤轂以及所述從動盤本體的多個窗口，所述多個窗口中的每個窗口內設置有第一彈簧座和第二彈簧座，第一彈簧座和第二彈簧座之間設有減震彈簧，減震彈簧的一端與第一彈簧座牴觸連接，另一端與第二彈簧座牴觸連接，第一彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第一散熱凸塊，第一散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等，第二彈簧座與減震彈簧的接觸端上設有第二散熱凸塊，第二散熱凸塊的外徑與其接觸的減震彈簧螺旋的內徑相等;所述盤轂的中心設置有中心軸孔，所述中心軸孔的內壁上間隔均勻地開設有凸條，所述相鄰兩個凸條之間形成一條狀凹槽。2.根據權利要求1所述的一種離合器從動盤，其特徵在於:所述第一散熱凸塊或第二散熱凸塊的長度與第一彈簧座至第二彈簧座之間的距離的比值為0.2-0.35。3.根據權利要求2所述的一種離合器從動盤，其特徵在於:所述凸條的兩側為弧形面。4.根據權利要求3所述的一種離合器從動盤，其特徵在於:所述摩擦片鉚釘為空心鉚釘，摩擦片鉚釘包括鉚釘帽、鉚釘杆和鉚釘頭，鉚釘頭為翻鉚結構，鉚釘頭貫穿摩擦片和波形彈簧片後與波形彈簧片牴觸連接，鉚釘帽與摩擦片相接觸。5.根據權利要求4所述的一種離合器從動盤，其特徵在於:所述摩擦片上設有小孔和大孔，小孔和大孔之間設有第一錐面，所述鉚釘帽設有與該第一錐面相適配的第二錐面，波形彈簧片上設有與小孔相適配的通孔。6.根據權利要求5所述的一種離合器從動盤，其特徵在於:所述小孔的長度和通孔的長度的總和等於鉚釘杆的長度。
【文檔編號】F16D13/64GK205715342SQ201620273195
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月1日
【發明人】王帥, 陳善良
【申請人】台州華帥汽車配件有限公司