自行車握把的製作方法

2023-05-05 20:15:26 1

本實用新型是關於一種握把結構，特別是一種可以插設在一車架把手上的自行車握把。

背景技術：

一臺自行車，除了齒輪機構與車架外，自行車的握把也是一個重要的元素，除了握把會與人體直接接觸外，許多車型在騎乘時，上半身的重量會直接通過手臂直接施力在握把上，一個好的握把可以提升騎乘體驗。

然而，目前坊間的握把大多一體成形然後套設在車架把手上，對於不同的客層的使用需求，皆需要另外開模製造，在備料上無疑增加許多成本。

此外，亦有見到廠商將握把末端增設一電子模塊，其用來發光來增加酷炫效果，但結構上大多與握把結構本身無關係，是兩個獨立的組件，充其量只是一個鎖固在握把的配件，徒增製造成本。

因此，是否有一種自行車握把的結構，能夠客制化以順應更多不同的應用環境，亦不需要另外複雜電路拉線或擔心訊號幹擾的問題，可以直接使用具有不同功能的電子組件，大幅降低安裝成本，並可以整合多元配件至單一的自行車把手上，無疑是相關業界努力的目標。

技術實現要素：

有鑑於上述當前自行車握把的缺點，本案創作人極盡思量，終於開發出本創作。

本創作的一範疇在於提供一種自行車握把的結構改良，通過三件式結構的方式安裝在一自行車的車架把手上，來達到高度客制化的彈性與組裝方便的優勢。

根據本創作的一實施例，一種自行車握把包括一桿體、一套體與一蓋體。杆體一端為一中空管體，中空管體套設在一自行車的一車架把手，杆體另一端至少一處向外延伸形成至少一卡合件。套體包覆套設中空管體。蓋體套設在卡合件外，緊配連接在套體，並開設至少一螺孔，以供至少一螺絲鎖固蓋體在對應的至少一卡合件。

本創作的另一範疇在於提供一種可設置功能模塊的自行車握把。

根據本創作的一實施例，一種自行車握把包括一桿體、一套體與一蓋體。杆體一端為一中空管體，中空管體套設在一自行車的一車架把手，杆體另一端至少一處向外延伸形成至少一卡合件。套體包覆套設中空管體。蓋體套設在卡合件外，其與杆體形成一容置空間，緊配連接在套體。容置空間可以設置一功能模塊，以執行對應的功能。

本創作的又一範疇在於提供一種可擴充整合多個不同功能電子組件的自行車握把。

根據本創作的一實施例，一種自行車握把包括一桿體、一套體與一蓋體。杆體一端為一中空管體，中空管體套設在一自行車的一車架把手，杆體另一端至少一處向外延伸形成至少一卡合件。套體包覆套設中空管體。蓋體套設在卡合件外，其與杆體形成一容置空間，緊配連接在套體。容置空間可以設置一功能模塊。

杆體在中空管體的一外表面開設有至少一導線槽與至少一設置區，套體對應至少一設置區的位置包括一操作區。設置區可設置一電子組件，其通過導線槽與功能模塊電性連接。

綜上所述，本創作的自行車握把可以客制化順應更多不同的應用環境，亦不需要另外複雜電路拉線或擔心訊號幹擾的問題，可以直接使用具有不同功能的電子組件，大幅降低安裝成本，並可以整合多元配件至單一的自行車把手上。

有關本實用新型的特徵、實作與功效，茲配合圖式作最佳實施例詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本創作一實施例的自行車握把的分解示意圖。

