具有自診斷特徵的防漏減振器的製作方法

2023-05-05 08:38:51

專利名稱：具有自診斷特徵的防漏減振器的製作方法
技術領域：
本發明涉及減振器，例如振動吸收器和支柱，通常用於汽車，更具體地，涉及 一種提供漏油情況的自診斷的防漏減振器，該漏油情況表明需要維護減振器。
背景技術：
汽車懸掛系統構造成當車輛在路表面行駛時，使得輪子可以跟隨路表面的高度 變化。當遇到路表面上升時，懸掛反應為「上跳」(jounce)，其中輪子可以相對於車輛 框架向上移動。另一方面，當遇到路表面下降時，懸掛反應為「回跳」，其中輪子可以 相對於車輛框架向下移動。在上跳或回跳中，彈簧(即，螺旋彈簧、板簧、扭轉彈簧等) 包含在輪子上，以便對於車輛框架的相應的垂直運動提供彈性反應。然而，為防止輪子 跳起和過度的車體運動，減振器(即，振動吸收器，支柱等)放置在輪子上以減弱輪子跳 起。另外，當遇到上跳極限時，通常提供形式為緩衝墊的最大上跳衝擊吸收器。現在參考圖IA至1C，描述了傳統懸掛系統10的部件，其允許在所述汽車12的 輪子處的上跳和回跳。首先，關於圖1A，控制臂14相對於框架16樞軸地安裝，其中，在描述的示例 中，扭轉彈簧18用於為控制臂相對於框架的上跳和回跳提供彈性反應。為對上跳和回跳 的速度提供控制，形式為振動吸收器的減振器20在一端軸樞地連接在框架16上並在另一 端軸樞地連接在控制臂14上。備選地，形式為支柱的減振器(即，振動吸收器和彈簧的 組合)可用於懸掛系統，例如美國專利5,467,971中公開的。為在最大上跳發生時提供緩 衝，上跳緩衝墊22安裝在框架16上，當上跳接近其最大時，其由控制臂的運動彈性地壓 縮。下面參考圖1B，示意性地描述了傳統減振器20的內部部件和操作情況。閥門 活塞30在減振筒32中是往復可動的。減振杆34安裝在閥門活塞30上並被在減振筒32 的一端的減振杆引導件36引導。在閥門活塞30之下和減振杆引導件36之上是相互作用 的回跳限制器38。閥門活塞30在減振筒32中的瞬時位置限定了減振筒內部的第一內部 部分32F和第二內部部分32S。在圖IB所描述的示例中，在第一和第二內部部分32F， 32S中的增壓由被加壓氣體(優選是氮)所加壓的油O提供。油可以提供阻尼的方式通 過閥門活塞30的閥40定向地計量。杆引導件36帶有由端蓋44蓋住的杆密封42。從圖IC可以理解，在減振器的操作期間，減振杆34』相對於杆密封42』軸向 地移動。經過一段時間，杆密封42』可能損壞，減振杆34』可能刮傷，或杆密封和減振 杆之間的尺寸配合可能不適當地改變(例如由於過度的側負荷)，使得在減振筒32』中的 油以漏油OJ的形式從外部地在杆密封和減振杆之間流過。漏油OJ將流出端蓋44』 並可見為油滴等，由此認為減振器是「壞的」，需要置換。然而，實際上，少量存在的 漏油不必然地意味著減振器需要置換(即，它是「壞的」)，因為其中還可剩餘足夠用的 油量。例如，在減振器的操作受到損害之前可能漏約百分之3至10體積之間的油。因此，減振器技術中存在確定何時漏油代表了表示需要置換減振器的真實問題的問題。

發明內容
本發明是防漏減振器，其包括輔助儲油器以收集流出杆密封和減振杆界面的漏 油，其中當漏油的體積超過輔助儲油器體積並在外部可見時防漏減振器自診斷為需要維 修，然後觀察者將確定地知道減振器當前需要維修。根據本發明的防漏減振器使用相對於減振筒設置在外部並大致鄰接杆密封的輔 助儲油器本體，其中輔助儲油器本體優選地由端蓋遮住。輔助儲油器本體可保持油的最 大體積優選地預定為與可從減振筒內部失去的但減振器仍功能正常的油的體積一致，作 為非限制的示例，在百分之3至10之間。相應地，在油漏過杆密封和減振杆界面時，此漏油在輔助儲油器本體中積聚， 由於觀察者未觀察到漏油，沒有機會做出減振器洩露指示需要置換減振器的錯誤診斷。 然而，一旦漏油體積超過輔助儲油器本體保持油的容量，另外的漏油將流出輔助儲油器 空間，對觀察者可見。由於漏油的可見指示漏油的體積現在在減振器功能被破壞的水 平，油的可見表示防漏減振器的自診斷特徵，即當前確實需要減振器的維修。在本發明的第一優選的形式中，輔助儲油器本體由具有內部儲油器腔的密封體 提供，其提供輔助儲油器本體的保持油的體積容量。在本發明的第二優選的形式中，輔 助儲油器本體由具有吸收容量的吸收體提供，其提供輔助儲油器本體的保持油的體積容 量。因此，本發明的目的是提供防漏減振器，其包括輔助儲油器本體以收集流出杆 密封和減振杆界面的漏油；並且，進一步地，當漏油的體積超過輔助儲油器體積並在 外部可見時，提供確定的需要維修的自診斷，然後觀察者確定地知道當前需要維修減振
