汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置的製作方法
2023-05-05 15:50:11 1
專利名稱：汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置的製作方法
技術領域：
汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置技術領域[0001]本實用新型涉及汽輪機技術領域，尤其涉及一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置。
背景技術：
[0002]目前60MW汽輪機考慮其整個缸體需要做整體水壓試驗，且各個腔室的壓力分布不同，故而需各腔單獨做水壓試驗，傳統上一般採用獨立堵板將各腔分開打壓。採用單獨堵板進行分腔試驗，存在以下較大弊端:[0003]密封性難以保證，實驗時需將汽輪機上下半合缸，通過堵板形成獨立的密閉空間。採用傳統的獨立堵板，很難依靠本身結構卡緊在隔板槽中，可靠性較差，容易出現工裝錯位，以致中分面出現漏水問題或不同腔室的串壓問題；[0004]安裝不方便，單獨堵板安裝容易導致傾斜或密封性差；[0005]為保證密封性，堵板在隔板槽中應保持穩定狀態，不能出現因水壓導致的位置變動，需要靠隔板槽兩側面實現定位和密封，要求配合尺寸加工精度高，增加了生產成本；[0006]打壓進出水困難，實驗過程中整個缸體處於完全密封狀態，缸體中除了兩側最外腔可以把進出水管口做在堵板上，其它的必須依靠汽輪機缸體本身結構試驗，而汽輪機除了功能需要不能隨便進行破壞，有些區域打壓困難並且不方便打壓。發明內容[0007]本實用新型的目的就是為了解決現有技術存在的上述不足，提供一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置；結構簡單，便於加工，使用、安裝方便，密封性好，節約了材料。[0008]為實現上述目的，本實用新型採用如下技術方案:[0009]一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，包括堵板、組合擋板1、組合擋板II，所述堵板、組合擋板1、組合擋板II分別與汽輪機隔板槽配合、將汽輪機的內腔分割為若干獨立的密封腔室。[0010]所述組合擋板I包括中部的連接筒I，連接筒I 一端設有小堵板、另一端設有大堵板，所述小堵板、大堵板分別與汽輪機隔板槽配合。[0011]所述大堵板與小堵板間的連接筒I外壁上設有肋板。[0012]所述組合擋板II包括連接筒II，連接筒II 一端設有擋板1、另一端設有擋板III，擋板I與擋板III之間設有擋板II，所述擋板1、擋板II1、擋板II分別與汽輪機隔板槽配合，所述擋板III上設有兩個進出水孔，所述擋板II與擋板III之間設有至少一個鋼管，其中一個進出水孔與鋼管位置對應。[0013]所述擋板II與擋板1、擋板III之間的連接筒II側壁上分別設有肋板I和肋板II。[0014]所述堵板、組合擋板1、組合擋板II與汽輪機隔板槽配合處設有密封圈。[0015]本實用新型的有益效果是:[0016]1.組合擋板1、及組合擋板II分別採用多個堵板的串聯一體式結構，採用堵板整體式結構，用組合擋板1、及組合擋板II代替現有技術中的五塊獨立堵板形成了四個密封腔室，便於安裝，容易加工中、製造，密封性好，在滿足使用的條件下、降低了堵板加工精度；[0017]2.堵板整體式結構，中間增加連接筒，減小了腔室的體積，降低了堵板的受壓面積，降低堵板的厚度，節約了材料。[0018]3.底部的接水管解決了打壓進出水困難的問題。
[0019]圖1為本實用新型的安裝示意圖；[0020]圖2為組合擋板I的結構示意圖；[0021]圖3為組合擋板II的結構示意圖。[0022]其中，1.堵板，2.組合擋板I，3.組合擋板II，4.連接筒I，5.小堵板，6.大堵板，7.肋板，8.連接筒II，9.擋板I，10.肋板I，11.肋板II，12.擋板II，13.擋板III，14.鋼管，15.進出水孔。
具體實施方式
[0023]
以下結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。[0024]一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，結合圖1至圖3，包括堵板1、組合擋板12、組合擋板113，所述堵板1、組合擋板12、組合擋板113分別與汽輪機隔板槽配合、將汽輪機的內腔分割為若干獨立的密封腔室。堵板1、組合擋板12、組合擋板113分別與汽輪機隔板槽配合處設有密封圈。[0025]圖2中，所述組合擋板12包括中部的連接筒14，在連接筒14 一端設有小堵板5，另一端設有大堵板6，小堵板5、大堵板6分別與汽輪機隔板槽配合。大堵板6與小堵板5間的連接筒14外壁上設有肋板7。