摩託車燃油蒸發系統的製作方法

2023-05-05 21:13:16

專利名稱：摩託車燃油蒸發系統的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩託車發動機輔助系統，特別涉及一種摩託車燃油蒸發系 統。
背景技術：
汽油機是輕型動力設備首選的能源，在摩託車得到較為普遍的使用。汽油是一種 易揮發的液體，為了防止燃油蒸汽揮發至大氣中，採用燃油蒸發控制系統將燃油蒸汽引入 燃燒並防止揮發到大氣中。現有技術中，摩託車領域燃油蒸發系統均設置有活性碳罐，利用活性炭吸附燃油 蒸汽，發動機啟動時，由於進氣道負壓的作用活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加 燃燒。此結構能夠較好的解決燃油蒸發所產生的一系列問題。但是油箱氣壓的平衡和油蒸 汽的脫附依賴炭罐與大氣連通，而炭罐在使用過程中炭粉會由於灰塵或汽油的進入而降低 通氣性，最終造成炭罐無法脫附和燃油供給不暢等現象；汽車領域燃油蒸發系統控制閥門普遍採用電磁閥，此結構較為複雜、成本高，不適 合在摩託車上運用。因此，需要對摩託車發動機的燃油蒸發系統進行改進，使其運行可靠，並簡化燃油 蒸發系統的結構，降低成本。