O通過下文的優選的實施例的說明，可以清楚本發明的這個和另外的目的、特徵 和優點。此外，本發明還包括以下技術方案。技術方案1. 一種防漏減振器，包括具有外部筒壁表面的減振筒；設置在所述減振筒中的油；部分地設置在所述減振筒中的可相對所述減振筒往復移動的減振杆；與所述減振筒連接並緊靠地與所述減振杆對接的杆密封；和設置為與所述外部筒壁表面環形緊靠的輔助儲油器本體，所述輔助儲油器本體 基本上鄰接所述杆密封並與所述杆密封和所述減振杆的界面流體連通；其中，如果所述油漏過所述杆密封和所述減振杆的所述界面，則所述漏油由所 述輔助儲油器本體保持直至達到油保持體積。技術方案2.技術方案1所述的防漏減振器，其特徵在於預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；
所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲油 器本體並指示漏油的體積已超過所述預定的體積。技術方案3.技術方案1所述的防漏減振器，其特徵在於，所述輔助儲油器本體 包括密封體，所述密封體具有形成於其中並與所述杆密封和所述減振杆的所述界面流體 連通的儲油器腔。技術方案4.技術方案3所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括容納所述密封 體的端蓋；其中預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積已超過所述預定的體積。技術方案5.技術方案3所述的防漏減振器，其特徵在於，所述儲油器腔包括與所述杆密封和所述減振杆的所述界面流體連通的上部腔；和設置為在重力方向上高度低於所述上部腔的第一盲腔，所述第一盲腔與所述上 部腔流體連通。技術方案6.技術方案5所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括設置成重力方向上低於所述第一盲腔的至少一個另外的盲腔，各另外的盲腔設 置成在重力方向上順次變低；和緊靠所述外部筒壁表面的至少一個密封臂，各盲腔與各相鄰的盲腔通過相應的 密封臂分開。技術方案7.技術方案6所述的防漏減振器，其特徵在於，各盲腔具有與所述外 部筒壁表面相鄰的口和相對設置的盲端，其中，各盲端設置成在重力方向上的高度低於 所述相應的盲腔的所述口。技術方案8.技術方案7所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括容納所述密封 體的端蓋；其中預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預定的體積。技術方案9.技術方案7所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括設置在各相應的密封臂的遠端的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的至少一個環形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設 置在相應的凹槽中。技術方案10.技術方案9所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助 儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預定的體積。技術方案11.技術方案1所述的防漏減振器，其特徵在於，所述輔助儲油器本體 包括吸收體，所述吸收體與所述杆密封和所述減振杆的界面流體連通。技術方案12.技術方案11所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等於油保持體積的油吸收容量；預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預定的體積。技術方案13.