旋轉式道岔的製作方法

2023-05-05 15:32:11

專利名稱：旋轉式道岔的製作方法
技術領域：
旋轉式道岔是鐵路線路轉換領域的發明，具體地說是鐵道變軌的一種設備，按 照國際專利分類表(IPC)分類為E01B25/34。
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背景技術：
目前，中國鐵路普遍使用的道岔，有一致命缺陷，即遇冰雪和風沙天氣時，道 岔轉轍部分進入大量冰雪及風沙，致使變軌時不能正常運行，必須使用大量人力、物力 進行人工除雪、除沙。尤其在東北及高寒地區，一年中約有5-6個月為冰雪風沙天氣， 且一座中型站場就有上百組道岔，在人工除雪除沙期間嚴重影響鐵路運行，所帶來的經 濟損失不可估量。要解決上述問題，必須對現有道岔進行徹底改良。
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發明內容
傳統道岔是尖軌與基本軌分開走直股，尖軌與基本軌緊貼走直股，如遇極端天 氣，當冰雪風沙落入尖軌與基本軌之間時，兩者不能緊貼，道岔不落鎖，致使列車不能 正常運行。該發明——旋轉式道岔採用整體的圓柱形縱向連接一條直軌，當直軌向上時 列車走直股；旋轉90°又連接一曲股鋼軌，列車走曲股，通過不斷的轉換曲股與直股的 位置，完成軌道的不斷變換，解決了因冰雪風沙落入，道岔不緊貼落不了鎖的問題(見 附圖1 旋轉式道岔的整體結構，附圖2 旋轉式道岔旋轉後的整體結構)。4.具體實施方法本發明的細部結構及採用的變軌方式見附圖3旋轉式道岔旋轉軸(1)旋轉軸、(2)前端連接器、(3)後端連接器、 (4)前端連接器之鋼軌、(5)後端連接器之鋼軌、(6)旋轉軸之鋼軌、(11)旋轉軸芯。通 過蝸杆的轉動帶動旋轉軸按箭頭方向的90°旋轉實現道岔的變軌。本發明在變軌前鐵軌 是直股的，見附圖1旋轉式道岔的整體結構(1)旋轉軸、(2)前端連接器、(3)後端連 接器、(4)前端連接器之鋼軌、(5)後端連接器之鋼軌、(6)旋轉軸之鋼軌。通過控制 蝸杆帶動旋轉軸的90°旋轉後鐵軌由直股變曲股，見附圖2旋轉式道岔旋轉後的整體結 構(1)旋轉軸、(2)前端連接器、(3)後端連接器、(4)前端連接器之鋼軌、(5)後端連 接器之鋼軌、(6)旋轉軸之鋼軌。底板座由2部分組成，見附圖4旋轉式道岔旋轉軸地 板座(7)旋轉軸底座、(9)底板、(10)底板上緊固螺孔。旋轉軸支座與枕木對應放置 一塊枕木上一個旋轉軸支座。旋轉軸的第一個和最後一個旋轉軸底座上置有蝸杆，旋轉 軸、旋轉軸支座、蝸杆的關係見附圖5旋轉式道岔旋轉軸及蝸杆剖面(1)旋轉軸、(6) 旋轉軸之鋼軌、(7)旋轉軸底座、(8)蝸杆。
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圖1是旋轉式道岔未變軌前平面、剖面圖，圖2是旋轉式道岔變軌後 平面、剖面圖，圖3是旋轉式道岔旋轉軸平面圖，圖4是旋轉式道岔支座三視圖，圖5是旋轉軸與蝸杆關係剖面圖。本附圖以12號道岔60kg/m為例，由於尺寸較小4、5附圖的 比例比3圖大一倍，在圖1中a表示曲股鋼軌旋轉前的側面，b表示後端連接器的直股鋼 軌，c表示後端連接器的曲股鋼軌，在圖2中d表示直鋼軌旋轉後的側面，e表示旋轉後 與後端連接器的曲股鋼軌對接的旋轉軸曲股鋼軌，由於要保證火車運行時的安全 所以曲
率非常小。
權利要求
1.本發明中用旋轉軸的90°旋轉代替傳統道岔，以尖軌和基本軌的變換實現變軌的 模式。
2.本發明除用蝸輪、蝸杆驅動旋轉軸的旋轉外，其他一切能使旋轉軸完成旋轉而完 成變軌的驅動裝置皆可代替蝸杆。
3.本發明用前、後兩端連接器和旋轉軸底板座支撐旋轉軸，旋轉軸底座的數量可根 據需要增加或減少。
全文摘要
旋轉式道岔是一種於傳統道岔變軌方式完全不同的新型鐵路道岔，按照國際專利分類表(IPC)分類為E01B25/34。傳統道岔是尖軌與基本軌分開走直股，尖軌與基本軌緊貼走直股，如遇極端天氣，當冰雪風沙落入尖軌與基本軌之間時，兩者不能緊貼，道岔不落鎖，致使列車不能正常運行。該發明旋轉式道岔採用整體的圓柱形縱向連接一條直軌，當直軌向上時列車走直股；旋轉90°又連接一曲股鋼軌，列車走曲股，通過不斷的轉換曲股與直股的位置，完成軌道的不斷變換，解決了因冰雪風沙落入，道岔不緊貼落不了鎖的問題。
文檔編號E01B7/14GK102011349SQ20101024283
公開日2011年4月13日 申請日期2010年8月3日 優先權日2010年8月3日
發明者王利興 申請人:王利興