門的閉鎖裝置的製作方法

2023-05-05 06:38:51 1

專利名稱：門的閉鎖裝置的製作方法
技術領域：
本發明涉及一種滑門或擺動滑門(SchwenkschiebetUr)的閉鎖裝置，通過該閉鎖 裝置確保，在到達閉鎖位置之後也在門驅動裝置無力的情況下在不同類型的力作用到門上 時使該門仍保持在其閉鎖位置中。
背景技術：
這種閉鎖裝置在現有技術中是不同的，大部分情況下該閉鎖裝置與真正的門驅動 裝置無關並且獨立地構成和安裝，這雖然需要自身的裝配、調節、維護等，但它與真正的門 驅動裝置無關。其它的閉鎖裝置作用到門驅動裝置上並且將其固定在相應於其閉鎖位置的位置 上，但是這種系統確定在於，需要克服大的力來保持該位置，這或者需要大的閉鎖力或者需 要長的閉鎖位移，這兩者由於提供的小的空間以及由於期望小的力和從而期望小的調節馬 達就足夠而不受歡迎。

發明內容
本發明具有如下目的，即實現開頭所述第一種類型的閉鎖裝置，它不具有上述缺 點，而是緊湊地、能以小的力消耗運行地以及容易地布置和調節。所述目的按本發明如下實現，即藉助於作用到驅動杆上的閉鎖槓桿實現閉鎖，該 閉鎖槓桿本身通過肘杆機構在其打開位置與其關閉位置之間運動。通過閉鎖槓桿，用於 肘杆機構的促動器的小位移就能足夠了，因為實際的閉鎖位移通過槓桿幾乎可以任意地改 變，肘杆機構又導致在促動器與閉鎖槓桿的閉鎖元件之間的完全的力適度的解耦，使得僅 在閉鎖槓桿的位置改變期間必須更多地用力加載促動器，其中為此必要的力需求是極小 的。