技術方案11所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括緊靠所述外 部筒壁表面的保持密封，所述保持密封設置成在重力方向上高度低於所述吸收體。技術方案14.技術方案13所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等於油保持體積的油吸收容量；預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預定的體積。技術方案15.技術方案13所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括設置在所述保持密封上的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的環形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設置在所述 凹槽中。技術方案16.技術方案15所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括緊靠地容納 所述吸收體的端蓋；其中所述吸收體具有等於油保持體積的油吸收容量；預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任 何漏油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比， 所述防漏減振器的操作將被破壞；
所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲油器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積超過所述預定的體積。技術方案17. —種用於保持減振器的減振筒的漏油並提供關於所述漏油的所述減 振器的可操作性的狀態的自診斷特徵的方法，包括以下步驟確定可從所述減振器的所述減振筒漏出但所述減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作的所述減振器的油的預定體積，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒 有任何漏油的操作相比，所述減振器的操作將被破壞；和保持來自所述減振筒的漏油直至所保持的漏油的體積基本上等於所述預定的體 積；其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔 助儲油器本體並指示漏油的體積超過所述預定的體積。技術方案18.技術方案17所述的方法，其特徵在於，所述保持步驟對所述減振 器的觀察者不可見地執行，並且其中，流出所述輔助儲油器本體的所述另外的漏油對所 述減振器的觀察者是可見的。技術方案19.技術方案18所述的方法，其特徵在於，所述保持步驟通過在密封 體的儲油器腔中保持所述漏油來執行。技術方案20.技術方案18所述的方法，其特徵在於，所述保持步驟通過在吸收 體中吸收地保持所述漏油來執行。


圖IA是在車輛輪子轉角處的汽車懸掛系統的示例的透視圖。圖IB是現有技術減振器的示意性的截面圖。圖IC是現有技術減振器的詳細的，部分的截面圖，具體地顯示了其上的減振 筒、減振杆和杆密封。圖2是根據本發明的防漏減振器的透視圖。圖3是根據本發明第一優選的實施例的防漏減振器的示例的詳細的，部分的截 面圖，具體顯示了根據本發明的減振筒、減振杆、杆密封和密封體。圖4是圖3的防漏減振器的詳細的，部分的截面圖，其中減振筒未剖面。圖5是圖3和圖4的密封體的透視截面圖。圖6是根據本發明第一優選的實施例的備選的方面的防漏減振器的詳細的，部 分的截面圖，具體顯示了根據本發明的減振筒、減振杆和備選的密封體構造。圖7A至7C描述了與圖4類似的部分截面圖，其中顯示的操作中的密封體含有 漸增多的漏油量。圖8是根據本發明第二優選的實施例的防漏減振器的示例的詳細的，部分的截 面圖，具體顯示了根據本發明的減振筒、減振杆、杆密封和吸收體。圖9是圖8的防漏減振器的詳細的，部分的截面圖，其中減振筒未剖面。圖10是根據本發明第二優選的實施例的第一備選的方面的防漏減振器的詳細 的，部分的截面圖，具體顯示了根據本發明的減振筒、減振杆和備選的吸收體構造。
