一種後減震器的製造方法
2023-05-05 07:01:21 1
一種後減震器的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種後減震器，阻尼器總成外設有減震彈簧（1），阻尼器總成設有工作缸（4）和活塞杆（5），在活塞杆（5）位於工作缸（4）的部分設有活塞閥系（6），活塞閥系（6）將工作缸（4）分為上腔和下腔，活塞閥系（6）與工作缸（4）的一端之間設有導向座（7），導向座（7）位於工作缸（4）內分別與活塞杆（5）和工作缸（4）內壁之間為密封接觸，活塞杆（5）穿過導向座（7），工作缸的一端設有進口，在進口處設有油封蓋（8），活塞杆（5）的一部分穿過油封蓋（8）插入到工作缸（4）內，導向座（7）的一側套有密封油封（9），密封油封（9）與油封蓋（8）相對。
【專利說明】一種後減震器
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種後減震器。
【背景技術】
[0002]由於減震器中油封的惡劣的工作條件，所以對油封的封油、封氣性和耐熱性要求很高，如果自然界中的泥水進入減震器內部後，會導致工作液性能惡化和內部零件過度磨損。隨著工作時間推移，減震器內各零、部件工作關係迅速惡化，這種惡性循環將急劇降低減震器的耐久性能，在油封裝配過程中，為避免劃傷油封唇口、裝配不到位，在油封裝配孔或軸的設計上需要特別注意。車輛減震器冷成型封口工藝對成品密封性、強度和外觀質量都有著嚴格的要求。如封口工藝不合理，會使零件出現表面脫落、裂紋及表面材料堆積、起皺。在高速高壓工作狀態下油封、導向組件將軸向竄動，引發彈性緩衝件早期損壞，更嚴重的是，過大減薄外筒管材壁厚，將降低減震器的抗拉強度。目前在減震器中採用的是金屬骨架，因為金屬骨架油封要求有較高的內外圓同軸度要求，否則會引起油封唇口的早期磨損，影響油封的密封性能和壽命，如果油封工作系統的清潔度不好，就像在有動配合關係件間的配合處加上研磨劑，加速加重了磨損、磨粒的產生，改變原配合關係，造成了偏撓或加重了偏撓，反過來又再次加重磨損，增加了磨粒，偏撓更甚的惡性循環。
【發明內容】
[0003]本發明提供了一種後減震器，它不但可以有效地提高封油和封氣性，而且可以有效地保持清潔度。
[0004]本發明採用了以下技術方案:一種後減震器，它設有阻尼器總成，在阻尼器總成外設有減震彈簧，在阻尼器總成的兩端分別設有上安裝環和下安裝環，所述的阻尼器總成設有工作缸和活塞杆，在活塞杆位於工作缸的部分設有活塞閥系，活塞閥系將工作缸分為上腔和下腔，活塞閥系與工作缸的一端之間設有導向座，導向座位於工作缸內分別與活塞杆和工作缸內壁之間為密封接觸，活塞杆穿過導向座，所述的工作缸的一端設有進口，在進口處設有油封蓋，活塞杆的一部分穿過油封蓋插入到工作缸內，導向座的一側套有密封油封，密封油封與油封蓋相對。
[0005]所述的油封蓋與進口之間為冷成型封口連接。所述的導向座與密封油封之間為冷成型封口連接。所述的油封蓋為四氟乙烯油封蓋。所述的密封油封設置為無骨架密封油封。
[0006]本發明具有以下有益效果:採用了以上技術方案後，本發明所述的工作缸的一端設有進口，在進口處設有油封蓋，活塞杆的一部分穿過油封蓋插入到工作缸內，導向座的一側套有密封油封，密封油封與油封蓋相對，這樣可以保持工作缸內的清潔度，本發明採用無骨架的油封，這樣可以使得封油和封氣效果更好，避免了油封與骨架結合部不得有脫膠或貼合不牢的缺陷，本發明設有油封蓋，油封蓋為四氟乙烯油封蓋，這樣不但油封蓋軟硬適中，耐磨性好，防塵封氣性能得到很大改善，在摩託車減震器上是首次應用；本發明油封蓋與進口之間以及導向座與密封油封之間為冷成型封口連接，這樣冷成型封口成本低廉、操作簡單，並可有效避免橡膠密封件過熱失效。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1為本發明的結構示意圖。
[0008]圖2為本發明阻尼器總成的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]在圖1和圖2中，本發明提供了一種後減震器，它設有阻尼器總成，在阻尼器總成外設有減震彈簧1，在阻尼器總成的兩端分別設有上安裝環2和下安裝環3，所述的阻尼器總成設有工作缸4和活塞杆5,在活塞杆5位於工作缸4的部分設有活塞閥系6,活塞閥系6將工作缸4分為上腔和下腔，活塞閥系6與工作缸4的一端之間設有導向座7，導向座7位於工作缸4內分別與活塞杆5和工作缸4內壁之間為密封接觸，活塞杆5穿過導向座7，所述的工作缸的一端設有進口，在進口處設有油封蓋8，所述的油封蓋8為四氟乙烯油封蓋，所述的油封蓋8與進口之間為冷成型封口連接，活塞杆5的一部分穿過油封蓋8插入到工作缸4內，導向座7的一側套有密封油封9，所述的密封油封9設置為無骨架密封油封，密封油封9與油封蓋8相對，導向座7與密封油封9之間為冷成型封口連接。
【權利要求】
1.一種後減震器，其特徵是它設有阻尼器總成，在阻尼器總成外設有減震彈簧(1 )，在阻尼器總成的兩端分別設有上安裝環(2)和下安裝環(3)，所述的阻尼器總成設有工作缸(4)和活塞杆(5)，在活塞杆(5)位於工作缸(4)的部分設有活塞閥系(6)，活塞閥系(6)將工作缸(4)分為上腔和下腔，活塞閥系(6)與工作缸(4)的一端之間設有導向座(7),導向座(7 )位於工作缸(4)內分別與活塞杆(5 )和工作缸(4)內壁之間為密封接觸，活塞杆(5 )穿過導向座(7)，其特徵是所述的工作缸的一端設有進口，在進口處設有油封蓋(8)，活塞杆(5)的一部分穿過油封蓋(8)插入到工作缸(4)內，導向座(7)的一側套有密封油封(9)，密封油封(9)與油封蓋(8)相對。
2.根據權利要求1所述的後減震器，其特徵是所述的油封蓋(8)與進口之間為冷成型封口連接。
3.根據權利要求1所述的後減震器，其特徵是所述的導向座(7)與密封油封(9)之間為冷成型封口連接。
4.根據權利要求1或2所述的後減震器，其特徵是所述的油封蓋(8)為四氟乙烯油封至ΓΤΠ.ο
5.根據權利要求1或3所述的後減震器，其特徵是所述的密封油封(9)設置為無骨架密封油封。
【文檔編號】F16F9/19GK104265825SQ201410285284
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月24日 優先權日:2014年6月24日
【發明者】劉愛紅, 於平, 範立志, 賀陽, 孫國泰 申請人:江蘇明星減震器有限公司