下面藉助於附圖而不受限於此地詳細解釋本裝置。在此圖1顯示按本發明的裝置的主要部件；圖2顯示整個閉鎖單元；圖3顯示在閉鎖的單元上的力關係；圖4顯示在閉鎖和解鎖時的運動學過程。
具體實施例方式圖1單純示意地描述按本發明的閉鎖裝置1的主要構件。裝置1用於使與門板 (未描述)固定地連接的閉鎖銷2固定在門的關閉位置中，在該關閉位置中該閉鎖銷佔據在 圖1描述的位置。該固定藉助於爪子3實現，該爪子可繞與車廂固定的旋轉點即爪軸4擺 動。閉鎖銷2關於爪軸4的運動基本上平行於導向杆5的軸向進行，該導向杆藉助於固定裝置6固定在車廂上。導向杆5的沿其軸移動的部件嵌入到爪子3的長孔7中並且處於彈 簧8的力作用下，該彈簧迫使這個活動的部件由在圖1中描述的位置向左運動，因此爪子3 到達其打開位置中。導向杆5具有凹槽9，該凹槽與閉鎖槓桿10的閉鎖元件11共同作用。閉鎖槓桿 10可繞與車廂固定的槓桿軸12擺動地支承並且由彈簧21這樣施加繞槓桿軸的轉矩，使得 該閉鎖槓桿的閉鎖元件在沒有其它的力或力矩作用到其上時由凹槽擠壓出來。閉鎖槓桿10在其遠離閉鎖元件11的一側上處於肘杆機構13的作用下，該肘杆機 構可繞與車廂固定的肘杆軸14旋轉地支承並且本身處於促動器16的驅動杆15的作用下。 促動器能夠使驅動杆15沿其軸向移動並且在此可繞一個平行於軸4、12和14延伸的在圖 2中描述的軸18旋轉。圖2顯示，構件怎樣支承得通過裝配板17組合成一個單元，使得在安裝在門框上 時在相對於(未描述的)門板的閉鎖銷2正確定位時不必調節。裝配板17當然可以具有 不同於平坦的板形狀的形狀並且尤其具有在可通過軸旋轉地支承的構件上方和下方分別 引導不同軸的軸承，使得小的和廉價的軸承就能足夠了。當然用附圖標記6表示導向杆的 固定裝置，即導向杆5在裝配板17上的裝配。在圖2中也可見促動器軸18並且同樣可見 設置在促動器16的遠離肘杆機構13的一側上的應急操作裝置，該應急操作裝置在驅動能 量失效的情況下可以 通過乘客或操作人員手動地打開門。圖3單純示意地顯示，在作用到門板、從而作用到閉鎖銷2、爪子3並且因此作用 到導向杆5上的打開力F的作用下在促動器16直至導向杆5之間的各個部件的共同作用。 根據凹槽9的傾斜的端面和閉鎖元件11的相對應的傾斜的接觸面，與在這些表面之間的摩 擦相關，由沿導向杆5的軸延伸的打開力F得到分力F法向，該分力基本上沿槓桿方向通過 傾斜的走向以小的彎曲量加載閉鎖槓桿10，這導致，相應地加載槓桿軸12的軸承並且導致 極其小的分力垂直於導入的力F地作用到肘杆機構13上。通過肘杆機構13的實際上無摩 擦的滾輪20僅可以傳遞在滾輪20與閉鎖槓桿10的接觸點同肘杆軸14之間的直線上延伸 的力。因為這個方向垂直於驅動杆15的方向延伸，所以由按本發明的閉鎖裝置1傳遞到驅 動裝置16上的力FA等於零。圖4從上向下顯示閉鎖-解鎖過程的運動學過程。圖4a顯示閉鎖裝置1在其打 開位置中閉鎖銷2沿箭頭V的方向運動到爪子3的敞開的區域中並且如圖4a和4b的組 合圖可見的那樣克服彈簧8的力在閉鎖銷2運動結束時將導向杆5的活動的部件拉到在圖 4b中描述的位置中。通過導向杆5的這種運動，凹槽9到達閉鎖元件11的區域中並且閉鎖 槓桿10克服槓桿彈簧21的力通過激活的肘杆機構13朝下壓，直至以在凹槽9中的閉鎖元 件11到達在圖4b中描述的位置中。在這個位置中產生藉助於圖3描述的靜力學的力並且 閉鎖裝置1在促動器16無力的狀態下鎖定閉鎖銷2。為了釋放閉鎖銷2和與其連接的門板，首先這樣加載促動器，以便該促動器使肘 杆機構13繞肘杆軸14擺動到在圖4c中描述的位置中，因此閉鎖槓桿10在其槓桿彈簧21 的作用下達到上方的位置，在該位置中閉鎖元件11由凹槽9出來並且從而釋放導向杆5，現 在該導向杆在彈簧8的作用下(在圖中向左)運動，因此爪子3釋放閉鎖銷2並且該閉鎖 銷可以沿箭頭V』的方向與門扇一起打開。本發明不受限於描述的實施例，而是可以不同地改變。取代描述的基於磁基礎的促動器16可以設置其它的促動器，閉鎖元件11和凹槽9不必具有描述的形狀，而是可以不 同地構成，閉鎖槓桿10的支承和比例不必如描述的那樣選擇並且導向杆5也可以不同地 構成。重要的是，肘杆機構13按對於這種機構典型的方式在閉鎖位置中處於過死點位置 (IJber-Totpunkt-Lage)，在該位置中通過滾輪20作用到該肘杆機構上的力不產生
沿打開方向在該肘杆機構上的力矩。對於肘杆機構典型的特性在本發明的認識中可以由在 運動學和門的閉鎖裝置的領域中的技術人員容易地確定。 在雙門扇式的門中或者兩個門板彼此運動學地連接，使得一個閉鎖銷2的布置對 於兩個門板是足夠的，或者在期望兩個門板的單獨運行時對於兩個門板中的每個都設置這 樣的閉鎖裝置1。當然在這種情況中兩個裝置可以設置在一個共同的裝配板上，因此進一步 簡化安裝。如由說明書和附圖容易地可見，按本發明的閉鎖機構可以與各種類型的門驅動 裝置組合，僅該閉鎖機構的激活必須與門驅動裝置通過門電子裝置的激活相配合。
權利要求
閉鎖裝置，用於車輛尤其是有軌車輛的滑門和擺動滑門，與門板連接的閉鎖銷(2)通過該閉鎖裝置固定在其關閉位置上，其特徵在於在閉鎖銷(2)的關閉位置中該閉鎖銷由爪子(3)固定在該位置中，使得與爪子(3)連接的、具有凹槽(9)的導向杆(5)佔據這樣一個位置，在該位置上閉鎖槓桿(10)的閉鎖元件(11)伸入到凹槽(9)中並且因此固定導向杆(5)的位置，並且閉鎖槓桿(10)本身通過處於其過死點位置中的肘杆機構(13)保持在關閉位置中。
全文摘要
本發明涉及一種閉鎖裝置，用於車輛尤其是有軌車輛的滑門和擺動滑門，與門板連接的閉鎖銷(2)通過該閉鎖裝置固定在其關閉位置上。該閉鎖裝置的特徵在於，在閉鎖銷(2)的關閉位置中該閉鎖銷由爪子(3)固定在該位置中，使得與爪子(3)連接的、具有凹槽(9)的導向杆(5)佔據這樣一個位置，在此閉鎖槓桿(10)的閉鎖元件(11)伸入到凹槽(9)中並且固定導向杆(5)的位置並且閉鎖槓桿(10)本身通過處於其過死點位置中的肘杆機構(13)保持在關閉位置中。
文檔編號E05B65/20GK101868588SQ200880116714
公開日2010年10月20日 申請日期2008年12月19日 優先權日2007年12月21日
發明者C·普裡茨, P·耶青格爾, R·亞羅利姆 申請人:克諾爾-布裡姆斯股份有限公司