圖11是根據本發明第二優選的實施例的第二備選的方面的防漏減振器的詳細 的，部分的截面圖，具體顯示了根據本發明的減振筒、減振杆和備選的吸收體構造。圖12A和12B描述了與圖9類似的部分截面圖，其中描述的操作中的吸收體含 有漸增多的漏油量。
具體實施例方式現在參考附圖，圖2至12B描述了包括提供是否需要維修的可見指示的自診斷 特徵的防漏減振器100的不同的方面，其中圖3至7C是關於第一優選的實施例，圖8至 12B是關於第二優選的實施例。首先來看圖2，根據本發明的防漏減振器100可作為振動吸收器、支柱或用於懸 掛系統的減振裝置。在這點上，減振杆102相對於減振筒104軸向地移動，其中減振器 100的內部結構可為傳統的，例如圖IB和IC顯示的，或者，在減振筒中使用油，並且其 中當減振杆相對減振筒滑動時，杆密封(在圖2中不可見，但通過示例，由圖3中顯示的 杆密封110可理解)在相對於與減振杆的密封界面保持減振筒中的油。在端蓋106中設 置根據本發明的輔助儲油器本體108，其作為來自減振筒的不適當地流過杆密封和減振杆 之間的界面的漏油的儲藏件。根據本發明的一方面，輔助儲油器本體108在油從其漏出之前可保持的漏油的 體積優選地預定為等於從減振筒內部失去的但減振器的操作未因油流失而受到損害時的 油體積量。因此，當觀察者可見到漏油時(漏油現在流出輔助儲油器本體)，這個漏油 的可見性提供自診斷信號，即從減振器流失的油達到了減振器當前確實需要維修的體積量。現在參考圖3至5，輔助儲油器本體108是環形密封體108a的形式，其密封地緊 靠減振筒104a的外部筒壁表面104as並設置成大致與防漏減振器的杆密封110相鄰。密 封體108a優選地由通常用於密封應用的彈性或橡膠材料構成，並具有形成在其中的儲油 器腔112，其包括環形的上部腔112a，該環形的上部腔112a鄰接減振杆102的相對於與 杆密封110的界面的外部突出並與其流體連通。儲油器腔112進一步包括至少一個環形 的盲腔112b，優選地至少兩個盲腔112b，各盲腔112b在重力方向上順序降低地設置，具 有開在外部筒壁表面104as的口 112bm，並且各優選地構造成使得盲腔的盲端112be設置 成在重力方向上高度低於口，以用來作為油儲藏件。最上的(在重力方向上高度最高的) 第一盲腔112ba流體連通上部腔112a，各另外的盲腔112b設置成在重力方向上順次變低 的方式在重力方向上低於第一盲腔。各盲腔112b通過相應的密封臂112c與各相鄰盲腔 分開，密封臂112c密封地緊靠外筒壁表面104as，從而使盲腔彼此分開。外筒壁表面104as具有至少一個環形的凹槽114，優選地至少兩個環形的凹槽 114，密封體108a具有設置在各密封臂112c的遠端的唇緣116，由此各唇緣116密封地承 座在相應的凹槽114中並作為在其上的盲腔112b之間的剛性密封界面，使得漏油停止漏 過，除非其上的一個或多個腔充滿油，另外的漏油強行通過。因此，任何漏過杆密封110 的漏油最初將保持在上部腔112a及其鄰接並流體聯通的第一盲腔112ba的空間中；然後 從上部腔軸向連續地逐漸充填第二和第三盲腔112bb，112bc中的各個，其中第三盲腔僅 是以非限制示例的方式顯示的。在這點上，沿外筒壁表面流過的漏油由唇緣和凹槽相互作用引導以流至接下來的重力方向上更低的盲腔中。圖6描述了與圖3至5類似的防漏減振器，除了現在減振筒104a』的外部筒壁 表面104as』不具有凹槽，密封體108a』在各密封臂112c』的遠端不具有唇緣，其中儲 油器腔112』的操作總體地與圖3至5類似，除了沿外部筒壁表面的漏油流不是由凹槽和 唇緣的相互作用的存在而引導的。另外關於上文詳細描述的圖3至5的實施例參考圖7A至7C，將詳細說明防漏減 振器的第一優選的實施例的操作。當防漏減振器在使用中老化，杆密封110可能損壞，減振杆102可能刮傷，或杆 密封和減振杆之間的尺寸配合可能不適當地改變(例如由於過度的側負荷)，使得在減振 筒104a中的油以漏油O^的形式從外部地在杆密封和減振杆之間流過。漏油OJf流至儲 油器腔112中，最初沿上部腔112a流並進入鄰接的流體連通的第一(最上)盲腔112ba(見 箭頭A)。其後，隨著更多漏油漏出減振筒，漏油流過第一密封臂112ca並填充第二盲腔 112bb。當漏油填滿第二盲腔時，漏油通過第二密封臂112cb並填充第三盲腔112bc。當 漏油到達與儲油器腔的體積相等的體積時，漏油將流過第三密封臂112cc，因此漏油將成 為可見油Ov，其對觀察者來說是易見的。