富氧高效發動機的製作方法

2023-05-05 18:06:31

專利名稱：富氧高效發動機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種富氧高效發動機。
技術背景現有內燃發動機包括汽油發動機、柴油發動機，其燃燒介質為空氣，雖然工作穩 定，但空氣燃燒後的氣體溫度較低，影響發動機功率不高。如果能使用燃燒後混合氣 體溫度較高的氣體例如氧氣為燃燒介質，將能有效提高發動機功率，目前尚無使用此 項技術的發動機問世。 實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提出一種富氧高效發動機，大幅度提高熱功轉 換係數，使更多的熱轉換成功，提高發動機的熱功效率，並大量減少發動機的耗油量， 減少發動機體積，減少用材。為解決上述技術問題，所提供的技術方案包括發動機、供油裝置，所述供油裝 置以油管連接富氧汽油混合器，該富氧汽油混合器的結構為有兩個進口、 一個出口的密封容器；該富氧汽油混合器的進口以氧氣管道連通供氧裝置的出口，該富氧汽油混合器的出口經富氧混合氣管連接發動機。所述供氧裝置為制氧機、制氧分子篩、儲氧倉中的一種。本實用新型具有的優點本發動機使用富氧為工作介質，與使用空氣為工作介質的現有內燃發動機相比，可以大幅度提高熱功轉換係數，即使(T2 — T1) /T2增大，從而使更多的熱轉換成功，從而提高發動機的效率，也可以大量減少耗油量，節油顯著；本發動機可以做得很小、很輕，燃燒室體積可降低1/4~1/5，從而減少用材。


以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細說明。 圖1為本實用新型的結構示意圖。其中1:發動機 2:供油裝置 3:富氧汽油混合器4:供氧裝置 5:油管 6:氧氣管道 7:富氧汽油混合氣管具體實施方式
如圖1所示的一種富氧高效發動機，包括發動機1、供油裝置2，該供油裝置2 以油管5連接富氧汽油混合器3，該富氧汽油混合器3的結構為兩個進口和一個出口 的密封容器；該富氧汽油混合器3的進口以氧氣管道6連通供氧裝置4的出口，該富 氧汽油混合器3的出口經富氧混合氣管7連接發動機1。實施時，使用的供氧裝置4可以是制氧機、制氧分子篩、儲氧倉中的一種。 發動機的功率與熱功交換係數(T2—Tl) /T2成正比，式中T2為燃燒介質的燃燒 溫度，Tl為燃燒介質做功後溫度。在理論估算中，當燃燒介質為純氧時，其值為T2
約為490(TC左右，Tl約為120(TC左右。
熱功轉換係數(T2—T1) /T2約為0.72左右，此值比燃燒介質為空氣時約高一倍。 實施時，所述供油裝置使用的油品為汽油、柴油，也可以使用能代替油品的可燃
流體，例如液化天然氣。
權利要求1、一種富氧高效發動機，包括發動機(1)、供油裝置(2)，其特徵在於所述供油裝置(2)以油管(5)連接富氧汽油混合器(3)，該富氧汽油混合器(3)的結構為有兩個進口、一個出口的密封容器；該富氧汽油混合器(3)的進口以氧氣管道(6)連通供氧裝置(4)的出口，該富氧汽油混合器(3)的出口經富氧混合氣管(7)連接發動機(1)。
2、 根據權利要求1所述的富氧高效發動機，其特徵在於所述供氧裝置(4)為 制氧機、制氧分子篩、儲氧倉中的一種。
專利摘要本實用新型公開了一種富氧高效發動機，包括發動機、供油裝置，所述供油裝置以油管連接富氧汽油混合器，該富氧汽油混合器的結構為有兩個進口、一個出口的密封容器；該富氧汽油混合器的進口以氧氣管道連通供氧裝置的出口，該富氧汽油混合器的出口經富氧混合氣管連接發動機。本實用新型使用富氧為工作介質，與使用空氣為工作介質的現有內燃發動機相比，可以大幅度提高熱功轉換係數，從而使更多的熱轉換成功，從而提高發動機的效率，也可以大量減少耗油量，節油顯著；可以做得很小、很輕，燃燒室體積可降低1/4～1/5，從而減少用材。
文檔編號F02M27/00GK201013480SQ200720005029
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月13日 優先權日2007年2月13日
發明者靳宇男 申請人:靳宇男