[0026]圖3中，所述組合擋板113包括連接筒118，連接筒118 —端設有擋板19、另一端設有擋板11113，擋板19與擋板III13之間設有擋板1112，所述擋板III13上設有兩個進出水孔15，所述擋板1112與擋板III13之間設有至少一個鋼管14，其中一個進出水孔15與鋼管14位置對應。擋板19、擋板11113、擋板1112分別與汽輪機隔板槽配合，擋板1112與擋板19、擋板III13之間的連接筒118側壁上分別設有肋板IlO和肋板1111。[0027]本實用新型的工作原理:本實用新型的組合擋板12、及組合擋板113分別採用了多個堵板的串聯一體式結構，採用後則將部分堵板連接至一起，中間增加連接筒，減小了腔室的體積，從而降低了堵板的受壓面積，大大降低堵板的厚度。水壓試驗時分別通過堵板1，組合擋板12的小堵板5、大堵板6，以及組合擋板113的擋板19、擋板1112、擋板III13卡在相配合的隔板槽中通過密封圈進行密封，將汽輪機腔體分成5個獨立的密封腔室a、b、C、d、e, 5個獨立的密封腔室a、b、C、d、e內的壓力分別為2.6Mpa>7.0Mpa>2.0Mpa>0.6Mpa、0.2Mpa。其它法蘭口等則分別通過法蘭等進行密封，保證整個試驗區域的密封性。工作過程中，2.6MPa區域通過組合擋板113上進出水孔進行打壓，7.0Mpa區域通過蒸氣室堵板上進出水孔進行打壓，2.0MPa區域、0.6MPa區域及0.2MPa區域分別通過組合擋板113上的鋼管14和進出水孔15進行試驗。[0028]上述雖然結合附圖對本實用新型的具體實施方式
進行了描述，但並非對本實用新型保護範圍的限制，所屬領域技術人員應該明白，在本實用新型的技術方案的基礎上，本領域技術人員不需要付出創造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實用新型的保護範圍以內。
權利要求1.一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，包括堵板、組合擋板1、組合擋板II，所述堵板、組合擋板1、組合擋板II分別與汽輪機隔板槽配合、將汽輪機的內腔分割為若干獨立的密封腔室。
2.如權利要求1所述的汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，所述組合擋板I包括中部的連接筒I，連接筒I 一端設有小堵板、另一端設有大堵板，所述小堵板、大堵板分別與汽輪機隔板槽配合。
3.如權利要求2所述的汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，所述大堵板與小堵板間的連接筒I外壁上設有肋板。
4.如權利要求1所述的汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，所述組合擋板II包括連接筒II，連接筒II 一端設有擋板1、另一端設有擋板III，擋板I與擋板III之間設有擋板II，所述擋板1、擋板II1、擋板II分別與汽輪機隔板槽配合，所述擋板III上設有兩個進出水孔，所述擋板II與擋板III之間設有至少一個鋼管，其中一個進出水孔與鋼管位置對應。
5.如權利要求4所述的汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，擋板II與擋板1、擋板III之間的連接筒II側壁上分別設有肋板I和肋板II。
6.如權利要求1至5任意一項所述的汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，其特徵是，所述堵板、組合擋板1、組合擋板II與汽輪機隔板槽配合處設有密封圈。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機串聯一體式水壓試驗裝置，包括堵板、組合擋板I、組合擋板II，所述堵板、組合擋板I、組合擋板II分別與汽輪機隔板槽配合、將汽輪機的內腔分割為若干獨立的密封腔室，所述組合擋板I包括中部的連接筒I，連接筒I一端設有小堵板、另一端設有大堵板，所述組合擋板II包括連接筒II，連接筒II一端設有擋板I、另一端設有擋板III，擋板I與擋板III之間設有擋板II，所述擋板III上設有兩個進出水孔，所述擋板II與擋板III之間設有至少一個鋼管，其中一個進出水孔與鋼管位置對應，所述堵板、組合擋板I、組合擋板II與汽輪機隔板槽配合處設有密封圈。結構簡單，便於加工，使用、安裝方便，密封性好，節約了材料。
文檔編號G01M15/00GK203053703SQ20132006796
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月5日 優先權日2013年2月5日
發明者王文超, 趙君霞, 李青海, 崔萍 申請人:山東齊魯電機製造有限公司, 山東濟南發電設備廠有限公司