儲油器腔的體積優選地等於從減振筒內部失去的但減振器的操作未因油流失而 受到損害時的已知的油體積量。因此，當漏油O^成為觀察者可見的油Ov時(漏油在充 滿儲油器腔後已流出輔助儲油器本體)，這個可見性提供自診斷信號，即從減振器流失的 油達到了減振器當前確實需要維修的體積量。通過非限制的示例，如果確定，例如通過經驗測試，減振器流失約百分之3至 10的減振筒初始油體積尚可操作，儲油器腔112將具有約百分之3至10的減振筒初始油 體積的相應體積。應該清楚，儲油器腔的形狀和構造可不同於圖3至6中顯示的，其僅是示例性 的，並可選擇適合任何特定的減振器應用以提供適當的漏油保持體積。現在參考圖8和9，輔助儲油器本體108的形式為環形的吸收體108b，其在一端 密封地緊靠減振筒104」的外筒壁表面104s」，優選地在相對的另一端緊靠端蓋106。吸 收體108b設置成與防漏減振器的杆密封110相鄰。吸收體108b具有體積計量對應等於儲 油器腔112』的油吸收容量。吸收材料可為任何合適的成分，例如包括吸收海綿和類海 綿材料，吸收紙和類紙材料。環形的上部腔112a』鄰接減振杆102的相對於杆密封110 和減振筒104b的外部突出的界面以及吸收體108b並與其流體連通。在這點上，任何流 過杆密封110和減振杆102之間的界面的漏油最初將流入上部腔112a』的體積中，然後 吸收到吸收體108b中(見箭頭B)。吸收體108b優選地在其最下部分由環形保持密封120補充，其確保防止當吸收 體接近油飽和狀態但仍未填滿油至其極限油吸收容量時漏油滴出吸收體。在這點上， 外部筒壁表面104bs具有環形的凹槽122，保持密封具有唇緣124，其密封地承座在凹槽 中並作為保持密封和外部筒壁表面之間的剛性密封界面。提供保持密封使得漏油停止漏 過，除非吸收材料達到其吸收極限，另外的漏油強行通過。圖10描述了與圖8和9類似的防漏減振器，除了現在減振筒104b』的外部筒壁 104bs』不具有凹槽，保持密封120』不具有唇緣，其中吸收體108b和保持密封的操作總體地與圖8和9類似，除了沿外部筒壁表面的漏油流不由凹槽和唇緣的相互作用的存在而 引導。圖11描述了與圖8和9類似的防漏減振器，除了現在沒有保持密封以及減振筒 104b」的外部筒壁不帶有凹槽。儘管吸收體108」的操作總體地與圖8和9類似，但僅 依賴於吸收體的吸收來保持漏油。另外關於上文詳細描述的圖8和9的實施例參考圖12A和12B，將詳細說明防漏 減振器的第二優選的實施例的操作。當防漏減振器在使用中老化，杆密封110可能損壞，減振杆102可能刮傷，或 杆密封和減振杆之間的尺寸配合可能不適當地改變(例如由於過度的側負荷)，使得在減 振筒104』中的油以漏油O^的形式從外部地在杆密封和減振杆之間流過。漏油O^最初 將沿上部腔112a』流過，然後吸收地流至吸收體108b中。當更多漏油漏出減振筒時， 漏油持續由吸收體吸收直至其達到吸收飽和，進一步地由保持密封120的密封操作來保 持，然後漏油達到與儲油器腔體積相等的體積，然後現在漏油將漏出吸收體並流過保持 密封，使得漏油O^現在將成為觀察者可見的油Ov。儲油器腔的體積(其是吸收材料的吸收極限加上任何上部的腔(即，上部腔)和 下部的腔(即，與保持密封的間隔))優選地等於從減振筒內部失去的但減振器的操作未 因油流失而受到損害時的已知的油體積量。因此，當漏油成為觀察者可見的油Ov時(漏 油現在在充滿儲油器腔後流出輔助儲油器本體)，這個可見性提供自診斷信號，即從減振 器流失的油達到了減振器當前確實需要維修的體積量。通過非限制的示例，如果確定，例如通過經驗測試，減振器流失約百分之3至 10的減振筒初始油體積尚可操作，則儲油器腔(吸收極限及任何鄰接的腔)將具有約百分 之3至10之間的減振筒初始油體積的相應體積。對於本發明所屬的領域的技術人員來說，上文描述的優選的實施例可改變或修 改。在不背離本發明的範圍的情況下，可執行這樣的改變或修改，本發明的範圍僅由權 利要求的範圍限定。
權利要求
1.一種防漏減振器，包括 具有外部筒壁表面的減振筒； 設置在所述減振筒中的油；部分地設置在所述減振筒中的可相對所述減振筒往復移動的減振杆； 與所述減振筒連接並緊靠地與所述減振杆對接的杆密封；和 設置為與所述外部筒壁表面環形緊靠的輔助儲油器本體，所述輔助儲油器本體基本 上鄰接所述杆密封並與所述杆密封和所述減振杆的界面流體連通；其中，如果所述油漏過所述杆密封和所述減振杆的所述界面，則所述漏油由所述輔 助儲油器本體保持直至達到油保持體積。