實用新型內容有鑑於此，本實用新型的目的是提供一種摩託車燃油蒸發系統，能夠保證油箱內 燃油蒸汽的正常利用，運行可靠，並簡化燃油蒸發系統的結構，降低成本。本實用新型的摩託車燃油蒸發系統，包括連通於油箱與發動機混合氣進氣通道的 燃油蒸發管，所述油箱密閉，所述燃油蒸發管管路上設置由負壓控制開啟的壓力控制閥，所 述壓力控制閥的控制通道連通於發動機空氣進氣管；所述燃油蒸發管的壓力控制閥閥前管 路或油箱氣相空間設置連通大氣的進氣單向閥。進一步，所述燃油蒸發管的壓力控制閥閥前管路由三通連通，三通支管通過進氣 單向閥連通大氣；可採用柔性連接，方便拆裝，利於布置，節省安裝空間。進一步，所述壓力控制閥為隔膜式壓力控制閥，所述壓力控制閥的隔膜室通過負 壓管路連通於發動機空氣進氣管；控制簡單方便，採用純機械自動控制結構，成本低，故障 率低。進一步，所述燃油蒸發管通過油箱上蓋與油箱連通，防止油液進入燃油蒸汽管路， 利於保證發動機正常安全運行。本實用新型的有益效果是本實用新型的摩託車燃油蒸發系統，採用密閉油箱，配 合以單向閥和壓力控制閥，去除現有技術的活性碳罐，不但能夠保證油箱內燃油蒸汽的正 常利用，還可以使非運行狀態下的摩託車油箱內形成一定正壓，抑制燃油揮發，同時可以避 免炭罐通氣性降低而造成的燃油供給不暢和脫附困難等現象；此外簡化燃油蒸發系統的結構，降低成本，利用壓力控制閥控制蒸汽管路的導通，提高反應靈敏度，使補氣或燃油蒸汽 的補入能同發動機的運行狀態相適應。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步描述。附圖為本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
附圖為本實用新型的結構示意圖，如圖所示本實施例的摩託車燃油蒸發系統為 摩託車用汽油機，包括連通於油箱2與發動機6混合氣進氣通道的燃油蒸發管3，所述油箱 2密閉，所述燃油蒸發管3管路上設置由負壓控制開啟的壓力控制閥5，所述壓力控制閥5 的控制通道連通於發動機空氣進氣管7 ；所述燃油蒸發管3的壓力控制閥閥前管路3a或油 箱2氣相空間設置連通大氣的進氣單向閥4。本實施例中，所述燃油蒸發管3的壓力控制閥閥前管路3a由三通8連通，三通8 支管通過進氣單向閥4連通大氣。本實施例中，所述壓力控制閥5為隔膜式壓力控制閥，所述壓力控制閥的隔膜室 5a通過負壓管路1連通於發動機空氣進氣管7。本實施例中，所述燃油蒸發管3通過油箱上蓋2a與油箱2連通。本實用新型當摩託車處於非啟動狀態時，壓力控制閥處於關閉狀態。此時壓力控 制閥處於關閉狀態；油箱在單向閥、壓力控制閥、油箱蓋的作用下處於封閉狀態；燃油揮發 產生的油蒸氣會被密封在油箱內，從而起到環保的作用；同時由於油箱內形成正壓，在壓力 的作用下燃油的揮發會受到抑制，從而減少燃油的揮發；當摩託車由於處於異常高溫或其 它非正常環境下，油箱內壓力持續上升到安全壓力以上的情況下，壓力控制閥即使在沒有 負壓的情況也將開啟，油蒸汽將通入發動機進氣道，過多的油蒸汽從化油器空氣平衡管通 入大氣。這樣可以避免油箱內形成過大的壓力而形成的安全隱患。油箱內已經產生大量油蒸氣，並形成正壓；啟動摩託車，空氣進氣管以及混合氣進 氣通道處均產生負壓；空氣進氣管的負壓用於控制壓力控制閥，負壓由負壓管路傳到壓力 控制閥隔膜室，使壓力控制閥導通。燃油蒸氣進入燃燒室(圖中箭頭所示方向)；這個過 程完成了燃油蒸發汙染物的處理過程，同時由於油蒸氣參與燃燒，有利於冷機的啟動和怠 速；當油箱中的大部分燃油蒸汽燃燒後，油箱中的正壓消失，同時由於油箱中燃油的 消耗，油平面下降，油箱內會形成負壓，負壓會使燃油供給不暢，同時加速燃油的揮發。為避 免這一狀況的發生，本系統在油箱與壓力控制閥之間通過三通連接一個單向閥，當油箱形 成負壓時，單向閥導通，從而平衡油箱內的壓力。最後說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，儘管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和範 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求範圍當中。
權利要求一種摩託車燃油蒸發系統，包括連通於油箱與發動機混合氣進氣通道的燃油蒸發管，其特徵在於所述油箱密閉，所述燃油蒸發管管路上設置由負壓控制開啟的壓力控制閥，所述壓力控制閥的控制通道連通於發動機空氣進氣管；所述燃油蒸發管的壓力控制閥閥前管路或油箱氣相空間設置連通大氣的進氣單向閥。
2.根據權利要求1所述的摩託車燃油蒸發系統，其特徵在於所述燃油蒸發管的壓力 控制閥閥前管路由三通連通，三通支管通過進氣單向閥連通大氣。
3.根據權利要求2所述的摩託車燃油蒸發系統，其特徵在於所述壓力控制閥為隔膜 式壓力控制閥，所述壓力控制閥的隔膜室通過負壓管路連通於發動機空氣進氣管。
4.根據權利要求3所述的摩託車燃油蒸發系統，其特徵在於所述燃油蒸發管通過油 箱上蓋與油箱連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩託車燃油蒸發系統，包括連通於油箱與發動機混合氣進氣通道的燃油蒸發管，密閉油箱，燃油蒸發管管路上設置由負壓控制開啟的壓力控制閥，所述壓力控制閥的控制通道連通於發動機空氣進氣管；燃油蒸發管的壓力控制閥閥前管路或油箱氣相空間設置連通大氣的進氣單向閥；本實用新型採用密閉油箱，配合以單向閥和壓力控制閥，去除現有技術的活性碳罐，不但能夠保證油箱內燃油蒸汽的正常利用，還可以防止使用過程中炭罐通氣不暢引起的燃油供給不暢、脫附困難等現象；同時簡化燃油蒸發系統的結構，降低成本，利用壓力控制閥控制蒸汽管路的導通，提高反應靈敏度，使燃油蒸汽的補入能同發動機的運行狀態相適應。
文檔編號F02M25/08GK201661390SQ201020138930
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月23日 優先權日2010年3月23日
發明者彭志強, 江海, 苟孝貴 申請人:重慶隆鑫機車有限公司