圖2是本創作一實施例的自行車握把組合後的剖面示意圖。

圖3是本創作一實施例的自行車握把的蓋體的示意圖。

圖4是本創作一實施例的蓋體設有一通用串行總線（USB）插槽的示意圖。

圖5是本創作一實施例的杆體的示意圖。

圖6是本創作另一實施例的杆體的示意圖。

圖7是本創作一實施例的套體的後視示意圖。

圖8是本創作設置在一車架把手相對駕駛同側的示意圖。

圖9是本創作設置在一車架把手相對駕駛異側的示意圖。

主要組件符號說明：

1 杆體

2 套體

3 蓋體

10 中空管體

11 卡合件

12 容置空間

100 導線槽

101 設置區

20 防水圈

21 插孔式的操作區

30 螺孔

31 螺絲

32 頂面

33 側面

34 插槽座

35 卡扣空間

330 通用串行總線插槽

331 卡掣件

340 插槽

40 發光組件

80 電連接線

90 照明單元

91 攝像鏡頭。

具體實施方式

以下僅以實施例來詳細說明本創作。

請參考圖1及圖2所示，圖1為本創作一實施例的自行車握把的分解示意圖；圖2為本創作一實施例的自行車握把組合後的剖面示意圖。在本實施例，一自行車握把包括一桿體1、一套體2及一蓋體3。

杆體1一端為一中空管體10，中空管體10套設在一自行車的一車架把手。杆體1的另一端沿周緣的至少一處向外延伸形成至少一卡合件11。套體2包覆套設中空管體10。蓋體3套設在卡合件11外，緊配連接在套體2，並開設至少一螺孔30，以供至少一螺絲31鎖固蓋體3在對應的至少一卡合件11。

如圖2所示，當蓋體3套設在卡合件11外時，蓋體3與卡合件11內會形成一個封閉的容置空間12，容置空間12可作為容置至少一功能模塊。為避免下雨，溼氣或雨水會從蓋體3與套體2連接處進入容置空間12而損壞功能模塊，自行車握把還包括一防水圈20，防水圈20設置在蓋體3與套體2之間。

請另配合參考圖3所示，圖3為本創作一實施例的自行車握把的蓋體的示意圖。在本實施例，蓋體3包括一頂面32與一側面33，頂面32開設有螺孔30。蓋體3內沿著側面33設有兩個對向的插槽座34，並對應形成兩個卡扣空間35，卡扣空間35用以容置杆體1的卡合件11。各插槽座34具有一對應側面33弧度的插槽340，各插槽340插設有一發光組件40，令發光組件40得以對側面33發光。側面33可為一透光或半透光材質表面，亦可在對應發光組件40的位置開設有一鏤空區域(圖中未示)，以供發光組件40向側面33發光。

蓋體3的頂面32可客制化設置商家LOGO圖樣，套體2的外表面亦可客制化挑選不同觸感的握把材質，例如高檔的自行車可以選用高級的真皮外皮，因此，本創作自行車握把採用三件式組合方式，其具有高度客制化的彈性與組裝方便的優勢。

容置空間12中的功能模塊，在本實施例，其可以為一電源模塊(圖中未示)，用以驅動發光組件40，電源模塊包括但不限於控制電路與電池，亦可以包括其它功能的電子模塊。舉例來說，功能模塊還可以包括一電子陀螺儀，電子陀螺儀可以用以偵測車架把手轉動與偏移的角度與單位的相對速度，換言之，當自行車要向左轉彎時，電子陀螺儀會實時偵測到車架把手轉動與偏移的角度，進而自動通知設在左側的發光組件40發光，增加駕駛的騎乘安全。

請進一步參考圖4所示，圖4為本創作一實施例的蓋體設有一通用串行總線（Universal Serial Bus，USB）插槽的示意圖。在本實施例，蓋體3還包括一通用串行總線（USB）插槽330及一卡掣件331，卡掣件331用以關閉或開啟通用串行總線（USB）插槽330。通用串行總線（USB）插槽330可以用來替容置空間12內的電池充電，或是讀取容置空間12內一內存單元的數據。