2.權利要求1所述的防漏減振器，其特徵在於預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述防漏 減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和 如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲油器本 體並指示漏油的體積已超過所述預定的體積。
3.權利要求1所述的防漏減振器，其特徵在於，所述輔助儲油器本體包括密封體， 所述密封體具有形成於其中並與所述杆密封和所述減振杆的所述界面流體連通的儲油器 腔。
4.權利要求3所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和 如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲油 器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的所述體積已超過所述預定的體積。
5.權利要求3所述的防漏減振器，其特徵在於，所述儲油器腔包括 與所述杆密封和所述減振杆的所述界面流體連通的上部腔；和設置為在重力方向上高度低於所述上部腔的第一盲腔，所述第一盲腔與所述上部腔 流體連通。
6.權利要求5所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括設置成重力方向上低於所述第一盲腔的至少一個另外的盲腔，各另外的盲腔設置成 在重力方向上順次變低；和緊靠所述外部筒壁表面的至少一個密封臂，各盲腔與各相鄰的盲腔通過相應的密封 臂分開。
7.權利要求6所述的防漏減振器，其特徵在於，各盲腔具有與所述外部筒壁表面相鄰 的口和相對設置的盲端，其中，各盲端設置成在重力方向上的高度低於所述相應的盲腔 的所述口。
8.權利要求7所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括容納所述密封體的端蓋；其中預定的體積的油可從所述減振筒漏出，而所述防漏減振器仍基本上如同沒有任何漏 油地操作，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任何漏油的操作相比，所述 防漏減振器的操作將被破壞；所述輔助儲油器的所述油保持體積基本上等於所述預定的體積；和 如果所述漏油的所述體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲油 器本體並在所述端蓋外可見，以指示漏油的體積已超過所述預定的體積。
9.權利要求7所述的防漏減振器，其特徵在於，還包括 設置在各相應的密封臂的遠端的唇緣；和形成在所述外部筒壁表面的至少一個環形的凹槽，其中，各所述唇緣承座地設置在 相應的凹槽中。
10.—種用於保持減振器的減振筒的漏油並提供關於所述漏油的所述減振器的可操作 性的狀態的自診斷特徵的方法，包括以下步驟確定可從所述減振器的所述減振筒漏出但所述減振器仍基本上如同沒有任何漏油地 操作的所述減振器的油的預定體積，但如果所述漏油超過所述預定的體積，則與沒有任 何漏油的操作相比，所述減振器的操作將被破壞；和保持來自所述減振筒的漏油直至所保持的漏油的體積基本上等於所述預定的體積； 其中，如果所述漏油的體積超過所述油保持體積，則另外的漏油將流出所述輔助儲 油器本體並指示漏油的體積超過所述預定的體積。
全文摘要
本發明提供一種帶有自診斷特徵的防漏減振器。輔助儲油器本體相對於減振筒設置在外部並大致鄰接杆密封，其中，輔助儲油器本體由端蓋遮住。輔助儲油器本體可保持油的最大體積預定為與可從減振筒內部失去的但減振器仍功能正常的油的體積一致。輔助儲油器本體可為具有提供油保持體積的內部腔的密封體或具有提供油保持體積的吸收容量的吸收體。
文檔編號F16F9/32GK102011824SQ201010274440
公開日2011年4月13日 申請日期2010年9月3日 優先權日2009年9月3日
發明者W·王 申請人:通用汽車環球科技運作公司