請參考圖1、圖5及圖6所示，圖5為本創作一實施例的杆體的示意圖。在一實施例，杆體1在中空管體10外表面開設有一導線槽100與一設置區101，套體2對應設置區101的位置包括一操作區21。在本實施例，操作區21可為一按鈕，設置區101設置有一個電子組件(圖中未示)，並通過導線槽100電性連接在容置空間12中的功能模塊；當使用者碰觸按鈕後，電子組件會通知功能模塊執行對應的功能(驅動發光組件40發光)。

值得注意的是，容置空間12中的功能模塊可以對應不同需求的應用進行調整，如上述例子來說，發光組件40可以通過電子陀螺儀的偵測結果來自動驅動，或是通過適性化的按鈕配置來進行被動的開關驅動，無論是哪一種配置，皆不需要另外開模或是複雜的電路設計。

另配合參考圖6所示，圖6為本創作另一實施例的杆體的示意圖。在本實施例，相較圖5所示的實施例的差異在於，杆體1可對應中空管體10外表面開設多個導線槽100與多個設置區101，其對應不同的功能需求可以增設不同的功能模塊與電子組件。由於各導線槽100為獨立設置，彼此不需要擔心訊號幹擾或電路拉線複雜度的問題。

請另參考圖7所示，圖7為本創作一實施例的套體的後視示意圖。設置區101不一定要設置在中空管體10的表面上，導線槽100可以直接導通到中空管體10末端形成設置區101，在本實施例，套體2的一操作區21可為一插孔，插孔可為一耳機孔或一電連接埠。

請參考圖1、圖6、圖7、圖8及圖9，圖8為本創作一實施例設置在一車架把手相對駕駛同側的示意圖；圖9為本創作一實施例設置在一車架把手相對駕駛異側的示意圖。如圖8所示，本創作一實施例的自行車握把設置在一車架把手的左右兩端，其蓋體3位置可作為一方向燈的應用，套體2的操作區21可以對應駕駛大姆指的位置作為方向燈切換的按鈕，完全符合人體工學。

另外，各套體2的末端還包括一插孔式的操作區21，可供一電連接線80接線出來，此電連接線80可以應用在一電動自行車。舉例來說，電連接線80可以電性導通自行車把手與一驅動馬達(圖中未示)，當駕駛轉動自行車握把，可將轉動信息傳輸至驅動馬達，讓驅動馬達轉動輪子。

如圖1及圖9所示，操作區21為一鏤空區或是一個透光部，其位置可分別設置一照明單元90與一攝像鏡頭91，照明單元90可為一設置在設置區101的發光二極體（Light Emitting Diode，LED）燈具，其通過導線槽100連結至容置空間12中的功能模塊，由功能模塊驅動或供電。相同地，攝像鏡頭90亦設置在對應的設置區101，並通過導線槽100連結至容置空間12中的功能模塊，將所拍攝的影像傳入功能模塊的一內存單元來儲存。

插孔式的操作區21亦可透過一電連接線80作為左、右兩個自行車握把之間的訊號溝通，然而，本創作的具有通常技術人士應能知悉，電連接線80亦可通過走線的方式從中空的車架把手電性連接左、右兩個自行車握把，無論是哪一個方式，都不會有複雜或是破壞美觀的線路連接。

值得注意的是，本說明書與圖式雖未詳細繪製電子組件的功能模塊或其它電子組件，但在本創作的具有通常技術人士應能知悉，在應用本創作的結構設計下，皆可將適合大小的電子組件放置在其中。

綜上所述，本創作的實施例可以順應更多不同的應用環境，不需要另外複雜電路拉線或擔心訊號幹擾的問題，可以直接使用具有不同功能的電子組件，大幅降低安裝成本，並可以整合多元配件至單一的自行車把手上。

雖然本實用新型的實施例揭露如上所述，然並非用以限定本實用新型，任何熟習相關技藝者，在不脫離本實用新型的精神和範圍內，舉凡依本實用新型申請範圍所述的形狀、構造、特徵及數量當可做些許的變更，因此本實用新型的專利保護範圍須視本說明書所附的權利要求範圍所界定者為準。